pneu 180 au lieu de 190?

salut a tous ,

voila je peux avoir quelque train de pneu pas chere mais le truc c est que ma becane est un 1000 gex k6 et je me demandais si le fais de passer en 180 a l arriere au lieu du 190 normalment n etais pas risquer....

est ce que le pneu encaisse aussi bien la puissance ? risque de glisses ?
est ce que sur l angle j aurais moin de surface au sol ? d ou un risque ?

merci pour les infos

je connaissais un mec qui faisait sa sur son r1. Il disait avoir plus de maniabilité dans les changement d'angle, mais moins de stabilité a haute vitesse. après je sais pas si il faisait de la piste.

moi j ai un r1 et je suis monte en 180 et aucun probleme si ce n es moin chere

ok merci pour l info !!!

meme sur circuit sa ne pose pas de probleme ?

Pour les aprilia il me semble que les jantes sont identiques entre rsv et falco par ex, et falco en 180 d'origine, et 190 sur rsv.

Après j'en connais une paire qui ne mettent que du 180 sur leurs rsv....

Perso, je déconseille!
Sur les ancien 1000 de 150cv c'était jouable, mais avec la puissance des nouveau, il vaut mieux mettre un peu plus chers dans un train de pneu que de devoir refaire la moto...
Il devient difficile, avec un pneu en 180, de faire passer la puissance au sol!

Yo80 a écrit:

Perso, je déconseille!
Sur les ancien 1000 de 150cv c'était jouable, mais avec la puissance des nouveau, il vaut mieux mettre un peu plus chers dans un train de pneu que de devoir refaire la moto...
Il devient difficile, avec un pneu en 180, de faire passer la puissance au sol!

meme avec des supercorsa sc1 sc2 ?

iceman passe un coup de fil à progommes (seyssins) tu auras la réponse immédiate d'un pro....

iceman a écrit:

Yo80 a écrit:

Perso, je déconseille!
Sur les ancien 1000 de 150cv c'était jouable, mais avec la puissance des nouveau, il vaut mieux mettre un peu plus chers dans un train de pneu que de devoir refaire la moto...
Il devient difficile, avec un pneu en 180, de faire passer la puissance au sol!

meme avec des supercorsa sc1 sc2 ?

Oui, surtout que le supercorsa a tendance à glisser rapidement et sans trop prévenir!

Maintenant c'est toi qui vois...

je suis de l'avis de yo, même pour les vieux r1

après tu peux améliorer la maniabilité selon le profil du pneu en 190. Je suis passée d'un 190/50 (BT14) à un 190/55 (SC Pro) et ça avait rendu le R1 plus agile ;)

Moi je le fais sur mon 1000 K6 dès que j'ai des plans sur des pneux pas cher , après tout dépend des circuits ou tu tournent , lents ou rapides et aussi de ton niveau .
Mais si tu n'as pas un très gros niveau , ca ne te causera rien .

perso je ne mettrai plus de 180 sur mon r1 2004, j'en est fait les frais une fois ca me suffit , c'est vrai que l'on trouve + facilement du 180 mais si tu veux rester sur tes roues (selon ton niveau) passe en 190/55, certains pilote en 600 mettent cette taille !

Avis d'un copain qui court en 1000 promo: vaut mieux mettre les dimensions d'origine, parce qu'en 190, il y a une meilleure surface de contact qu'en 180, justement quand on en a le + besoin.

Du coup, j'ai remis du 190 (taille origine) sur mon SRAD piste à la place du 180 précédent, et je n'ai pas noté de différence de maniabilité.
bye!

Les gars confondez pas les pilotes qui roulent très vite et les amateurs de piste ....
Sachez que pendant longtemps michelin en slick ne faisait que du 180/67/17 et les top pilotes montaient ça et leur 1000 étaient aussi puissant si ce n'est plus que les notres , donc .
Pour le Srad qui a une jante en 6 pouce derrière , mettre du 190 d'orig , c'est purement commercial , enfin pour avoir roulé avec cette moto c'est ce que j'en pense .

Moi sur mon 929 je monte du 180 car c'était moi cher quand j'ai acheté mes pneux ! mais pour 10€ je metterai du 190

le 180 ça tiens relativement bien et quand la moto bouge je joue sur les suspensions !

Par contre la derniere fois que j'ai roulé, il faisais t chaud, environ 30° sur le bord de piste et j'ai remonté la pression dans le pneu arriere à 2.1