YAMAHA R1 - 2018 - 5500kms - 17.500€ équipée

R1 de 07/2018 qui est celui équipé du shifter up & down d’origine- 1ère main Route & Piste . Acheter neuve avec facture/toutes les clés environ 5500 kms non évolutif. Factures d'entretien (huile Motul 300 V2 et mocool pour le refroidissement).

Jamais chutée ayant fait 7 journées piste loisir. De nombreuses pièces viennent catalogue evo-xracing - 5.000 euros d'accessoires !

Freinage : Maitre cylindre Av Brembo 19x20, plaquette Brembo Z04 & durites avia avant/arrière

Suppression AIS et ABS

Tirage rapide Domino

Protections de leviers, protections moteur Gbracing, protection en carbone cadre, reservoir & bras oscillant, grille radiateur

Bulle racing clair

Grip reservoir Stompgrip

Capteur GPS Starlane

Filtre à air KN

Couvertures chauffantes Thermorace

Demi-ligne Spark avec protection silencieux et DB killer

Carenage poli complet carbonin en aviofibre (valeur 830€) avec peinture origine et modification pour les phares. Les carénages d’origines ont 1.300kms

Ensemble Lightech : support de plaque, éclairage et clignotants 3 positions (tout est du Lightech…)

Diabolo Lightech

EMC Sportshock 4 avec précharge déportée

Béquilles de stand AV et AR 

Train de pneu quasiment neuf ! Equipé d’un KR106 en très bon état et MOTO2 à l’arrière qui a une seule session de 20mn donc neuf. Je peux sinon faire monter un D211 avant d’occaz et D212GP neuf à l’arrière

 

 Offre modulable selon équipement, possibilité de combi taille 54 Arlen Ness

Salut j aimerais savoir si ton r1 est toujours dispo et à quel prix ??
Sportivement
Olivier

MP envoyé

Bonjour Nico,
Combien de kms effectués sur piste stp ?
Patrick

Exactement, je sais pas mais je peux dire 7 journées en loisir...

   - 2j Barcelone (6x20mn x2)
   - 1/2 à Ales (en réalité 2 sessions - Arrêt car pluie, je n'avais pas de pneus pluie)
   - 1/2 au  Castellet sous la pluie (avec cette fois des pneus pluie, le matin je n'arrivais pas à faire monter mes pneus pluie)
   - 4j au Castellet (6x20mn

Environ 1000kms à 100kms près, le reste c'est du boulot/dodo principalement. Rodage fait sur route bien évidemment.

Tu as quoi comme italienne ? RSV4 ou Panigale ? Quand j'ai roulé à Barcelone avec des amis on était 3 R1, une Panigale et une RSV4...

Au retour de Barcelone, les 2 italiennes étaient en vente ! lol

Bonne recherche à toi

Une 959 Panigale.
Je cherche pour 2021 à "monter" en puissance.

En effet, superbe partie cycle mais moteur manquant un peu d'allonge selon les circuits sur lesquels tu vas...

Dommage de vendre une si belle moto! 
(Je relance un peu le sujet)

Plus sérieusement, si ça ne t'ennuie pas, je profite du sujet pour quelques questions "R1-18", car tu l'as vraiment bien équipée, (pour peu de sorties). Car je m'occupe un peu de la mienne en ce moment.

-La demi-ligne d'échappement SPARK+DB Killer, passe t'elle tous les contrôles sonomètres circuits?
-Est elle vraiment mieux que l'origine? Est-ce justifié de mettre ce prix?

 -Tes polys ressemblent vraiment au carénage origine, la peinture itou, le bleu Yamaha semble impeccable, as tu trouvé facilement le peintre?
Pourquoi as tu gardé les phares? Endurance?

 -Qu'as tu comme modèle de béquille AV pour elle?

Ben wouala, bonne fête de fin d'année à tous!

Salut,

Oui mais à la base le projet était pour des années... Les choses de la vie en ont décidé ainsi.

Pour en revenir à tes questions :

Spark, oui c'est la ligne utilisé par quasiment tout le mon de car c'est la meilleure, j'ai pu rouler a Alès ou les conditions sont difficiles par exemple.

Pas compliqué pour moi, le carrossier a fait son job et il est bon j'ai apporté la moto et il a un appareil pour analyser la couleur, il s'est basé sur le réservoir... Non jamais d'endurance, simplement pour pouvoir rouler au quotidien avec les poly sans avoir à remettre les carénages d'origine. J'ai voulu pouvoir rouler avec les poly tour en étant homologué.

Bequille simple avec prise sous les fourreaux. Après j'ai aussi sous le T mais chiant à utilisé donc.

Si besoin , merci bonne fête de fin d'année à toi et tes proches.

Merci pour tes réponses; le détail des phares sur le poly, m'a aussi particulièrement intéressé.

Je suis en train d'habiller la mienne en poly, mais je rechignais un peu:
Car se priver de pouvoir rouler la moto sur la route au moins pour une mise en place ou bien simplement pour la faire tourner un peu, ça complique la vie.

j'espère sincèrement que "les choses de la vie" te permettront de revenir rapidement en piste.

Merci, mais c'est fini pour moi...

Mon poly présentait vraiment les emplacements et avec le support de plaque que j'ai (intégrant tous les deux obligatoires, c'est top si tu veux swircher de route homologué en racing)... 10mn avec les rétros, les calles pieds enlevé...

Faut que je m'en occupe de mon R1. Il est dans le garage sous bâche sans carénage. Je vends les pièces à côté.

Bonne préparation à toi

J'espère qu'il ne s'agit que de piste.

J'ai vu que tes polys étaient des Carbonin. Visiblement, à vous lire ici, cela semble être une bonne marque.

Tu vends toute la moto en pièces???