vis banjo avec contacteur stop et puissance de freinage

Je viens de remplacer mon Nissin mcbr19 par un Braking MC 19.

Je le trouve spongieux sur l'attaque du freinage (et ce jusqu'à ce que le feu stop s'allume) puis franc et puissant.

La question que je me/vous pose est: l'utilisation d'une vis banjo avec contacteur stop a t'elle un impact sur la puissance de freinage? ou bien est-ce simplement lié au MC auquel je ne suis pas habitué ?

Sur un Brembo cela n'a pas d'effet sur le freinage, par contre les feux s'allumaient tardivement...

Quel peut etre le rapport entre les 2 :peteux:

Le freinage est une action mecanique, alors que l'allumage du feu est une action electrique. Je ne vois pas en quoi l un peut influer sur l autre :leche:

si ton MC et ton circuit est purgé correctement tu devrais pas avoir
cet effet spongieux avec ou sans contacteur !

Goldo a écrit:

Quel peut etre le rapport entre les 2 :peteux:

Le freinage est une action mecanique, alors que l'allumage du feu est une action electrique. Je ne vois pas en quoi l un peut influer sur l autre :leche:

La vis du banjo doit contenir une membrane ou un piston ou je ne sais pas trop quoi qui s'écrase sous la pression et fait contact pour allumer le stop.
Donc dans l'absolu, ça parait plausible. Néanmoins, j'imagine que le volume de liquide déplacé pour activé ce système doit vraiment être marginal par rapport à celui déplacer pour les pistons...

Goldo a écrit:

Quel peut etre le rapport entre les 2
Le freinage est une action mecanique, alors que l'allumage du feu est une action electrique.

Le rapport entre les deux c'est que dans le cas du banjo avec contacteur, l'action "electrique" (chose qui ne veut rien dire au demeurant) est initiée en interne par la poussée du fluide (à l'inverse du contacteur externe qui est un interrupteur isolé du circuit de freinage). Dés lors, je pensais que lors de la course du contacteur (interne au banjo, au contact du fluide) et jusqu'à mise en butée de celui-ci par la pression, il pouvait y avoir une déperdition de puissance de freinage. Celle-ci ne s'applicant pas strictement au circuit de freinage mais d'abord à la "jauge de contrainte".

Calou t'as été plus rapide que moi sur le coup bien joué !!!

J'ai un peu la même vision que toi sur le peu d'influence théorique (tel que l'on peut l'imaginer) de l'interrupteur de banjo mais comme je suis assez sûr (peut-être trop) de la purge de mon circuit et que je n'avais jamais utilisé de banjo/contact, je me posais la question...

oki, merci de l explication ;)