Quel maître cylindre pour GSXR 600 k4 ?

Salu!
Voilà alors en faite ça fait longtemps que j'ai un problème de freinage, enfin de surchauffe avec mon gsxr 600 k4, j'avais beau purger et repurger, changer de liquide de frein, changer de disque etc cela changé rien donc je m'y suis adapté! et récemment on m'a informé que tous les détenteur de cet moto avais le meme problème!et ont tous changé de maitre cylindre pour pu être embété!
A savoir maintenant quel Maître Cylindre choisir, avec (tant qu'a faire) un bon rapport qualité/prix... Merci d'avance!

Un maitre cylindre différent ne changera rien si tu es victime de surchauffes...

Une surchauffe a comme source soit les étriers, soit le liquide de frein, soit les disques.

Si tes disques sont récents :

1-Vérifie ta roue libre

2- change de marque liquide de frein. Par exemple à Carole je ne peux pas faire plus de 8 tours avec du Silkolène alors qu'avec du Bendix de chez Auchan 3 fois moins cher il n'y a aucun soucis

Mais es tu sûr que l'origine de tes soucis est une surchauffe ?

3- Faut savoir que les étriers Tokico qui équipent ton gex sont des grosses merdes. Remplace dans un premier temps les vis qui assemblent les demi-coquilles par des versions acier ou titane. Si ta moto est à montage radial fait toi plaisir en montant des étriers monoblocs de Yam R1 ou R6. D'autres l'on fait, fait une petite recherche sur le forum il y a eu des tofs y'a pas longtemps.

Eagle4 a écrit:

3- Faut savoir que les étriers Tokico qui équipent ton gex sont des grosses merdes. Remplace dans un premier temps les vis qui assemblent les demi-coquilles par des versions acier ou titane. Si ta moto est à montage radial fait toi plaisir en montant des étriers monoblocs de Yam R1 ou R6. D'autres l'on fait, fait une petite recherche sur le forum il y a eu des tofs y'a pas longtemps.

j'avais deja entendu cette histoire des étriers qui se dilataient.
mais pour mettre des étriers de R1, y a pas un truc à adapter sur la largeur de "l'entraxe" ou quelque chose comme ca??

Eagle4 a écrit:

Faut savoir que les étriers Tokico qui équipent ton gex sont des grosses merdes. Remplace dans un premier temps les vis qui assemblent les demi-coquilles par des versions acier ou titane.

Et pourtant en promosport les gars en Gex roulent avec ça , et ils sont loin d'être ridicule

Tout à fait, mais ils sont quand même confronter à des soucis de freins avec les Tokico.

En promo, ils virent les cachent poussières, les tôles anti-bruit et dieu seul sait ce qu'ils font avec les vis d'assemblage d'origine...

Et franchement tokico quand tu compares à brembo, là tu es plus que convaincu que c'est de la très grosse merde :chinois:

Eagle4 a écrit:

Un maitre cylindre différent ne changera rien si tu es victime de surchauffes...

Une surchauffe a comme source soit les étriers, soit le liquide de frein, soit les disques.

Si tes disques sont récents :

1-Vérifie ta roue libre

2- change de marque liquide de frein. Par exemple à Carole je ne peux pas faire plus de 8 tours avec du Silkolène alors qu'avec du Bendix de chez Auchan 3 fois moins cher il n'y a aucun soucis

Mais es tu sûr que l'origine de tes soucis est une surchauffe ?

J'ai pourtant discuté avec des mec qui ont cette moto et que pour résoudre ce probleme il fallait tout simplement changer de maitre cylindre car celui de ce millésime est pas top!et que ceux de 2006-2007 et autre n'ont rien à voir et sont carrement mieux. A ben autant acheter de la pièces d'origine k8 , a voir si c'est adaptable!

Ma roue libre a été vérifiée, après je pense que Igol est une bonne marque de liquide de frein quand meme!

Eagle4 a écrit:

Tout à fait, mais ils sont quand même confronter à des soucis de freins avec les Tokico.

En promo, ils virent les cachent poussières, les tôles anti-bruit et dieu seul sait ce qu'ils font avec les vis d'assemblage d'origine...

Et franchement tokico quand tu compares à brembo, là tu es plus que convaincu que c'est de la très grosse merde :chinois:

Viré les caches poussières et les anti bruits ca que coute que dalle comme de changer les vis .
Mais ils restent avec leur tokico et quand tu vois leur chrono , ben tu comprend de suite que même si c'est un prob , ils passent outre :chinois:
Brembo c'est bien oui mais pas les brembo de base alors .

En promo ils gardent les tokico car le règlement l'exige, mais c'est clair qu'ils passent outre et claquent de sacrés pendules :chinois:

RepsoL02 a écrit:

J'ai pourtant discuté avec des mec qui ont cette moto et que pour résoudre ce probleme il fallait tout simplement changer de maitre cylindre car celui de ce millésime est pas top!et que ceux de 2006-2007 et autre n'ont rien à voir et sont carrement mieux. A ben autant acheter de la pièces d'origine k8 , a voir si c'est adaptable!

Changer un maitre cylindre ne résoudra pas un problème de surchauffe. Mais es tu sûr que c'est bien de la surchauffe au moins ?

RepsoL02 a écrit:

après je pense que Igol est une bonne marque de liquide de frein quand meme!

Silkolène aussi, et pourtant...

peut etre qu'en promo ils gardent des tokiko mais en moulés d'une seule pièce.

du moment que l'apparence est la même, .....

Ben en faite la poignée fait tout simplement "éponge" progressivement, et de + en +, et devien limite dangereux au bout de 8 tours, et seulement sur circuit à gros freinage comme carole, folembray...

Ecoute Repsol , j'ai partagé un box à ma dernière course avec des gars qui faisaient de l'endurance avec ta moto , des relais de 1h20 et pas de soucis de frein apparemment .
Les suz sont réputées avoir ce prob , moi même ca me le fait , mais il m'est arrivé de rouler 1h , même si la poignée était bien moins ferme au bout de quelques tours et donc un mauvais feeling , ça freinait encore . Essaie une autre marque de plaquette .

Salut, regarde mon post a ce sujet, j'avais le meme probleme que toi et j'y marque comment cela se resoud...enfin ce qu'il faut changer...@+
http://motopiste.motards.net/technique-moto-f3/pb-frein-600-gsxr-k5-t13111.htm

J'étais en stage avec le BMC en début de semaine et j'ai demandé à Olivier Four si c'était normal d'avoir le levier aussi mou (j'ai un K1 avec un maitre cylindre nissin radial 19) et il m'a dit sans même réfléchir 1s que grosso modo : c'est le maitre cylindre, change le.

Il est pilote Suz, prépare lui même ses moto et bosse dans un consession Suz, je pense qu'il a fait un peu le tour de la question.