Mon petit joujou !

Salut !
Voici ma 1ere moto de piste : un GSXR 600 K4, équipé du minimum necéssaire pour débuter c'est à dire alfano, pneu mich slick, kit poly, et des petits extra tel que le pot et les disques pétales :camion: (d'ailleurs mes freins chauffes toujours beaucoup et très vite, c'est franchement chian.. et on trouv pas d'où ça vien mais bref on trouvera bien la solution !..). Mais apart ça c'est vraiment une très bonne machine, maniable comme tout il y a de quoi se faire plaisir ! Et pour se faire la main je trouve cela parfait !

tu a raison et joli!!!!!!

belle!!!!

c'est plus que bien !!

@+ !

reste plu que le réservoir a peintre en blanc
très belle moto

belle!!! tu a chercher vers les plaquettes pour la chauffe????

A non le réservoir je le laisse d'origine, je trouve que ça lui donne un style pas mal

Et tutus pour la chauffe on a dû purgé 2 ou 3 fois, puis changer de liquide et remettre du DOT4 mais toujours pareil, et les plaquettes sont des Racing Brembo donc jvois pas le problème et jtavou que ça commence à me.. :ut47: :uyt4: :678kio:

Salut, sympa ta moto.

Pour tes freins qui chauffent, as tu vérifier ce que l'on appelle " la roue libre" c'est à dire est ce que ta roue tourne librement sans contraintes ? Elle doit facilement faire minimum 3 à 4 tours quand tu la "lances" à la main une fois l'avant levé. Si elle fait moins genre à peine un tour c'est que tes freins frottent en permanence d'où les surchauffes.

Dans ce cas, plusieurs possibilités :

* Mauvais remontage de la roue avant ( très fréquent ), il faut remonter l'axe sans serrer les petites vis sur le pied de fourche. remonter les étriers, actionner le frein pour recoller les plaquettes et pomper la fourche 3 à 4 fois. Une fois fait tu serres l'axe, repompe la fourche et tu finis par les petites vis. Bien sur l'usage d'une clé dynamométrique est obligatoire.

*Pistons grippés donc nettoyage au liquide de frein neuf avec une brosse à dent. Normalement les pistons doivent rentrer facilement à la main. Tu peux aussi virer les caches poussières ( les petits joints autours des pistons) afin d'améliorer le "retour" en place des pistons en fin de feinage. Certains virent aussi les tôles anti bruit sur piste mais à voir en fonction du type d'étrier que tu as.

*C'est ton garde boue d'origine ? Laisse t'il passer assez d'air pour refroidir tes freins ? Essayes de faire des sessions sans ce garde boue pour voir si cela change quelque chose ou alors tu fais comme moi en faisant de jolies découpes pour bien laisser passer de l'air frais en direction des étriers.

* Enfin, mettre du liquide Motul RBF 600 ( si ce n'est pas déjà le cas), c'est un super Dot 4, il est cher mais c'est le top et on ne plaisante pas avec les freins.

A+

Merci eagle4 pour toutes ces possibilités, je pencherais donc pour la possibilité du mauvais remontage de la roue avant car c'est le seul truc dont je ne suis pas sûr, je vais tester ça et je dirais quoi ! Meme si j'ai quand même un petit doute car ce probleme est survenu depuis que j'ai mis des durites avia .. La purge est pourtant bonne..

sympa ta suz :pouce: ,tu devrai mettre un peu de bleu sur le poly...