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Merci kyf#13
Cordialement

Mick63890 a écrit:

Merci kyf#13
Cordialement

Pas de prob !

Tien une question comme ça pour s’avoir: 180 ou 190 les différences ???

A squon na pu me dire ,les 190 sont mieux ,+ de stabiliter,Apres je c pas sque sa change mais jpeu t'assurer que sa fait un sacré boudin ..... ;)

le 180 est généralement sur des machines a la puissance ''modeste'', souvent des 600, pour garder la maniabilité, la surface au sol étant un peu moins importante, du fait de la puissance moindre.

et les 1000 du 190 pour le grip au sol.

maintenant meme en 600, tu peux mettre du 190, a condition de mettre minimum du 55, voir mieux du 60. t as le grip et la maniabilité du 180. c est aussi valable pour les 1000. par contre ca va tiré légèrement plus long, vu que la circonférence du pneu est plus grande.

Ok merci sur ma p’tit 600 le 180 suffit, mais le jour ou je mets un 190 pour testé ça va pas la changé en tank non plus

attention aussi a la largeur de la jante , pour du 190 il faut une jante de 6 pce , c'est le cas pour les modeles les plus recents mais pour les anciens 600 il ce peut que la jante soit en 5,5 pces
Dans ce cas tu peux monter un 190 mais il aura un profil tres arrondi et du coup tu n'augmenteras pas la surface au sol par rapport au 180

cyrille01 a écrit:

attention aussi a la largeur de la jante , pour du 190 il faut une jante de 6 pce , c'est le cas pour les modeles les plus recents mais pour les anciens 600 il ce peut que la jante soit en 5,5 pces
Dans ce cas tu peux monter un 190 mais il aura un profil tres arrondi et du coup tu n'augmenteras pas la surface au sol par rapport au 180

Merci jantes en 5.5 pour moi comme ça c'est régler

C'est dans la tete tout ça ! j'ai du 160 sur une jante qui prends 130 max ça va hein

Je te met sur une moto en 180 ou 190 sans te dire ce que tu as dessus je te met au defi de me dire ce que tu as comme taille de pneus derrière...

Comme je le dis beaucoup en ce moment, trop de questions... c'est de la branlette

180/190 quand tu cherches les 1/10e tu te poses la question... en plus ça depends de la marque du pneu ! un D211 en 190 sur un R6 2008 ça va bien, un supercorsa pas du tout ! ( a la limite hein )

je rajoute une couche

180 190 mais la hauteur ? 190 50 ? 55 ? 60 ? parcqu'un 190/60 c'est plus maniable qu'un 180

Alors met ce que t'as comme pneus te pose pas de questions, tu tournes la poignée et c'est tout !!!

Comme tu dis je me posse la question car l’hiver est long et pour le moment mes temps je les améliore par secondes j’en suis pas encore aux 10éme
Je me rappel que sur mon scoot j’étais passé de 80 a 110 derrière, trop de puissance à faire passer

kyf#13 a écrit:

C'est dans la tete tout ça ! j'ai du 160 sur une jante qui prends 130 max ça va hein

Je te met sur une moto en 180 ou 190 sans te dire ce que tu as dessus je te met au defi de me dire ce que tu as comme taille de pneus derrière...

Comme je le dis beaucoup en ce moment, trop de questions... c'est de la branlette

180/190 quand tu cherches les 1/10e tu te poses la question... en plus ça depends de la marque du pneu ! un D211 en 190 sur un R6 2008 ça va bien, un supercorsa pas du tout ! ( a la limite hein )

je rajoute une couche

180 190 mais la hauteur ? 190 50 ? 55 ? 60 ? parcqu'un 190/60 c'est plus maniable qu'un 180

Alors met ce que t'as comme pneus te pose pas de questions, tu tournes la poignée et c'est tout !!!

Pourquoi tu dit que les supercorsa ne vont pas du tout sur les R6 de 2008 ? Je suis chaussé en D211 pour le moment mes j'ai commander un trin de pneus supercorsa....Arf

en 190 je parle ! en 180 ça va trés bien t'inquiète


en 190/55 je sais pas mais la moto etait trés instable sur l'angle maxi, ne passait pas la puissance... super bizzare une impression de geometrie faussée ??

