airbag pour les roulages

Cette année : Mettet, Le Vigeant, Lédenon, et d'autres ...

Ca me fout vraiment les boules de voir des pistards quitter les circuits en hélico avec des blessures graves et malheureusement le décès parfois. D'autant plus qu'on est là uniquement pour se faire plaisir, c'est même pas pour gagner notre croute.

Alors qu'on peut réduire sensiblement les risques de finir paralysé (ou pire) en portant un gilet airbag. Spontanément je me dis que c'est cher, j'ai pas le budget, mais si on regarde d'un autre oeil, c'est juste le prix de deux pauvres trains de pneus ou le coût de deux/trois roulages. On peut supposer que le gilet servira plusieurs dizaines de roulages, mettons 30 minimum, ça fait pas plus de 15 € par roulage. Au final ce n'est pas si cher comparé à ce que ça apporte. Tout ça me fait sérieusement réfléchir.

Mais je n'ai pas encore vu de pistards avec un airbag lors des roulages...

Qu'en pensez-vous ?

c'est vrai que ça fait réfléchir, mais est ce que c'est bien adapté à la piste ? j'imagine qu'il en existe plusieurs sortes, auriez vous un comparatif des gilets et combarde+airbag ?

après le soucis c'est que si a chaque chute même minime, ton airbag se déclenche et qu'il faut le reconditionner, ça risque de piquer niveau tarif au final

tu peux le reconditionner toi-même

http://veste-airbag-moto.helite.com/faq.html

Certains modèles ont l'air de protéger d'avantage le cou.

ralf a écrit:

Mais je n'ai pas encore vu de pistards avec un airbag lors des roulages...

C'est que je dois être le seul alors ^^

Perso j'ai acheté mon airbag il y a deux ans. Je partais pour l'ile de Man avec mon club et pour rassurer ma femme on a investi la dedans. Voici l'équivalent du modèle que je porte: http://www.eggparka.com/english/lineup/mc/index.html

J'ai arrêté la route, revendu ma moto pour me mettre à la piste et je le porte par dessus ma combi.
Pas de problème avec la bosse aérodynamique j'en avais déjà une sur mon blouson... Suffit de le prendre suffisamment large.

Ça n'est pas du tout gênant à ceci prêt que tu sentiras quand même son poids quand tu l'enfileras.

Etant débutant, je suis aller deux fois au sol avec. "malheureusement" c'était des chutes à basse vitesse, du coup... Bah j'ai cramé des cartouches pour pas grand chose.
Je ne vais pas vous mentir, vous ne trouverez pas des cartouches partout, surtout moi avec mon modèle ancien.
Mais de mémoire Team Axxe en vend et sinon les fabricants de gilet en vendent aussi (entre 20 et 30€ en moyenne).

Les gilets ça va de 350€ pour des modèles mécaniques (en gros tu es relié par un cable a ta moto, comme un coupe-circuit, et quand tu es ejecté ça déclenche le percuteur) ou électronique comme les Bering ou Dainese qui sont déclenchés par des capteurs.

Le reconditionnement dont tu parles Nico c'est quand l'équivalent de la chambre à air qui est a l'intérieur est abimée.
Autrement, étant déja tombé deux fois et donc déclenché deux fois, en 5 min montre en main ton airbag est a nouveau opérationnel (si tu as une cartouche de rechange).

Je ne sais pas quoi vous dire d'autre, mais je peux répondre à vos questions.
Ca risque de relancer de vieux débats mais perso, même si notre sport est synonyme de danger, la sécurité était la condition sine qua none pour le pratiquer.

ralf a écrit:

Cette année : Mettet, Le Vigeant, Lédenon, et d'autres ...

Ca me fout vraiment les boules de voir des pistards quitter les circuits en hélico avec des blessures graves et malheureusement le décès parfois. D'autant plus qu'on est là uniquement pour se faire plaisir, c'est même pas pour gagner notre croute.

Alors qu'on peut réduire sensiblement les risques de finir paralysé (ou pire) en portant un gilet airbag. Spontanément je me dis que c'est cher, j'ai pas le budget, mais si on regarde d'un autre oeil, c'est juste le prix de deux pauvres trains de pneus ou le coût de deux/trois roulages. On peut supposer que le gilet servira plusieurs dizaines de roulages, mettons 30 minimum, ça fait pas plus de 15 € par roulage. Au final ce n'est pas si cher comparé à ce que ça apporte. Tout ça me fait sérieusement réfléchir.

