R1M YZF 2016-2022 Vs CBR1000RR R-SP' 2020-2022 , comparatif ; vos avis positifs et négatifs

brice a écrit:

J'ai eu la R1 2015 pendant 3 ans et je viens d'acquérir une GSX-R 1000 R 2018.

Pour la piste je taxe la R6 du frangin mais à l'occasion je pourrais te donner mon ressenti quant à la Gex sur route.

On va bientot etre deux , car  je vais acheter une 2018 ou 2020 d'ici le milieu de semaine prochaine !
Du coup , regarde la video de Sylavin Guintoli dans mon post au dessus , c'est vraiment interessant çe qu'il dit  par rapport à la maniere dont il a équipé sa  moto ! 

J'avoue que la 2018 est la plus belle ( la 2017 est sympa  aussi ) du fait surtout de sa déco et couleur de carénage aavant , avec l'interieur de la prise d'air en bleu ( qui est noir sur la 2019/2030 ) er les deux lignes jaunes et blanches de chaque coté de la bulle et qui ressortent an l'entrée de la prise d'air .
Si je prend la 2020 , je changerai le carenage de l'entrée de prise d'air pour la mettre en bleu et je metrai les autocollants des lignes jaunes et blanches à l'entrée de la prise d'air aussi et peut etre aussi que je remplacerai ceux au niveau de la bulle car les lignes blanches et jaunes sont pkus épaisses sur la 2019/2020 .
Bon tout ça c'est du visuel , pour le coté performance la maniere dont l'a équipé Guintoli est de bon conseils , bien qu'une ligne Yosh R-11 SQ inox peut etre sympa aussi  .
Si je prend la ligne Racing 'Akrapovic  , je la prendrai en inox avec silencieux titanium , contrairement à la sienne qui est tout titanium mais 600 euros plus chere .
Je voulais prendre le collecteur Akra séparé avec le silencieux slip on carbon qui s'adapte au départ mais le db killer n'est pas amovible sur le silencieux Slip on ! 
Et perso je prefere l'inox meme si elle fait 1,5kg de plus que la ligne entierement en titane ,  car le titanium est plus fragile et s'use plus rapidement , d'autant que le moteur de la  1000/1000 R dégage pas mal de chaleur et a une  détonnation plus importante ( je ne sais pas si c'est comme ça que ça se dit ) à tel point que Yosh a du dévelloper le R-11 SQ spécialement pour cette generation de Gex 1000 /1000 R , car sinon il grillait le R-11 standard de l'interieur .

Je remet aussi ce lien d'une video de Guintoli, qui explique les differences entre la GEX 1000 / 1000 R , version  moto GP,  Superbike et  Superstock :

 https://www.youtube.com/watch?v=CwaUisGWO8c

La mienne a le Yoshimura R 11.

Je préfère le SC Project personnellement mais bon ça reste mieux que la boîte de conserve d'origine.

brice a écrit:

La mienne a le Yoshimura R 11.

Je préfère le SC Project personnellement mais bon ça reste mieux que la boîte de conserve d'origine.

     Tu veux dire le R-11 SQ ou le R-11 tout court ? 

Car attention , le R-11 n'est pas fait pour la GSX-R 1000 / 1000 R de 2017 à 2021 !
Apparemment d'apres  ce que m'a dit le team manager de Starteam Pan Racing ( qui est arrivé 3 eme  entre autres  lors des  24h du Mans  Superstock de 2014 il me semble , 2nd à l'EWC Dunlop Independant Trophy ( championnat Endurance international  Superstock .  )  en 2016 et qui est arrivé 3 eme aux championnats du monde d'Endurance en Superstock en 2012 ; donc pas des navets.  Les liens des articles à  leur sujet sont dans mon topic sur les arbres à cames Yosh  ) , cette géneration de GSX-R 1000 grille le R-11 standard en le cuisant de l'interieur à la longue (apres , si tu veux faire un BBQ , ça peut toujours remplacer les merguez mais faut avoir'l'estomac solide quand meme  ! Lol ) du fait de son moteur VVT et il me semble que  c'est pour ça que Yosh a dévellopé le R-11 SQ qui est plus gros .

Perso, je prefere Yosh et Akra à SC project !
J'en ai un de SC Project , qui était monté sur ma GSX-R 750 K8 quand je l'ai acheté ; le GPM2 , le petit silencieux style GP comme le Arrow GP2 mais version carbon si je me souviens bien.
La gueule est sympa mais à moins d'etre déjà completement sourd, c'est inutilisable à mon gout sans db killer ! 
Ça  l'est déjà plus avec le db killer mais ça reste fort quand meme .
Ce que j'aime c'est un bon son surtout ( et aussi une ligne qui augmente u peu les performances aussi biensur tabt qu'à faite )  , avec une réponse en fréquences sympa mais pas un truc qui hurle à 2km à la ronde . 
Lorsque j'avais fait passer au banc cette becane chez Gentleman Riders , ils m'avaient dit de mettre plutot l'Akrapovic hexagonale carbon plus long que j'avais acheté  ( le S-S6SO6-HZC) , en me disant que SC project c'était de la merde mais je pense que le mec avait surtout peur que je lui amene la becane avec le GPM2 sans db killer et devoir se taper des heures à analyser la bécane avec un silencieux qui hurle et lui troue les oreilles meme à  travers le casque .
Yosh , y'en a qui ont un super son ( et niveau perfrmance Yosh et Akra sont super mais ça c'est une évidence ) meme à bas régime , Akra , pour tous les silencieux hexagonaux " longs " ( enfin ils le sont plus ou moins selon la reference et la moto pour lequel ils sont dévellopés ) , ils faut monter un peu dans les tours pour qu'ils commencent à s'exprimer pour certains, alors que pour d'autres ils donnent un son sympa plus rapidement .
J'ai plusieurs lignes Akra et Yosh et plusieurs slip on des deux marques aussi.
Notamment une ligne Yosh avec le R-11 double sortie et l'autre avec le simple sortie sur des GEX generation 2012-2016 , c'est clair , ça sonne !
J'adore la gueule du TRC carbon single exit q aussi .
J'aime bien les anciens Devil ronds aussi, style Devil SB2 et Devil Trophy .