Ok merci ,
Derniere question... Supercorsa ou D211 ? Le top du Top

Personne ne parle de pneu pluie...

Y'a t-il des marques mieux que d'autres (Michelin, Pirelli, Metzeler?) ou pas trop de différence à un niveau moyen?

Niveau pression, qu'est ce qui est préconisée?

merci pour vos réponses

Salut les gars.

Je voulais savoir , si l'on pouvait changer la monte de pneu en 190/60/17 par une autre dimension , genre 190/55/17 ou autre. pneus slicks je précise.
c'est sur un R1 de 99/00

D'autre part , est ce que je peut mettre un pneu pluie de 180/55/17 ? pas obligé de remettre du 190 en pneu pluie , si ?

Amicalement ,Steve

salut une petite question
quelle pression pour des michelins power pure sur piste ?
merci

2.1 av et 1.9 ar pour les power pure

mais fait gaffe sur l'angle maxi il y a des motifs dessinés sur le pneu donc ça glisse.. je parle en connaissance de cause car j'ai glissé avec ces pneux mercredi dernier résultat : poignet foulé :o


Autre question : c'est sûr et certain qu'on puisse mettre du 190/55/17 sur une jante d'origine de 600 cbr ?? par exemple si je veux mettre des Dunlop d211 ?? merci

ok merci pour les pressions mais je sais que ca glisse sur l'angle car j'en ai aussi fait les frais le 0404 a croix résutat un poignet cassé

Bonjour à tous, quelles pressions pour des pirelli superbike SC ?

Mortalus a écrit:

Bonjour à tous, quelles pressions pour des pirelli superbike SC ?

pirelli SBK sc2 120/200...?

salut a tous, ayant troqué mes dragons supercorsa pour des racetech, je souhaiterai savoir si au niveau des pressions pirelli metzeller c'étais le même combat???? a savoir 2.1 1.9 a chaud; merci.
jerome

hey la troupe.

Je suis actuellement perdu dans tout les modèles de pneus Pirelli, c'est a dire entre les dragon et les diablo, pro ou non, sc ou non.
de plus je crois que certain pneus sont indiqué pression à chaud d'autre a froid, le pied pour si perdre.
donc moi j'ai des dragon supercorsa sc1/2, c'est bien 2.1/1.9 à froid?
les dragon supercorsa pro?pro sc? combien et a chaud ou froid?

emirin a écrit:

2.1 av et 1.9 ar pour les power pure



Autre question : c'est sûr et certain qu'on puisse mettre du 190/55/17 sur une jante d'origine de 600 cbr ?? par exemple si je veux mettre des Dunlop d211 ?? merci

Je te le confirme ça passe bien !

nicodabomb a écrit:

hey la troupe.

Je suis actuellement perdu dans tout les modèles de pneus Pirelli, c'est a dire entre les dragon et les diablo, pro ou non, sc ou non.
de plus je crois que certain pneus sont indiqué pression à chaud d'autre a froid, le pied pour si perdre.
donc moi j'ai des dragon supercorsa sc1/2, c'est bien 2.1/1.9 à froid?
les dragon supercorsa pro?pro sc? combien et a chaud ou froid?

2,1 / 1,9 a chaud soit environ 1,8/1,6 a froid

cyrille tu parles bien des dragon supercorsa pro? sc ou non?

lepolonais a écrit:

merci pour ce conseille je pense qu'un dragon fera largement l'affaire je tourne a mettet en 1 minute 46 le meilleur grégoris fastré tourne en une zero quatre

ne te poses pas trop de questions sur tes pneus,j ai roule cette annee a mettet en 1,17 ,avec des dunlop qualifier1 tant critiques,sans une glisse ou amorce de glisse,ce que je veux dire ,c est qu on pensera a monter des slick ou autres pneus type piste quand on roulera en 1,12 et qu on sentira que nos chronos ne descendent plus a cause de nos pneus.

