CBR 954 2002 - Question sur demul piste

Salut,

Je suis nouveau sur le forum et sur la piste également.

Question technique:

Bon a priori il semblerai que je sois en pignon de 15 sur mon cbr 954 de 2002

Suite à ma sortie sur le circuit de bresse, mes potes en 636 me tienne largement à l'accel ?
Clairement les mecs qui sortent de virage plus fort que moi pas de soucis, mais un pote à moi (en full origine démul) me bouchonnait un peu en virage et à l'accel impossible de le doubler
Donc question
Est ce que c'est normal? Dois je repasser la premiere (au risque de levé souvent et de me vautrer) ou dois je changer ma demul, sachant que l'origine est en 16x42 et que je suis vraisemblablement en 15x42.

Tous mes potes en 600 ou 1000 jouai sur 4/5 rapports tandis que moi je reste en 2 et passe la 3 deux fois en ligne droite

Merci à tous de vos lumieres...

Je ne pense pas qu'il y ai une grosse diff entre le 929 et le 954 ... donc je te dirais de tester en 14/42 dans un premier temps puis éventuellement de rajouter 1 voire 2 dents à ta couronnes...

(à priori tu ne devrais pas avoir à changer ta chaine, ni pour passer en 14/42 14/43 ou 14/44)

Fuollig a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ai une grosse diff entre le 929 et le 954 ... donc je te dirais de tester en 14/42 dans un premier temps puis éventuellement de rajouter 1 voire 2 dents à ta couronnes...

(à priori tu ne devrais pas avoir à changer ta chaine, ni pour passer en 14/42 14/43 ou 14/44)

Et pourquoi pas 15/44 ? plutot que 14/42? PArce que le pignon est moins cher?

Sérieusement tu crois qu'il faut encore redescendre de pignon? ca me parait beaucoup -2 à l'avant.
En général on parle de -1 av +2 ar

Qu'est ce t'en penses?

Je pense qu'il faut tester ! lol

Non sans déc' ... perso je suis encore en 15/42 et je viens d'acheter un pignon de 14 (à 10€!) et je vais voir pour les couronnes ... pour les mêmes raisons que toi !
J'en cherche une en 44 en ce moment ...

Pilou roule souvent à Lédenon, Alés... et il est en -2/+2 ! (soit 14/44 pour les forts en math!)

Fuollig a écrit:

Je pense qu'il faut tester ! lol

Non sans déc' ... perso je suis encore en 15/42 et je viens d'acheter un pignon de 14 (à 10€!) et je vais voir pour les couronnes ... pour les mêmes raisons que toi !
J'en cherche une en 44 en ce moment ...

Pilou roule souvent à Lédenon, Alés... et il est en -2/+2 ! (soit 14/44 pour les forts en math!)

Mouai c'est bizarre quand meme...

Un pote en 954 m'a dis de retaper la premiere et que ca changeai tout... je suis pas fan de la solution...a voir...

Et sinon il dit quoi ton pote en -2/+2 ca doit commencer à déboiter

tiens regarde là : lien

Fuollig a écrit:

tiens regarde là : lien

Faut que je créer un compte :D

Et je sais pas si c'est pareil entre 929/954 ?

Essaye ici : lien

Fuollig a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ai une grosse diff entre le 929 et le 954 ... donc je te dirais de tester en 14/42 dans un premier temps puis éventuellement de rajouter 1 voire 2 dents à ta couronnes...

(à priori tu ne devrais pas avoir à changer ta chaine, ni pour passer en 14/42 14/43 ou 14/44)

+1

Je roule à Ales et ledenon en 14/42. C'est le minimum syndical pour avancer sur ce genre de circuit, le moteur du 929 est un monstre de linéarité donc rien à craindre. Un PSB de 14 ca passe sans problème.

Pilou est en 14/44 mais son CV le lui permet.

G.V.B.

Et ca passe en 14 devant ? Sans abimer le bras osc?

Vi ca passe et tu gardes ta chaine d'origine.

G.V.B

Bon je vais garder mon 15/42 pour Lurcy Levis et cette hiver je me mettrais en 14/42 ...