Mais je n'ai pas encore vu de pistards avec un airbag lors des roulages...

Qu'en pensez-vous ?

je pense comme toi ça laisse a réfléchir

Mortalus a écrit:

Certains modèles ont l'air de protéger d'avantage le cou.

J'ai eu deux modèles dans les mains
Celui la : http://hit-air-france.fr/gilets/46-gilet-airbag-leger-retro-reflechissant-mlv-rc.html
Et celui la: http://hit-air-france.fr/gilets/45-gilet-airbag-mv2.html

On m'a assuré que les deux protégeait de la même manière, mais en effet j'ai préféré le second (bien sur celui ci est une nouvelle version du mien)
Il me paraissait plus couvrant avec les coussins dépliants au niveau des cervicales et des lombaires.
En revanche il est aussi bien plus lourd

J'imagine qu'il faut que ce soit bien ajusté car avec la vitesse ça risque de faire parachute et créer des vibrations. Avez vous déjà fait du 270 avec un blouson en textile sans la doublure d'hiver ? (sur autoroute allemande bien entendu...) ça flotte et vibre jusqu’à rendre la vision flou

Pas eu l'occasion de tester à cette vitesse...
J'ai roulé qu'à Carole et à LFG et ce n'est pas la bas que les pointes de vitesse sont les plus folles.
Moi j'ai des scartch pour l'ajuster à la taille c'est tout.
Mais pour l'instant, je n'ai pas été gêné par ça.

tous les gars de l'equipe eybis porte des air-bag par dessus leur combi...
et apparement ils en on tous content

fox a écrit:

Mortalus a écrit:

Certains modèles ont l'air de protéger d'avantage le cou.

J'ai eu deux modèles dans les mains
Celui la : http://hit-air-france.fr/gilets/46-gilet-airbag-leger-retro-reflechissant-mlv-rc.html
Et celui la: http://hit-air-france.fr/gilets/45-gilet-airbag-mv2.html

On m'a assuré que les deux protégeait de la même manière, mais en effet j'ai préféré le second (bien sur celui ci est une nouvelle version du mien)
Il me paraissait plus couvrant avec les coussins dépliants au niveau des cervicales et des lombaires.
En revanche il est aussi bien plus lourd

je trouve que la airnest et la hit-air sont intéressantes :





la hit-air semble moins rapide, ils en parlent sur l'equipement.fr, il y a aussi une réponse du fabricant :
http://www.lequipement.fr/produit/gilet-airbag/hit-air/mlv-r-y/essai
http://www.lequipement.fr/info/482/Test-du-gilet-airbag-Hit-Air-MLV-Droit-de-reponse


et les protections sont un peu différentes aussi, c'est pas évident de se faire un avis :

l airbag est utilise en gp: http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Airbag-et-protection-du-levier-de-frein-obligatoires-en-2012-974
il y a aussi des casques: http://moto.caradisiac.com/En-direct-du-futur-le-casque-APC-airbag-arrive-en-France-655
c est un cout supplementaire,mais si ca peut sauve des vies ou eviter d etre en fauteuil roulant pourquoi pas.

Ah bah voilà c'est le airness de Helite airbag qu'on m'avait présenté.
Vraiment tout léger, mais je préférais la structure gonflable du Hit-air.

Il me semble aussi avoir lu quelque part qu'il était plus lent que certains.
Mais la on parle de 20 à 40ms de différence.

Mais tout ça vient simplement du fait que l'un a une chambre à air plus volumineuse à remplir, voilà tout.

Il y a aussi Spidi de mémoire qui fait un système airbag, mais je crois que le leur ne protège que le cou et les épaules.

Je serais pour effectivement, après voir également d'autres retours d'expérience. D'ailleurs merci à fox.

