mon 1000 k6 piste

voilà maintenan que mon 600 srad est vendu, je suis passé sur un 1000 K6

prépa:
- full power
- durit avia avant arrière
- poly
- bulle double courbure
- échappement akra de R6 2007
- commande reculé
- démultiplication -1 +3
- protection kevlar moteur

à venir power commandeur, kevlar bras oscillant et cadre, prépa fourche et amortisseur, amortisseur de direction ohlins



https://servimg.com/view/12675991/7
https://servimg.com/view/12675991/8

Jolie par contre -1 +3 sur le 1000 ça doit lever dans tout les sens...

Ca dépend surtout de sa façon de sortir des virages , si tu sors en bas régime , avec ce braquet ca va lever constamment .

Jolie moto

Salut, jolie moto et je t'ai vu à CROIX EN TERNOIS!!!!!

sympa la couleur et la deco, le 1000 gex ca doit te changer du 600 srad , dans tous les cas amuse toi bien avec

oui j'avoue ça léve dans tous les sens, mais sans cette démultiplication je suis en mode boite auto ou presque pas très drole!!!
13-ajt, tu pense que si je sors des virages plus haut dans les tours je léverais moins???
par contre j'ai un problème de motricité du train arrière en sorti de courbe! des que je remets gaz c'est le carnaval avec ma roue arrière mais que faire????

oui exacte j'étais sur croix samedi 4 avril dailleurs au bout de 2 tours je me suis retrouvé à terre car mes étriers se sont bloqués sur mes disques!!! pas bien dutout!!!

bech59 a écrit:

oui j'avoue ça léve dans tous les sens, mais sans cette démultiplication je suis en mode boite auto ou presque pas très drole!!!
13-ajt, tu pense que si je sors des virages plus haut dans les tours je léverais moins???
par contre j'ai un problème de motricité du train arrière en sorti de courbe! des que je remets gaz c'est le carnaval avec ma roue arrière mais que faire????

c'est même sur, car tu passes outre le régime max de couple (ce qui te fait le plus lever).... roule un rapport en dessous ;)

Tu as quoi comme pneu/pression et c'est sur quel circuit tes problème de grip?

Belle machine, j'aime bien la déco

Sur cette moto , faut reculer la roue arr , toi en rajoutant 3 dents derr , tu avances ta roue vers le moteur , voila pourquoi tu as des probs de motricité .
Me concernant je roulais en 16 devant et couronne d"origine derr , dès que je sortais haut dans les tours la moto ne levait plus sauvagement , elle levait a peine , mais ca ne me genait pas .
Faut prendre le coup de passer tes rapports à la volée quand ca lève .
Recule ta roue , tu verras ca ira mieux .

Il peut aussi rester comme ca et mettre un ou deux maillon de plus a sa chai ne :cartonne:

même en 16 sur l'avant et 41 sur l'arrière avec la rou arrière tiré autant que le réglage le permet, j'ai des soucis de motricité, pour les wheeling ça va mais elle chasse du q c'est mon principal soucis donc si je comprend bien au lieu de sortir en 2 a 6000 tr/min par exemple il faut que je reclake un rapport et ke je sorte en 1ére a 12000tr/min, pour l'instant je n'ai roulé qu'à lezennes et croix en ternois
mes pneus sont des metzeler slicks et les pressions 2,1 et 1,9, j'utilise des convertures chauffantes

euh non j'ai oublié aussi à caroles mais là j'ai eut moins de soucis

j'ai eut un train de slick bridgestone aussi que je n'ai toujours pas monté, j'attend de finir les metzeller pour testé les bridg!!
13-ajt tu roule avec quel pneus sur ton 1000 et est ce que tu as des réglage spéciaux sur tes suspensions

bech59 a écrit:

13-ajt tu roule avec quel pneus sur ton 1000 et est ce que tu as des réglage spéciaux sur tes suspensions

J'ai plus le 1000 , sinon je roulais soit en pirelli ou metzeler racetec et souvent en michelin slick .
Pas de réglage particulier , j'avais fait prépa la fourche en hydrau qui était une pompe à vélo et qui me bouffait du pneu et un ohlins arr , mais l'amorto orig va bien du moment ou il n'est pas usé .

je compte faire une ptite prépa suspatte chez bmf, est ce que tu as des retours de pistard ayant été faire réglé leur meule laba??
tu as encore des pièces de 1000??