Bon les gars, je rêves d'un tableau récapitulatif, où il y aurait tous les pneus piste classé du plus performant genre Kr (j'entends par la le meilleur grip pour claquer des chronos) au moins performant. Avec les différentes gommes disponibles et les conditions d'utilisation et les pressions.

Je trouves que c'est vraiment pas évident de décider de changer de monte. il y a plein d'info sur internet ou sur le forum mais tout est éparpillé et un poste qui t'as semblé intéressant tu passes 30 min à le retrouver enfin si tu le retrouves...

Vous auriez pas un truc dans le genre ? ou une base ?

J'hésite à changer de gommard pour cette saison. Les D211 j'en ai marre :D pour les courses j'aurais du Pirelli superbike SC. Mais je cherches un pneu slick intermédiaire, vous auriez une idée ?

selon vous est il possible ,
et quel sont les effets de panaché
un slick pirrelli sc2 av avec un diablo sc2 ar

p'tite question les fondu d'la poignée .

est ce bien de rouler avec un pneu (E) endurance pour des journées de roulage ?

Steveracer a écrit:

p'tite question les fondu d'la poignée .

est ce bien de rouler avec un pneu (E) endurance pour des journées de roulage ?

ba oui au moins il se dégomme pas en 5mins et y'a quand même un trés bon grip !!!

bon j'vais surment me prendre un endurance pour l'arrière et un soft à lavant ...
en espérant qu'il y est un bon grip

Medium a l'avant et endurance a l'arriére c'est largement

Bonjour,
Je sais pas si je suis dans la bonne rubrique mais voici ma question :
Je viens d'acquérir un gex 750 k7 avec des pirelli superbike (pas les PRO) sc1 av et sc2 ar, donc est-il vraiment nécessaire que j'achètes des couvertures chauffantes ? (je ne suis pas un grand pilote, je roule en catégorie intermédiare)
Sachant que si je dois en acheter, je rogne mon budget roulage.
Merci

Avec quoi dévissez-vous vos écrous de roue?

Sur le paddock on me prette toujours de beaux bras de levier mais je n'en trouve pas en magasins, est ce qu'un truc téléscopique comme ça est suffisant?

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Merci

Steveracer a écrit:

bon j'vais surment me prendre un endurance pour l'arrière et un soft à lavant ...
en espérant qu'il y est un bon grip

Pour les D211 par exemple il est recommandé de mettre de l'endurance à l'arrière par temps froid. Sinon risque d'arrachement.

Bon j'ai lu les 6 pages mais pas entenu parler de Conti

Je fait comme les vrais maintenant, j'ai soit des conti race attack comp (très peu rainurés) pour quand il fait beau et chaud, et j'avais mes BT016 route pour le reste du temps (c'est le cas de le dire)

Bon les BT016 sur piste quand c'est mouillé, ça glisse.
Donc cette année je les ai remplacés par un train de pluie.

MAIS !

Maintenant que j'ai les pluies pour la pluie et les secs pour le sec, je fait comment en temps intermédiaire ?
Les pluies sont pas fait pour une piste séchante (je ne peux pas me payer un train pour roulage) et les secs ne sont pas prévu pour le mouillé ...

Vous faites comment si vous n'avez que slick et pluie ?

Si tu voie que les motos lèvent de l'eau tu met tes pluies, si les motos ne lèvent pas d'eau tu met tes slicks.

Mortalus a écrit:

Steveracer a écrit:

bon j'vais surment me prendre un endurance pour l'arrière et un soft à lavant ...
en espérant qu'il y est un bon grip

Pour les D211 par exemple il est recommandé de mettre de l'endurance à l'arrière par temps froid. Sinon risque d'arrachement.

par temps froid , c'est jusqu'à combien ? lol

J’ai trouvé sa sur un forum pour la pression.
Quand panser vous ?


"Après discussion avec un technicien pneu d'un grand manufacturier, j'ai eu plus d'info sur les pressions de pneu.

Un pneu est fait pour travailler sur une surface de contact (empreinte au sol) à une température donnée. la pression préconisée a pour but d'arriver à cet équilibre.