Pas de soucis le forum et l'esprit motard c'est aussi ça.
D'ailleurs, je devrais être à Carole le 15 Sept. si certains veulent voir (en action je promets rien :p )

fox a écrit:

Pas de soucis le forum et l'esprit motard c'est aussi ça.
D'ailleurs, je devrais être à Carole le 15 Sept. si certains veulent voir (en action je promets rien :p )

Sympa mais te mets pas au tas pour leurs montrer :D

Sujet intéressant, je me posais les memes questions mais plutot pour quelques choses de fixe (protection cervicale + protection ventrale sur les cotes) mais difficile de trouver des retours d'expérience pour les pistards

Bah pour trouver un truc qui protège les côtes et les cervicales il fait aller voir les combinaisons de protection Dainese ou Spidi.
Mais vu le prix... Un gilet coûte 350€, une combinaison commence à 250€...
Et encore les combinaisons ne sont pas top niveau cervicales, alors s'il faut rajouter un Leat Brace à 400€ en plus.

Mais c'est sur que ça sera plus léger et pas de soucis de cartouche ou de reconditionnement.

Je me suis souvent posé la question au sujet des Air bag et aujourd'hui decidé a en porter un pour mes roulages malgré mes pietres performences.Seulement voilà tout est trés cher Ex"Combi Dainese air 6000€ ainsi de suite"Les gilets sont bien moins chers et peut etre en commandes groupées les tarifs baisseraient.Je pense qu'il faut réagir vite au niveau de la securité parce de nos jours les motos sont trés performantes et le simple motard peut rouler vite sur piste.

fox a écrit:

Et encore les combinaisons ne sont pas top niveau cervicales, alors s'il faut rajouter un Leat Brace à 400€ en plus.

Mais c'est sur que ça sera plus léger et pas de soucis de cartouche ou de reconditionnement.

les leatt brace sont inutilisables sur une moto sportive

Pas le modèle STX Road... Il est fait pour ;)
http://www.motosblog.fr/post/6633/nouvelle-protection-leatt-brace-stx-pour-usage-route-et-piste

400€ piece!!!!!

La protection entre le leatt et airbag et pas vraiment la même , en cas de choc direct le leatt va pas protéger beaucoup .

ok pour rouler sur route avec une sportive en restant droit
ou alors sur piste avec un roadster vu qu'on est moins en avant
mais je pense que ça gênera sur une sportive sur piste.

j'ai déjà l'arrière du casque qui touche la combard quand je relève la tête, je me vois difficilement ajouter cet accessoire

et ça verrouille beaucoup moins le cou que l'airbag, j'ai l'impression que tu peux encore te faire dévisser la tête

sur la vidéo, le type plie un peu les bras mais il ne peut pas mettre la tête dans la bulle...

ça y est, je me suis équipé d'un Gilet Helite Airnest, d'occase quasi neuf, en taille L

un conseil, ne suivez pas leur tableau de taille, il faut prendre une taille en dessous de sa veste habituelle car ça taille très large, habituellement je fait du XL (1m86,82kg) et je flotte un peu dans le gilet en L, il faut que je serre les scratch

sinon c'est impeccable, il ne gêne pas du tout.

Bon investissement et sur piste qu'est ce que ça donne?

tite question , vous mettez la dorsale avec l'airbag sur piste?

Perso oui
De toute façon en général les organisateurs sont pas trop au fait de l'airbag, du coup il tâte quand même pour savoir si tu as mis ta dorsale

De toute façon c'est obligatoire non?

fox a écrit:

Perso oui
De toute façon en général les organisateurs sont pas trop au fait de l'airbag, du coup il tâte quand même pour savoir si tu as mis ta dorsale

De toute façon c'est obligatoire non?

oui c'est obligatoire mais si l'airbag est reconnu (FFM??? encore une question) et à la même efficacité, la dorsale serai plus une gêne? et entre la bosse de la combarde et la dorsale n'y a t'il pas de risques d'annuler certains effets protecteurs de l'un ou de l'autre?

je crois aussi que ça sera mon prochain investissement (deux grosses chutes ça fait réfléchir pour moi)

Alors dans l'ordre:
Pour ce qui est que l'airbag soit reconnu par la FFM... Je pense qu'on en est encore loin, mais je vais me renseigner.
En tout cas, ce qui est sur c'est que dans mon airbag, une dorsale (en mousse) homologuée CE était fournie avec.
Ensuite je ne pense pas qu'il y ait incompatibilité ou annulation d'effet pour la simple et bonne raison que l'effet de l'airbag est temporaire (comme sur une voiture).
Donc il se gonfle, crée un coussin d'air protecteur entre toi et le reste du monde puis se dégonfle.
Sans oublier que l'airbag sera complément inefficace si jamais tu venais à retomber sur un guidon ou un repose pied.
Et pour finir, à défaut de la dorsale, un airbag n'a aucun effet guainant.

