Chauffe sur cicuit !

Salut !

J'ai un petit problème sur mon 600 RR.

Je ne roule que sur circuit avec, et quand je roule tout va bien, mais dès que la session se finit, quand je rentre au stand, la température monte en flèche !! Jusqu'à 116°! :rouleau:

Je me demandais comment vous faisiez :
vous laisser tourner le moteur ou vous le couper quand vous arrivez au stand ?

PS : mon ventilo tourne !

Merci ! :flics:

Moi je coupe direct car j'ai viré ventilo et calorstat

Eagle4 a écrit:

Moi je coupe direct car j'ai viré ventilo et calorstat

Idem

Je coupe de suite mais aucun problème de surchauffe donc je fais pas gaffe.

V

moi de meme je coupe direct le moteur apres ma session et pas de souci de chauffe non plus pour moi

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

j'ai aussi un 600 cbr rr est 116° c'est enorme...
la mienne n'a jamais depassé 109°.
un petit truc, quand il fait chaud, lors du tour du drapeau a damier il faut tout couper comme ca elle ventile un tour et evite ce genre de surchauffe

Laisser tourner le ventilo (moteur coupé) ne sert pas a grand chose puisque moteur coupé=pompe a eau arrêtée -> il n'y a donc pas de circulation de flotte, seul l'eau dans le radiateur sera refroidie.

Couper le moteur immédiatement après un run "pleine charge" provoque un "coup de chaud":
Certains point du moteurs "accumulent" des calories, normalement éliminées par la circulation de l'eau.
Lorsque celle-ci disparait brutalement, l'inertie thermique fait que ces pièces dissipent encore pendant quelques instants dans l'eau en contact (immobile) -> la sonde de t° s'affole.

Pour ceux qui ont encore ventilo et calorstat: laissez tourner quelques secondes au ralenti avant de couper.

Pour ceux qui les ont virés: Tour de ralentissement sans "taper" dans le moteur...
:pouce:

david a écrit:

Laisser tourner le ventilo (moteur coupé) ne sert pas a grand chose puisque moteur coupé=pompe a eau arrêtée -> il n'y a donc pas de circulation de flotte, seul l'eau dans le radiateur sera refroidie.....

c'est pour cela que je redémarre ensuite pour faire circuler l'eau refroidie !!!

winters a écrit:

Eagle4 a écrit:

Moi je coupe direct car j'ai viré ventilo et calorstat

Idem

tu gagnes quoi?

greg

nonogex a écrit:

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

choc thermique po bon du tout :violence:

lucos a écrit:

nonogex a écrit:

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

choc thermique po bon du tout :violence:

choc thermique entre 106 et 97°???
c'est une blague?!!!!

un petit truc pour mon R1 04

Moi j'ai viré le calorstat donc le circuit d'eau tourne en permanence, et j'ai rajouté un interupteur pour déclenché moi-même les ventilos !
Résultat, sur piste même quand il fait très chaud elle atteint rarement les 100°C. Pourtant les R1 04-05-06 sont connu pour chauffer vraiment bcp, mais avec ses astuces plus de soucis !!

gregoire199 a écrit:

lucos a écrit:

nonogex a écrit:

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

choc thermique po bon du tout :violence:

choc thermique entre 106 et 97°???
c'est une blague?!!!!

oui je pense !!!!! :pouce:
j'en ai entendu des couilles mais là !!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

J'ai aussi un CBR RR 2003 et il est vrai que ca monte vers les 105-110 °C pour moi en allant vers les stands.
Moins de vitesse ---> moins d'air frais pour refroidir ton moteur --> hausse de température... ca me paraît logique

:pouce:

nonogex a écrit:

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

Idem, je laisse le jus pour faire tourner le ventilo et 2 min après je redémarre.......RAS

nonogex a écrit:

gregoire199 a écrit:

lucos a écrit:

nonogex a écrit:

moi je coupe au coupe circuit et je laisse la clés sur on du coup le ventilo se declanche !!!!

au bout de 2 min je redémarre la moto pour que le liquide refroidit dans le radiateur passe au moteur et elle descend de 106° à 97° en 10 secondes !!!! voila !!

choc thermique po bon du tout :violence:

choc thermique entre 106 et 97°???
c'est une blague?!!!!

oui je pense !!!!! :pouce:
j'en ai entendu des couilles mais là !!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

appels ca comme tu veux ma " couille " mais 10 ° de moins en quelques secondes moi j aimes po , mais chacun sa technique m en fout j ai plus de probleme moi
:buzz: :buzz: :buzz: :buzz:

suffit de faire un tour de decel dans les 8000 trm sans charge. Le but est de faire tourner la pompe à eaux à pleins régime et faire rentrer un max d'air frais dans le moteur. Puis arrivé au stand couper le moteur.