Changement cables de gaz sur Daytona

Je suis entrain de monter des Tomaselli (Bracelets multipositions) sur ma Daytona pour avoir une position moins extrême(Comme sur une rc8) et je dois changer les câbles de gaz car les origines sont trop courts...
J'ai tout démonté,réservoir,boite à air ,rampe d'injecteur ,connectique d'injection...et j'avoue que je suis un peu bloqué pour accéder à ces satanés câbles !
Comment faire pour y accéder? Faut-il démonter la rampe d'injection complètement ou seulement démonter les câbles coté poignée de gaz pour libérer la tension et ensuite les vis au dessus du palonnier où il y a écrou contre écrou ?
J'en ai eu un peu marre ,j'ai tout remonté et maintenant je me retrouve avec le ralenti super bas...La faute à un remontage un peu hâtif peut être,il y avait en effet une pièce triangulaire sur une patte mobile...
Je vais donc tout redémonter,mais avant auriez vous quelques infos susceptibles de m'aider pour le remplacement des câbles et le réglage du ralenti ?

Alloo ???

Désolé j'ai une Dayto mais je n'ai pas la réponse. Intéressé également par ta question.

c'est plus simple de démonter la rampe d'injection, sinon tu vas galérer à enlever et surtout à remettre les 2 cables de gaz

par contre, si tu installes des cables adaptables fournis avec par exemple un tirage rapide, fais attention aux coudes au niveau de la rampe d'injection, sur certains modèles c'est une sortie droite ou un coude de trop grand rayon et ca ne passe pas sous la boite à air (il n'y a quasiment pas de marge à ce niveau)

j'ai déjà vu certains qui ont chauffé la boite à air au décapeur thermique pour faire plus de place pour le passage des coudes de cables de gaz, mais ca n'est pas forcément idéal

tu as peut-etre moyen d'installer des cables de gaz de street triple qui à priori doivent être plus longs du fait du guidon roadster plus haut que les bracelets
c'est très certainement adaptable sans modifications

Je sors de chez Triumph,j'ai posé la question au chef d'atelier qui m'a confirmé la nécessité de la dépose de la rampe...Et aussi de passer par la case atelier pour rerègler le moteur pas à pas du ralenti(Le petit boitier Keihin avec la tige, le ressort et le petit chapeau) Gr...

Si tu as un 675 avant 2013, tu peux régler ce foutu pas à pas du ralenti via TuneECU (gratuit), il te faut juste un cable diagnostic (ref dispo surle site TuneECU)

C'est pas ce qu'il y a de plus simple mais ca se fait ;-)

Le PAP, vire le, il te fera chier un jour, tu le remplace par le kit ralenti manuel dispo chez triumph.
Et comme dit flemmard, trouve toi le cable et prend le soft tuneecu, c'est bien pratique pour bricoler.

magic blue 19 a écrit:

Le PAP, vire le, il te fera chier un jour, tu le remplace par le kit ralenti manuel dispo chez triumph.
Et comme dit flemmard, trouve toi le cable et prend le soft tuneecu, c'est bien pratique pour bricoler.

Pas sur d'avoir très bien compris ? Tu peux virer ce moteur pas à pas et le remplacer par ce kit ?

Oui.

Faut le virer physiquement, monter le ralenti manuel (vraiment simple à faire) et désactiver le PaP via tune ecu.

Perso, je change les cables sans demonter la rampe.

Juste un peu de patience

pper38 a écrit:

Perso, je change les cables sans demonter la rampe.

Juste un peu de patience

Arghh !! Ça m’intéresse de savoir comment fais-tu une fois que tu as déposé boite à air,cornets...
Faut-il démonter la rampe d'injecteur noire et les connections électriques de chacun?
J'y ai pensé après,faut-il simplement démonter les écrous et contre écrous des câbles à coté de la rampe voire à la poignée de gaz pour donner du mou et une fois fait,essayer de retourner le palonnier où sont fixés les câbles pour libérer les boules d'embout de cables ?
Suis très interessé par la solution,ainsi que pour le coté réglage ralenti moteur pas à pas après l'opération ?

Denis

Le temps de chercher une pseudo technique chiante t'aura plus vite fait de déposer la rampe, ça prend 2 minutes.

Denis.. a écrit:

pper38 a écrit:

Perso, je change les cables sans demonter la rampe.

Juste un peu de patience

Arghh !! Ça m’intéresse de savoir comment fais-tu une fois que tu as déposé boite à air,cornets...
Faut-il démonter la rampe d'injecteur noire et les connections électriques de chacun?
J'y ai pensé après,faut-il simplement démonter les écrous et contre écrous des câbles à coté de la rampe voire à la poignée de gaz pour donner du mou et une fois fait,essayer de retourner le palonnier où sont fixés les câbles pour libérer les boules d'embout de cables ?
Suis très interessé par la solution,ainsi que pour le coté réglage ralenti moteur pas à pas après l'opération ?

Denis

Voila, tu a trouvé