manque de vivacité dans les chicane quel solution?

quels solutions pour un manque de vivacité dans les chicanes et les changements d'angles pif-paf?????????????
est ce que desserrer en détente est une solution??????????

remonter la fourche dans les tés

:pouce: merci

et bien ,c'est vague tout ca !

remonter les tes va te faire perdre de la vivacité et risque de te donner une moto qui aura tendance à élargir d'elle même.

le plus suimple serait de faire ton assiète (voir les différents posts traitant du sujet).

ensuite si ta moto a du mal au changement d'angle c'est que tu es peut etre trop freiné en détente.

pour la régler, tu ouvre tres fortement cette dernière, et tu la referme progressivement jusqu'a ce que la moto ne pompe plus dans les appuis longs.

normalement ca defrai aller mieux !

donc je récapitule :

1 : tu vérifie tes courses mortes (afin d'utiliser tous le débatement de tes suspats)

2 : tu fait ton assiète

3 : tu travaille sur ta détente afin de libérer les suspensions de ta moto.

4 : tu nous tiens au courant !

j'ai refais mes courses mortes
un peu trop serré en ressort a l'avant
vais voir au prochain roulage en desserrant la détente ptit a ptit :pouce:

T'as compris à l'envers je pense nan? Laconi33 a dit : remonter la fourche dans les tés! ;) Après le pb de desserer la détente ça risque de le pénaliser dans d'autres portions en entrée de virage.

sauf que remonter les tubes (moto plus sur l'avant) favorise les changement d'angle mais pénalise la stabilité.

Si on prends Carole, j'ai toujours entendu dire (le père de Frémy par exemple) qu'il valait mieux une moto stable aux freins (donc pas trop sur l'avant) que vive dans le lent.

gramainfrax a écrit:

quels solutions pour un manque de vivacité dans les chicanes et les changements d'angles pif-paf?????????????
est ce que desserrer en détente est une solution??????????

tu vas déjà assez vite!!!

faut rien lui dire!!! :leche: :leche:

méme pas vrai :leche:

gramainfrax a écrit:

méme pas vrai :leche:

eh!t'es dans les chronos à timmy!si pas plus....

ouet ,j'ai déja roulé avec, histoire de lui faire les freins,mais a l'entrainement je tourne régule en 1.23.5 ,1.24.00,avec des tours clairs on verra dans 2 semaines a la course,car l'année derniére la mobylette ne marchait pas comme cette année,j'ai mis ligne complete akra ,pc3,-1psb,+2couronne et en plus j'ai prévu un pneu tendre pour les qualifs car l'année dreniére je m'étais complétement raté au qualifs piste froide chrono 1.25 et des brouettes 35éme sur la grille je crois, en plus raté mon départ comme d'hab enfin j'ai quand méme fini 21éme alors que avec mon 2004 j'étais toujours dans les 10 méme faillit finir 3éme si mon sélecteur n'avait pas cassédans l'avant dernier tour la poisse finalement c'est sutti qui a ue la coupe

en gros,tu allais plus vite avec le 2004...
je roule samedi mais je fais pas le trophé;peut d'espoir pour moi de descendre sous les 1.28,donc ça m'interresse pas de remplir le fond de la grille...

tu peux pas mettre une cale sur l'amorto?c'est mieux de relever l'arrière que descendre l'avant.

avec le 2004 en course 1.22.7,mais je pense pouvoir descendre en dessous cette annèe avec la 2008 bien préparée
en course tu gagnes facile 2 sec je sais pas pourquoi la niac et la stress surement vivement dimanche 28 j'espére y fait beau :camion:

c'est vrai que quand j'essai de suivre un gars rapide,ne serait-ce que 2,3 virages,c'est quelques dixième qui tombent sans forcer,alors sur une course,ça doit être instructif!