Avis sportive

Bonjour à tous
Actuellement je roule sur circuit avec un 1000 fzr de 1992.
J'avoue que c'est une moto un peu lourde et très basse.
Je suis donc à la recherche d'une moto un peu plus légère et plus maniable.
Je mesure 1m87 et pèse 75kg.
Je recherche donc plutôt un 1000 car plus grand qu'un 600.
J'aimerai avoir votre avis sur les différents 1000 entre r1 gsxr zx10r ou cbr.
Mon budget est d'environ 7000e.
La moto sera dédiée à la piste.
Mon objectif n'est pas d'avoir la moto la plus puissante mon niveau ne me permet pas de l'exploiter donc plutôt une moto facile fiable grande et agile.
En fonction des différents modèles y a t il des années à éviter?
Merci pour vos conseils.

Les italiennes et les anglaises, ça tombe en panne
Les Honda, c'est moche
Les Suzuki, y'a pas de frein
Les Yamaha, c'était mieux avant mais c'est quand même pas trop mal
Les Kawa ont des moteurs d'homme mais des boites de vitesse en mousse (heureusement à cassette...)

....

...Blague à part.

Nicoco a écrit:

En fonction des différents modèles y a t il des années à éviter?
Merci pour vos conseils.

C'est pas tant les années à éviter mais les années charnières en terme d'évolution de tel ou tel modèle qui sont intéressantes. Tu peux déjà te baser sur les fiches moto :

https://www.motoplanete.com/constructeurs/constructeursIndex/index.php

Je m'explique, rien ne sert de payer 1000€ plus cher un ZX10R de 2014 par rapport à un 2011 qui aurait le même kilometrage alors que depuis 2011, la seule évolution notable c'est l'amortisseur de direction en 2013...Par contre ça vaut le coup de faire un petit effort financier pour prendre un 2011 par rapport à un 2010, vu qu'entre les 2 modèles, il y a une claque technologique : plus de watts mais mieux matrisés avec l'anti patinage, l'anti wheeling et les 3 maps switchables, -10kgs, nouvelle fourche, nouvelle tableau de bord LCD, etc etc

Les GSX-R sont les plus adaptées aux grands.

En R1 ça va sur la 2007-2014.


Sur la CBR, j'ai eu une 2008, j'ai dû mettre des commandes reculées car avec 1m83 j'étais bien sauf les pieds toujours en galère pour tomber sur le repose-pied.

7000€ t es a l aise ;)

Un R1
https://leboncoin.fr/motos/1617094585.htm
Le pilote est sur Motopiste, il est grand !!! Il t en parlera c est Viper !

S1000RR
https://leboncoin.fr/motos/1614686747.htm
Quand t es grand ca passe sur le s1000rr 

Mais tu veux forcement un 1000?

Nicoco a écrit:

Mon objectif n'est pas d'avoir la moto la plus puissante mon niveau ne me permet pas de l'exploiter donc plutôt une moto facile fiable grande et agile.

Si tu cherches un 1000 facile à exploiter et fiable, je pencherai pour un CBR.
Pour la taille, là je ne sais pas trop.

Clair que le CBR SC57 accueille tous les formats lol

je fais 1.76 je suis bien dessus...

Essaie de toute façon d aller en voir, tu monte dessus deja dans un premier temps tu jauges...

Le CBR est plus facile que le R1(moins excité on va dire, plus linéaire)

Merci pour vos avis!
Je vais réfléchir et essayer de trouver un modèle de chaque moto près de chez moi pour monter dessus et me faire une idée.
Pour l'instant je ne suis monté que sur le zx10r 2008 et il a l'air très bien en dimension.

Nicoco a écrit:

Merci pour vos avis!
Pour l'instant je ne suis monté que sur le zx10r 2008 et il a l'air très bien en dimension.

https://www.leboncoin.fr/motos/1609482332.htm/

2011......pas trop de km........6500€

+1 avec Vince et Redman, CBR = facilité, ce que tu recherches. Je fais 1,85m, j'ai un SC57 et je suis plutôt bien avec les commandes d'origine. J'installe des reculées car mon sélecteur est tordu (oui, je sais un sélecteur aurait coûté moins cher), ça sera peut-être à prévoir pour tes 1,87m, si ça n'est pas déjà sur la moto que tu achètes

Quand tu vois des occases comme ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1610925666.htm/

Ca peut le faire si t es bricoleur un minimum !

