renseignement pneu slick urgent

salut a tous.c'est ma 1ere saison de piste.je vais rouler avec un gex 750 de 2001.Ma 1ère sortie est le 30 avril a la bresse dans le 01.

j'ai acheter a bon prix deux trains de slick d'occase.
un train de pirelli super corsa sc2 et un train de michelin.

je commence a douter si je fais bien de rouler avec ça.....en plus je n'ai pas de couverture chauffante.c'est grave?
a partir de quelle température faut il éviter les slick?etc....

se serait vraiment sympa qu'un connaisseur m'aide un peu.
merci d'avance

Tu devrais commencer par les super corsa, chauffe rapide, super grip, tout pour te mettre en confiance
Les slick, c'est très bien pour les bons pilotes, quui rentre dedans, et arrive a les mettres en température, c'est pas donné à tout le monde, de plus ils n'aiment pas les chauffes successives, ils vaut mieux avoir des couvrantes pour les garder en temp.. Les premières fois que j'ai roulé en slick, ça glissait beaucoup ( pas assez chaud ) :pouce:

riton916 a écrit:

Tu devrais commencer par les super corsa, chauffe rapide, super grip, tout pour te mettre en confiance
Les slick, c'est très bien pour les bons pilotes, quui rentre dedans, et arrive a les mettres en température, c'est pas donné à tout le monde, de plus ils n'aiment pas les chauffes successives, ils vaut mieux avoir des couvrantes pour les garder en temp.. Les premières fois que j'ai roulé en slick, ça glissait beaucoup ( pas assez chaud ) :pouce:

+1
J'avais des slicks de monté quand j'ai acheté la becane. Par des temperatures assez basse (7 8°C) j'ai fait mon premiere roulage. Il me fallait bien 4 tours pour que je sentes plus le pneu se tortillé... Bref je déconseille aussi.

Moi aussi c'est ma premiére saison et je me suis posé les mémes questions...Pour mon premier roulage le 14 mars a carole mes potes qui ont 10 ans de piste derriére eux m'ont conseillé de mettre mes slicks michelin mais la veille j'ai préféré acheter des supercorsa pro et je regrette pas...Je passerai aux slicks quand les supercorsa pro seront usés.......

C'est quoi les réf de tes Michelin ?

oui attention a bien faire chauffer les gommard, les michelin tu peux t en servir quand il fera 35° mdr perso il y a pas mal de monde qui n aime pas dans mon coin

je rouvre ce topic car j me posai la question aussi de savoir a mon niveau si des slicks sont utiles par rapport a des pneu racing homologué route ? avantages et inconvenients de chacun?

Mis à part un bon plan (niveau tarif) et tenant compte du fait qu'ils s'usent un poil moins vite, je ne vois pas trop l'intéret de rouler en slicks, mais ce n'est que mon avis.
En sculptés et entre 200 et 250 euro, on trouve du supercorsa pro, du BT002 au profil AV plus pointu, des power race, tout ça avec plusieurs choix de gommes, et pas besoin de chauffantes...,et quand on vois les chronos de certains !!!
Après, tout est histoire de gout et bien-entendu de pilotage, mais pour la plupart d'entre-nous, y-a déjà de quoi faire!!

ok merci , donc pas d interet pour les slick alors

Si y'a un intérêt à rouler en slick: c'est qu'ils s'usent bien moins vite que des SC par exemple....

J'ai rarement réussi à faire plus de 2 jours de piste avec des SC2 (1000 twin).

Par contre avec les slick Michelin l'avant fait facilement 7 voir 8 journées et l'arrière au minimum 3 à 4jours en fonction des circuits...


Voici mon calcul :

Donc 210€ en sc2 pour 3 sorties piste en retournant l'arrière soit 70€/jour
270€ + 150€ pour 1 arr en Michelin slick, pour 8 sorties piste soit 52.5€/jour

C'est vrai qu'ils s'usent moins vite mais attention aux chauffes répétées et les couvertures sont recommandées!!
Ca dépend aussi de la brèle, avec mon 600 l'AV me fait pas mal de temps, quand à l'AR, en le retournant j'arrive à le faire durer un peu, mais la puissance d'un 1000(et qui plus est un twin) n'est pas comparable.
Sinon, je suis d'accord avec ton calcul Eagle !

Je trouve les Michelin assez constant en terme de feeling et de nombre de chauffes.

Faut pas croire non plus qu'au bout de 3 ou 4 chauffes le slick s'auto détruit ou se transforme en pierre. il y a une perte certes mais à moins de jouer le top 5 dans un championnat, on peut vivre avec.

Pour les chauffantes sur certains circuits y'a pas de prises ( Folembray ou Mas du Clos), faut les chauffer à l'ancienne mais ça se fait bien aussi

Le plus gros défaut des slick est, à mon humble avis, qu'ils nécessitent un second train de jantes pour des pneus pluie pour être sûr de toujours pouvoir rouler.

perso je prefere largement les slicks

Un train de slick neuf en pirelli en 120/180 220€ donc pourquoi se prive si pas de chauffante un tour de plus et apres plus de securite sur l'angle et moins d'usure donc que des avantage

quand j'ai commencé le circuit j'ai fait monter des pirelli sc1 et sc2 en medium ce sont de bon pneu, avec les couvertures chauffantes cela permet de réduire les risques de glissade mais n'empèche pas de faire 2 ou 3 tours piano car ils refroidissent assé vite quand il faut attendre le feu vert pour s'engager sur la piste

riton916 a écrit:

Les slick, c'est très bien pour les bons pilotes, quui rentre dedans, et arrive a les mettres en température, c'est pas donné à tout le monde, de plus ils n'aiment pas les chauffes successives

Est ce que c'est valable pour des Pirelli dragon corsa ?