CR 14/05/06 au Luc

J'aurais aimé vous conté, que ma reprise après six mois d'asptinence et une prépa au petit ognion de ma nouvelle monture un R6 2001 est une réussite.
Que j'ai passé une journée de fou avec une prise en main du R6 d'une simplicité folle, que j'ai amélioré mes chronos de deux secondes et ceci dès mon premier roulage avec le R6 !!!
Mais non tout c'est achevé après dix minutes voir cinq de roulage, après mais faut PB de boîte, me voici avec un moteur bloquer, et oui, en fait après le double droit j'accélère et choppe les freins pour le virage qui commande la ligne droite.
Ben là j'entends un bruit de grincement métal contre métal, pas bon je débraye lève le bras et sort le moteur tourne encore au ralenti lorsque je vais pour m'arrêter, le moteur s’éteint, et là le bilan est chaud moteur bloqué, pas de casse de chaine de distri, le vilo bouge un peu, la cata doit ce trouver, plus vers le haut moteur.
Je vous passe les détails mais je suis dégouté !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si quelqu'un a la revue ETAI du R6, je veux bien.

ricmo


PS du coup pas de photos du R6 avec les stickers

degouté pour toi...On en sait quelque chose...on a eu a peut pret la meme chose aussi sur une R6...mais nous c'est la culasse qu'il faut refaire (pompe a huile qui a merdé..pas assez de pression)...et arbres a came....(pas le courage)
Du coup j'ai le moteur au fond du garage...si des fois... (y'a la boite avec)

Bon courage

dommage ! ca te nique une journee pour une connerie...


yamaha c est plus ce que c etait...

Dés que je démonte, et que je vois d'ou ça vient je vous dis tout, pour la journée c'est claire mais la ça fait deux en plus depuis le temps que je l'attendais !!!!!

ricmo

decidement ...
pas de bol :-/


j'enttend souvent parler de casse moteur sur les r6 2001/2002
ya une raison particuliere ?

nabeshima a écrit:

decidement ...
pas de bol :-/


j'enttend souvent parler de casse moteur sur les r6 2001/2002
ya une raison particuliere ?

Faiblesse aux soupapes sur modele 99-2000 ...corrigé normalement sur modele >2001 ...

ah merci pour l'info
des faiblesses sur le 2003 ? (on sais jamais)

MAD a écrit:

degouté pour toi...On en sait quelque chose...on a eu a peut pret la meme chose aussi sur une R6...mais nous c'est la culasse qu'il faut refaire (pompe a huile qui a merdé..pas assez de pression)...et arbres a came....(pas le courage)
Du coup j'ai le moteur au fond du garage...si des fois... (y'a la boite avec)

Bon courage

C'est drôle, j'ai démonter le cache cubulteur et quelle surprise arbres à came de bloquer, je vais démonter la culasse pour voir en dessous si tout va bein ????

ricmo

bon courage :pouce:

MAD a écrit:

nabeshima a écrit:

decidement ...
pas de bol :-/


j'enttend souvent parler de casse moteur sur les r6 2001/2002
ya une raison particuliere ?

Faiblesse aux soupapes sur modele 99-2000 ...corrigé normalement sur modele >2001 ...

mon pote a casser deux blocs sur son r6 2001 ben les deux traitement nicképhasé (les cylindre quoi)ffendu et manquait des morceaux

desole pour toi ricmo

courage tiend nous au jus si on peut aider

Merci, t'inquiètes je vinedrais sonner si besoin est MERCI :cartonne:

ricmo

:chinois: desoler pour toi romco :chinois:

Slt,

J'ai tombé la culasse les psitons et cylindres sont nickels, donc j'ai une culasse à changer
Mon PB c'est que j'ai deux moteurs, celui dont je viens de bruler la culasse et un d'occasse qui tourne en manuelle
Mais dont je ne sais rien, je sais pas si je récupère la culasse de celui ci pour le passer sur l'autre en sachant que celui qui a le PB de culasse à également la deux qui saute , donc faut que je révise la boîte également.
Ou je fais reconditionner celui d'occasse, ou je mixte les deux, ou je me pends :nimportekoi:

ricmo

Si tu fais reconditionner la culasse...et que tu trouves une bonne adresse ca m interesse... ;-) (et les soupapes claquaient pas? avant la catastrophe ? )
Bon courage....

tu pren la culasse de ton deuxieme bloc tu la fait eprouver et rectifier au moin tes sure tu te tape un bon rodage de soupape et tu remonte avec une pochette de joint neuve bien sur

et puis comme ta deja demonter ta distri tu sor le rest du bloc tu ejecte ta boite ki saute tu rentre ton autre boite et la c reparti


si tu veu jai un pote ki a un embiellage complet et un boite de r6 de ton anne en plus je croi bien

gex a écrit:

tu pren la culasse de ton deuxieme bloc tu la fait eprouver et rectifier au moin tes sure tu te tape un bon rodage de soupape et tu remonte avec une pochette de joint neuve bien sur

et puis comme ta deja demonter ta distri tu sor le rest du bloc tu ejecte ta boite ki saute tu rentre ton autre boite et la c reparti


si tu veu jai un pote ki a un embiellage complet et un boite de r6 de ton anne en plus je croi bien

Houaaa, ça va me couter un oeil ça , c'est plus simple de faire vérifier le moteur d'occasse non, le truc c'est que le bloque cylindre du moteur HS est bon, il vient d'être changer, coussinet de bielle etc ..., j'ai une facture, et de ce que j'ai vu il a l'aire OK.
Pour les pièces c'est sympa mais ce qui faut.

ricmo

MAD a écrit:

Si tu fais reconditionner la culasse...et que tu trouves une bonne adresse ca m interesse... ;-) (et les soupapes claquaient pas? avant la catastrophe ? )
Bon courage....

Pas de claquage de soupapes avant, pas de signe c'est venu comme ça d'un coup, pour ton PB de pression d'huile tu penses que ça vient de la pompe ?
Je pense pas qu'il soit possible de refaire la culasse, car c'est de l'alu ou alors faut recharger et rectifier, ça doit revenir assez chère, mais je vais me renseigner.

ricmo

change de moto !


tu vas tt refaire et si ca repete? si c un defaut recurent arrete de lutter ! :pouce:

pour exemple sur ma caisse epreuve + rectification 150€tu trouve ca cher?comparer a une culasse neuve?la boite tu la deja c que du temps le rogade c de la pate a roder entre 10 et 20 €maxi et la pochette de joint ta pas choix maintenant que ta ouvert

apres ctoi ki voit

redman a écrit:

change de moto !


tu vas tt refaire et si ca repete? si c un defaut recurent arrete de lutter ! :pouce:

Mais non maintenant que j'ai mon stock de pièce, ça va rouler, y en plein des R6 qui tournent et c'est plutôt fiable quand t's la bonne machine :leche:

ricmo

gex a écrit:

pour exemple sur ma caisse epreuve + rectification 150€tu trouve ca cher?comparer a une culasse neuve?la boite tu la deja c que du temps le rogade c de la pate a roder entre 10 et 20 €maxi et la pochette de joint ta pas choix maintenant que ta ouvert

apres ctoi ki voit

Vu comme ça tu as raison c'est pas trop chère mais, chez qui le faire ?

ricmo