Donc à mon avis la dorsale reste bien obligatoire.
L'airbag constitue une protection complémentaire.

Mais la question FFM m'intéresse parce que je ne sais même pas si on peut rouler en course avec.

faut pas oublier que l'airbag à sangle ne se déclenche pas si on n'est pas éjecté de la moto, ce doit être rare mais c'est possible, on peut aussi se faire percuter par l'arrière et rester sur la selle et comme le dit Fox l'airbag ne protège pas de tout donc autant garder la dorsale


@mangouste

Pour la bosse de la combarde, c'est vrai que ça pourrait gêner le bon positionnement de l'airbag derrière le cou, c'est une question à poser au fabricant

ralf a écrit:

faut pas oublier que l'airbag à sangle ne se déclenche pas si on n'est pas éjecté de la moto, ce doit être rare mais c'est possible, on peut aussi se faire percuter par l'arrière et rester sur la selle et comme le dit Fox l'airbag ne protège pas de tout donc autant garder la dorsale


@mangouste

Pour la bosse de la combarde, c'est vrai que ça pourrait gêner le bon positionnement de l'airbag derrière le cou, c'est une question à poser au fabricant

oui surtout au déclenchement !

Mon airbag s'est déjà déclenché deux fois et je peux vous dire qu'il n'y a aucun problème en ce qui concerne l'ouverture et/ou la bosse.

Si le gilet est bien positionné et a la bonne taille il n'y aura pas de soucis.

j'ai fait quelques essais (il y a la dorsale habituelle sous la combi)

on voit bien qu'il vaut mieux enlever la bosse de la combi et la dorsale en mousse du gilet sinon ça baille et le gilet est éloigné de la nuque !

La ou je te rejoins, c'est que j'ai enlevé la dorsale du gilet (vu que j'en porte une sous la combi), du coup il n'y a pas de raison de la garder.
Et en effet, sans la bosse la protection est nettement plus proche de la nuque.

Mais je n'ai pas ce problème, vu que j'ai pris l'autre modèle, celui qui se déploie à l'extérieur du gilet (mais qui est aussi plus lourd).

ralf a écrit:

j'ai fait quelques essais (il y a la dorsale habituelle sous la combi)

on voit bien qu'il vaut mieux enlever la bosse de la combi et la dorsale en mousse du gilet sinon ça baille et le gilet est éloigné de la nuque !

Ok c'est lequel ton modèle? il a l'air fin

par contre plus près de la nuque c'est pas gênant avec le casque ?

mangouste a écrit:

par contre plus près de la nuque c'est pas gênant avec le casque ?

Ca dépend des casques...
J'ai un SHOEI XR-1000 et un SHOEI X-Spirit et le seul petit problème c'est que des fois le diffuseur (sorte lamelle en caoutchouc à l'arrière en bas) se prend parfois dans le col, mais rien de bien bloquant.

Son gilet doit être l'équivalent de celui-ci: http://boutique.protairbag.com/product.php?id_product=2

oui c'est le modèle Helite Airnest que Fox a mis en lien

j'ai un shoei XR1100 avec la lamelle de caoutchouc aussi, je n'ai pas senti que ça accrochait, le casque touche le gilet en relevant la tête mais le gilet est très souple donc ça ne gêne pas du tout les mouvements

ben moi j'ai voter contre car ya pas la solution "pourquoi pas faut voir "
mais mon argument et la
si tu fait de la moto tu sais quil y as danger et si tu le fait tu sait bien que sait parce que tu aime le risque

donc si yen as plus c moins bien mais c aussi securisant donc bon c a voir

fox a écrit:

mangouste a écrit:

par contre plus près de la nuque c'est pas gênant avec le casque ?

Ca dépend des casques...
J'ai un SHOEI XR-1000 et un SHOEI X-Spirit et le seul petit problème c'est que des fois le diffuseur (sorte lamelle en caoutchouc à l'arrière en bas) se prend parfois dans le col, mais rien de bien bloquant.