Oui j'ai remarqué cette annonce après faut pas que la partie cycle soit abîmée... surtout la fourche

Un VTR SP1

Ok je sors

Bienvenu ici

Et ben bravo ... 😉
Non je préfère un 4 cylindres pour rouler sur piste !

Le SP1 est une superbe moto(j en ai une lol) mais il est vrai que ca devient rare et que les pieces aussi en cas de chute pour la refaire ca devient hot...

En fait je recherche également un sp1 mais tout d'origine pour rouler sur route c'est pour ça que mig me chambre un peu !!!

Ahhhhhhhhhhh voila !!!!!!!

Prend si possible une moto stock , sans ohlins , delcamp ou autre tralala .
Si l'amorto n'est pas adaptée à ton poids et surtout à la vitesse a laquelle tu peux rouler , tu auras un bout de bois inréglable .
Ou alors il faudra le faire modifier …
Alors pour répondre à ta question , ayant eu pratiquement toutes les motos que tu recherches , je dirais en premier le gex 1000 à partir de 2009 , sinon la Honda cbr 1000rr a partir de 2008 et en dernier la kawa zx10r mini 2011 qui demande plus d'entretien que les autres .
Dans le temps ,perso , je préfère la fiabilité Suzuki et Honda .
La R1 je ne prendrais qu' a partir de 2015 mais c'est hos budget .
Avec 7000€ tu as la possibilité de trouver une moto relativement récente avec peu de bornes .
Fais surtout attention aux factures d'entretien , car entre les bla bla ceci cela a été fait , faut pas trop croire certains vendeurs .

Merci à tous pour votre aide !
Je crois que je vais m'orienter vers un 1000 cbr.
Je vais essayer de trouver une moto d'origine en version route et en full si possible.
Je compte monter des poly avec une déco, mettre des durites avia et un kit chaîne en 520 avec psb-1.
Je ne sais pas s'il est nécessaire de faire d'autres modifs?
Est ce qu'il vaut mieux trouver un modèle avec les étriers brembo d'origine ou non?
J'ai cru comprendre que le modèle 2013 était plus difficile à passer en full?
Je n'ai pas un niveau de pilote de moto gp mon but est d'avoir une moto facile d'utilisation et efficace (qui pardonne un peu les erreurs). 😋
Encore merci pour vos conseils je commence à y voir plus clair !!!

Peut être également des commandes reculées si ça améliore ma position sur la moto!

Je roule avec la cbr 1000 rr de 2015 , à quelques détails près c'est une 2008-2013 .
Pour la débrider tu achètes les cornet full chez Honda ca vaut 100€ et tu fais flasher le boitier c'est même pas 300€ .
Sur la mienne je roule avec commandes d origine , j'ai juste changer les étriers en mettant ceux du r6 .
Tu peux aussi en trouver une qui a déjà le poly etc …
Fais gaffe car après ça chiffre vite , entre le poly , la déco , les commandes reculées tu vas vite exploser ton budget .

En fait j'ai toujours une appréhension d'acheter une moto déjà équipée piste car c'est difficile d'avoir un historique.
Peut être que c'est une erreur de ma part.

Je viens de t'envoyer un mp  😉

Nicoco a écrit:

En fait j'ai toujours une appréhension d'acheter une moto déjà équipée piste car c'est difficile d'avoir un historique.
Peut être que c'est une erreur de ma part.

Oui c est pas faux , je te donne un exemple , j’ai  acheté la mienne d’occasion chez Honda , donc pour moi le jour où je la vend l’historique est tout détaillé , on sait exactement combien elle a roulé sur route  , avant d aller sur piste .

Nicoco a écrit:

En fait j'ai toujours une appréhension d'acheter une moto déjà équipée piste car c'est difficile d'avoir un historique.
Peut être que c'est une erreur de ma part.

lorsque j'ai cherché ma monture, j'ai vu un paquet de motos, et toutes celles qui étaient déjà en piste étaient massacrées et faisaient peur à voir. Si j'avais connu motopiste avant, mon avis aurait sûrement été différent quand on voit le superbe état des motos des membres qui y sont mises en vente.

Néanmoins, je me suis quand même fait couillonné avec une version route qui avait qqs vices cachés, ça m'a coûté qqs heures de taf en plus pour tout remettre au cordo.

Donc je dirais qu'il n'y a pas de règles, il faut prendre le temps, dans la mesure du possible voir la moto, et si y'a un doute, passer ton chemin !

Nicoco a écrit:

Est ce qu'il vaut mieux trouver un modèle avec les étriers brembo d'origine ou non?

Si possible oui