Quand le pneu est froid, le fait de commencer a rouler va le déformer et le chauffer. Mais le vrai paramètre qu'il faut avoir en tête est le suivant:

En accélérant à fond, on passe la puissance du moteur au sol, via la surface de contact du pneu.

Plus la surface de contact est petite, et plus la charge sur la gomme va être concentré, et plus le pneu va s'échauffer.
Plus la surface de contact est grande, et plus la même charge moteur sera répartie abaissant la température de la gomme.


Vu qu'un pneu est conçu pour travailler pour une certaine surface de contact. Cette surface doit rester constante, car c'est elle qui définie au final la température du pneu, le grip, les déformation de la carcasse...

Si il fait chaud, la piste sera chaude, l'air aussi, le pneu aura tendance à prendre quelques degrés de plus, ce qui va augmenter la pression interne et réduire l'empreinte au sol. dans ce cas, il faut donc baisser un peu la pression pour revenir sur l'empreinte idéal.
Si il fait froid, l'empreinte sera très grande, et diffusera la puissance moteur sur trop de surface pour le monter à température. Il faut donc mettre plus d'air pour réduire l'empreinte


Ensuite si en jouant sur +/-100gr on arrive à rien, c'est que les conditions climatiques, que l'abrasivité de la piste ne conviennent plus au type de gomme choisi. Il faut donc changer de pneu."

yann28 a écrit:

(...)Quand panser vous ?(...)

Moi je panse quand la blessure est vraiment profonde uniquement.

juste une tit question relou...
qu'elle pression pour les pirelli rain (pluie) ?
MERKI !

Entre 2,2 et 2,3 av/ ar suivant l importance de la pluie normalement

merci,!!!

ben voila ont est toujours bien servi chez moto piste

crazyodje a écrit:

Si tu voie que les motos lèvent de l'eau tu met tes pluies, si les motos ne lèvent pas d'eau tu met tes slicks.

Oo Bon de toute façon dimanche ils annonces pluie/soleil/pluie/soleil/pluie donc ce sera surement pluie toute la journée

J'ai une jante arrière qui traîne à la cave, un mixe pluie avant et ??? arrière est il envisageable pour le temps mixte ?

Si oui quoi mettre ? merci

des roulette !!!!!!!!!!!!

foinfoin43 a écrit:

des roulette !!!!!!!!!!!!

salut les gars questions pour un débutant !je possède un gsxr 1000 de 2001 stock en partie cycle monté actuellement en bt 16. j'ai touché recemment un train de power one 200 55 17 bc et 120 70 17 v pas cher!

questions 1 ,sans couverture chauffante c jouable!

questions 2 , quel pressions compte tenu de mon poids élevé 124 kg!!

questions 3 je finis les bt 16 sur piste ou paS ?

soso38 a écrit:

salut les gars questions pour un débutant !je possède un gsxr 1000 de 2001 stock en partie cycle monté actuellement en bt 16. j'ai touché recemment un train de power one 200 55 17 bc et 120 70 17 v pas cher!

questions 1 ,sans couverture chauffante c jouable!

questions 2 , quel pressions compte tenu de mon poids élevé 124 kg!!

questions 3 je finis les bt 16 sur piste ou paS ?

pour un débutant, les bt16 c'est jouable, un copain roule avec ça sur un bicylindre

pour les one, tu peux y aller aussi. On m'a dit pour mon cbr " si tu montes du 180 a la place du 160, la moto va être lourde" j'ai pas senti de différence. On m'a dit " des slicks si tu as un niveaux moyen, c'est pas terrible" j'ai monté des pirelli superbike pour les pirelli days, je les trouve vraiment super par rapport à mes anciens pneu rainuré, on m'a dit aussi " les slick faut toujours qu'il soit sous couverture" pas de couverture, je prends le temps de faire chauffer 2, 3 tours et ca tiens vraiment top, c'est très prevenant en cas de glisse. Bref, les pneus c'est que du feeling ! respect bien les temps de chauffe et les pressions

ok c cool je ferais bien chauffer ,pour ma premiere a bresse 8 gars sont tombé dans le premier gauche dans la matinée ,il faisait 6 degrés...