Choix d'une moto piste

Salut, je cherche des avis, j'aimerais me concocter une pistarde, dans un budget assez sérré. J'ai le choix entre équiper mon falco, qui est une moto que j'aime beaucoup, qui est coupleuse comme il faut, mais meme si je m'en sors à pas trop cher, à la 1ere casse je vais chialer, de ne pas trouver des tas de pièces d'occaze...

En dehors de ca, étant "débutant" il me semble qu'un 600 serait pas mal, mais déjà que je suis plutot fan des bicylindres, j'ai peur de me broyer les oreilles à haut régime, et tout ca sans couple....

J'hésite donc à chercher plutot du 1000, ceux qui ont testé un peu tout, que me conseilleriez vous, soit en 600 mais avec beaucoup de caractère, ou en 1000 peut etre un peu plus ancien (+ lourd??) pour commencer?

tout ca sachant que mon budget serait grosso modo celui de la revente du falco le cas échéant, soit 4000 max !

Merki!

je suis un peu comme toi

j ai une ducati que j ai pas envie d éclater sur piste

donc pour débuter la piste j ai acheté un 500cb , et franchement ce n est que du bonheur
et beaucoup de régal au freinage :leche:

tu trouve de la piece partout a pas cher :pouce:

achat de la moto en rsv + toute les pieces dont les pneus = 1350€

oui parait que le cb est une bonne machine, mais bon, j'ai envie de pouvoir gazzer un peu plus la piste c'est pour le plaisir après tout !!!

peut être un svs 1000, tu trouveras des pièces d'occaz plus facilement que pour un falco

et les carennages sont les meme que le 650

Un 600 bien mené c'est bcp de plaisir ne crois pas et ça se trouve dans les 3000€ pour un R6 99/01 .Maintenant j'ai une Dayto 675 aprés un R6 justement;
Je roule en XJR1300 sur route et avant j'avais une speedtriple 1050 mais je ne me vois pas en 1000 sur piste , trop violent , faut surtout pas comparer avec la route ...
Le CB500 est un bon plan pas cher pour se marrer , c'est pas les watts qui sont bandants en premeir mais plutôt prendre de l'angle et passer vite , freiner tard etc ...
Aprés les SV en 650 c'est pas mal aussi avec le couple du bi , le 1000 est moyen en chassis par contre , voili ..

Salut, tu peux trouver un rsv 1000 à ce prix la, moi j' ai commencé la dessus sur piste et bon ca se fait, j' avais un rsv route et je m' en suis remonté un piste, je m' en sors pas mal bon c' est physique c' est sur, mais c' est que du bohneur quand tu tord tout le monde à l' accel! Par contre ca dépend un peu des circuits , je ne roule que sur ales et lédenon, des circuits qui se marient bien avec un bi.
Perso, je regrette rien, j' ai hésité aussi au début mais un 4cyl faut tout le temps le tenir en haut donc peut-etre un peu brutal aussi faut voir!

Ben le truc c'est que du coup j'ai pas énorme à gagner avec un rsv par rapport au falco, comme j'ai déjà qques pieces le choix est difficile!


Après la violence d'un 1000 ne m'effaie pas trop, je suis raisonnable en sortie de courbe, j'ai l'habitude du rotax alors bon...

si tu veux un 1000 dans tes tarifs tu peux prendre du gex 2001-2002 ça envoie grave et si t'as pas le bocal fêlé tu fera pas trop copain avec les gravillons....Mais faut gérer !
Sinon tu peux trouver du R1 de cette époque mais il sera plus violent et moins facile !!!!! Et de la piéce pour les deux à chaque coin de rue.....
L'idéal est de commencer en 600/750 car ça avance bien et ça passe partout, c'est plus facile !! R6
Moi j'ai commencé avec le 1000 gex K4 (un peu au dessus de ton tarif) et y m'a fallut un an pour comprendre comment ça marche........

C'est quand même pas un hasard si les 3/4 des mecs en mille redescendent en 600 , pour le loisir même eclairé c'est le compromis idéal , tout le monde te le dira et même les pros ..

bosniak a écrit:

Ben le truc c'est que du coup j'ai pas énorme à gagner avec un rsv par rapport au falco, comme j'ai déjà qques pieces le choix est difficile!


Après la violence d'un 1000 ne m'effaie pas trop, je suis raisonnable en sortie de courbe, j'ai l'habitude du rotax alors bon...