Son gilet doit être l'équivalent de celui-ci: http://boutique.protairbag.com/product.php?id_product=2

Merci ça fera un beau cadeau de Noël

yanr6

rassures toi, même avec un airbag tu peux encore finir a l'hosto si c'est ça qui te fait kiffer

et si tu fait de la piste uniquement pour le danger alors t'as rien compris, faut rester sur la route c'est bien plus dangereux

Y a t'il des gilets airbag proposant une protection dorsale mais egalement sur d'autres parties du corps (clavicule, cotes ect...) ?

Je pense qu'on est jamais trop prudent.
Mais je ne suis pas non plus un chantre du tout sécuritaire.

Si certains se sentent plus en sécurité avec un gilet - tant mieux.


Il faudrait analyser un peu les accidents graves qui sont survenues en piste voir si l'airbag est réellement utile.

Dans le cas d'un high-side je pense qu'il doit tout de même adoucir le contact averc le bitume.
Pour ce qui est des chocs violents dans un mur, j'ai plus de doutes ...

Et dans le cas où la moto retombe sur le pilote ou de se faire percuter par une moto . .. ça doit dépendre aussi, disons efficacité faible ..

Conclusion :
Le high side étant une figure artistique assez courante, je pense que ce n'est pas idiot d'en avoir un s'il protège efficacement les épaules et les hanches..

Après moi, j'ai plutôt tendance à perdre l'avant et à faire une petite glisse à la con. Si ça doit déclencher mon gilet à chaque fois, je pense que ça ne pourrait pas le faire . . .

non sa me fait pas kiffer mais je fait de la moto pour les sensation quon eprouve et puis comme tu dit dans tous les cas tu peut finir a l'hosto donc c sur que tu as moins de risque avec lairbag mais si c pour plus pouvoir etre alaise sur la moto et etre gener
et ben moi je que je prefere rouler sans
mais une foit essayer je peut tres bien dire que je ne peut plus faire de la moto sans l'airbag

donc c pour sa que jai bien preciser que je voter contre du fait qui manque une proposition

hybride
le gilet protège les côtes mais je ne penses pas que ça évite la fracture de la clavicule en tombant sur l'épaule

mais, de mon point de vue, le plus intéressant c'est la protection du cou, ça bloque le casque pour éviter l'hyperextension et les fractures des cervicales qui conduisent aux séquelles graves genre tétra- ou paraplégie.

yanR6
le gilet ne gêne pas du tout le pilotage, c'est beaucoup plus souple que la combi en cuir, on oublie même qu'on le porte, le plaisir de rouler est le même

mais je comprends ton sentiment, y'en a beaucoup qui préfèrent rouler sans casque en T-shirt et basket, ça fait bien devant les copains, genre "je suis trop fort j'ai même pas peur de tomber"
et pour ceux-là ce serait la "honte" de porter un gilet airbag, tant pis pour eux

suis quand meme curieux d'eesayer sa en cas de chute sa doit
1 faire tres drole
2 j'ai peur que si je me retrouve sans egratignure de prendre gout a la chute lol

Alors oui Mimil ça se déclenche à chaque fois malheureusement...
C'est d'ailleurs comme ça que j'ai cramé deux cartouches.

Perso j'ai pris l'airbag à la fois pour les High-side, car je me doute que lorsque tu retombes tu n'atterris pas dans un lit bien douillet mais aussi et surtout pour le complément de protection que cela apporte.
Jusqu'à peu rien d'autre que l'airbag ne protégeait les cervicales avant que Leat Breath sorte la version route de son collier.

Ensuite il n'y a qu'à voir la façon dont serpente la chambre à air pour voir ce que cela protège.
Donc la colonne, sans doute les omoplates, sans doute les cotes ou à défaut la cage thoracique.

apparemment ont est plutôt pour , vu le sondage

ralf a écrit:

ok pour rouler sur route avec une sportive en restant droit
ou alors sur piste avec un roadster vu qu'on est moins en avant
mais je pense que ça gênera sur une sportive sur piste.

j'ai déjà l'arrière du casque qui touche la combard quand je relève la tête, je me vois difficilement ajouter cet accessoire

et ça verrouille beaucoup moins le cou que l'airbag, j'ai l'impression que tu peux encore te faire dévisser la tête

sur la vidéo, le type plie un peu les bras mais il ne peut pas mettre la tête dans la bulle...

tester et pas approuver sur la piste tu peut pas bien de coucher derrière la bulle et avec certain casque sa touche a l arrière du casque

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2011/10/12/scott-neck-brace-street-protection-cervicale-pour-piste