changement kit chaine

bonjour,ça parrait peut etre con,mais je n ai jamais et ne sait pas changer un kit chaine.avant de me lancer j aimerais avoir certaines bonne reponses a mes quelques questions que voila.1:deja l achat le mieux ces quoi?lever l encien,mettre le nouveau comment?serrage de la roue,a la main sa suffit?centrage de la roue?les difficulter possibles?je sait pas si je suis bien clair,mais voila les questions.merci.

Si c'est pour une moto de - de 100CV, c'est très simple et tu ferme la chaine avec une attache rapide.

Si c'est + de 100 CV, il faut un outil spécifique et c'est déjà plus galère..

mat attack a écrit:

Si c'est pour une moto de - de 100CV, c'est très simple et tu ferme la chaine avec une attache rapide.

Si c'est + de 100 CV, il faut un outil spécifique et c'est déjà plus galère..

+1 il te faut un rive/dérive chaine pour le reste c'est comme quand tu change une roue,en prenent le kit a un magazin il te le monte pour une misére(faut pas le coup de s'enmerder) :pouce:

Le derive chaine c'est pas obligatoire en cas de remplacement d'un kit HS , un cocupe boulons suffit

Pour refermer la nouvelle chaine il y'a un "nouveau" système qui a l'air pas mal

http://www.iacautomoto.com/pieces.php?id=2



Voila, plus besoin d'un outil couteux ou de passer par le concess

micboy a écrit:

Le derive chaine c'est pas obligatoire en cas de remplacement d'un kit HS , un cocupe boulons suffit

Pour refermer la nouvelle chaine il y'a un "nouveau" système qui a l'air pas mal

http://www.iacautomoto.com/pieces.php?id=2



Voila, plus besoin d'un outil couteux ou de passer par le concess

vraiment pas mal le truc

pour changer ton kit chaine :rien de compliquer.

Le pignon avant est serré par un ecrou de 32 il me semble.
L'arrière c'est des ecrou frein que tu serre avec un peu de loctite frein filet si tu veux.

Pour riveter ta chaine tu va chez dafy ou autre et tu achète un derive chaine pour 30 euro je pense.Tu serre les tiges avec celui ci et si tu veux etre sur que tes tiges sont bien matés.Tu remet un coup avec un marteau dessus en mettant un support derrière.Ca bougera plus.
Un coup de graissage et c'est partis.

Ah non:refait ta tension de chaine car il y aura plus de debattement qu'avant le changement.

bonne idee cette nouvelle chaine !!! par contre les trous pour alleger tu gagne 20grammes et ta chaine dure moins longtemps du coup...???

merci les gas,en fait ces pas si compliquer que ça,le seul outil special un rive/derive chaine,et le tour est presque jouè.je vais eller faire un tour chez dafy.merci encore c est cool.excusè mon ignorance, je debute la piste,de ce fait je debute aussi la petite mecanique.merci et longue vie au forum.

Ne t'excuse pas pour ton ignorance. Personne a la science infuse et puis le fofo sert aussi a ça.

pour le pignon sortie de boite, une simple clef suffit ,ou il faud un outil de serrage specifique.

pas d'outils special,mais pense a mettre une vitesse...!!
et du "loctite" au remontage pour ta vis

Pour ma part je déconseille de mettre une vitesse car la roue continue quand meme à bouger. Il est préférable de se faire aider par qqu'un qui freine la roue arriere, ce qui est pour moi beaucoup plus efficace et qui ne risque pas d'abimer la boite. :pouce:

GIGIR6 a écrit:

Pour ma part je déconseille de mettre une vitesse car la roue continue quand meme à bouger. Il est préférable de se faire aider par qqu'un qui freine la roue arriere, ce qui est pour moi beaucoup plus efficace et qui ne risque pas d'abimer la boite. :pouce:

+1
Et t'es vraiment seul, tu cales un morceau de bois dans ta jante, contre le bras oscillant.

ces vrai que c est cool motopiste,merci les gars pour vos conseils,il reste plus cas.y a t il des kits chaine meilleur que d autres pour r6?comment sait on quand on doit le changer?

mat attack a écrit:

Si c'est pour une moto de - de 100CV, c'est très simple et tu ferme la chaine avec une attache rapide.

Si c'est + de 100 CV, il faut un outil spécifique et c'est déjà plus galère..

J'ai lu sur un autre poste qu'il ne fallait pas utiliser le maillon rapide ... Vous en pensez quoi sur un 650 SV ?