Salut,

la question n'est pas la....que tu sois raisonnable on n'en doute pas.

Ce qu'on t'explique c'est que tu prendras moins de plaisir à te trainer avec un 1000 difficile à emmener qu'avec un 600 avec lequel tu rouleras 3 secondes plus vite.

Maintenant, si tu veux qu'on te dise "Vas y, prends un GEX 1000"..on peut te le dire pour te faire plaisir..mais ça ne résoudra pas ton problème..

Pour commencer: 500 cb, roadster 600 ou sportive 600.

Les 1000 c'est tentant c'est sûr! Mais il faut savoir faire des compromis..parce que se faire pourir par un 500 cb quand tu roules avec un 1000...c'est très frustrant!

Grégoire

Toute facon c'est toi qui tourne la poignée...

Je viens de commencer la piste avec un R1 2000 (carbu).
Honnetement ca va, faut juste pas torcher la poignée sur l'angle ( un truc que j'ai jamais fait ) pourtant c'est soi disant les plus violents...

Si j'avais pas tous les frais dans mon appart, je l'aurais gardé, mais bon money is money :(

Salut à tous, je comprend bien ce qure vous me dites, j'ai jamais dit qu'un 600 n'était pas performant, c''est simplement que j'ai peur d'y prendre moins de plaisir, car à priori c'est pas mon truc de tenir un petit moteur tres haut dans les tours !!


Mais question budget, facilité c'est bien sur le top jai l'impression. Je vais quand meme regarder de près les gex 750

Je viens d' en voir un sur un forum moto de la ou je suis:
C' est un 2001 avec 19000kms pour 3000 euros.
http://www.motos34.com/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=10578
Je sais pas si le lien va marcher vu que tu n' es pas inscrit au forum, si tu veux plus d' infos envoi moi un mp.

merci franck, je peux voir l'annonce


Quoi qu'il en soit avant de pouvoir acheter une vraie pistarde faut que je vende le falco, et ca c'est pas gagné !


Sinon en fouillant sur le net il est vrai qu'il y a des belles occazes avec des pièces pour pas énorme.....


Et un gex 750 de 98-2001 il y a des points sensibles à vérifier?

Bonjour
moi pour mon cas j aicommencé avec un ZXR6 de 2000 et je l ai toujours (ca fais a peine 2ans que je roule); je trouve que c est vraiment mieux de commencer avec un pti 600 ; ca marche bien, c est pas trop dangereux et on s amuse aussi. apres je verrai pour un 7,5 GSXR ;

bye bon courage et bienvenue dans notre monde.

bosniak a écrit:

Et un gex 750 de 98-2001 il y a des points sensibles à vérifier?

750 c'est une bon compromis

par contre les années que tu cites c'est pas la même chose :
98-99 : GSXR 750 SRAD (injection je crois)
2000-2003 : GSXR 750 Y à k3, comme le mien


Pour les modèles post SRAD (à partir de 2000) :
- les post-2000 sont plus faciles que les SRAD (+ légères, + agiles...)
- y a pas trop de problèmes sur ce genre de brêle il me semble... p'têt les injecteurs sur les premiers (2000) m'a-t-on dit. Après c'est comme toutes les brêles, il faut un entretien suivi
- freinage un peu en retrait par rapport aux Yam (manque un peu de mordant, mais c'est le défaut de toutes les suz...)
- 750 est mieux "équipé" que le 600 (fourche inversée, bras oscillant renforcé, amorto de direction d'origine)
- énormément de pièces sur marché (nombreuses pièces communes entre 600, 750, 1000, mais attention certains sont incompatibles)
- par contre modèles surcotés

je pense que tu ne sera pas déçu. Ayant également une préférence pour les motos coupleuses, le 750 Y-k3 est très bien rempli dès les bas et mi-régime pour un 4 pattes.

Bon merci à tous pour les commentaires et conseils. Pour plusieurs raisons, d'abord parce que j'aime mon aprilia, parce que j'avais déjà commencé le bricolage, et puis surtout parce que je suis têtu je vais faire une ou 2 années avec, et en trainant dans les paddocks je craquerais bien un jour sur autre chose, mais celle là je la connais déjà bien, et je pense pas être ridicule avec , donc je remplirai bientot la section photos avec celles de ma belle

perso je me suis acheté un 600 SRAD en full avec carte grise belge autant dire que c'est donné comme bécane et pour un rapport qualité prix plus que défiant toute concurrence

600 R6 entre 99 et 02,ça va super bien