Ledenon, Lundi 31 Aout, L'Aspi Racing

Dragon superbike ( slick ) sc2 - sc2
Pressions : 1.9 ar 2.1 av

comme tu debute il ne faut pas rouler avec des slicks(pas assez vite pour les faires chauffer)

et je crois bien que c pas les bonnes préssions pour les dragon.
je les ai essayer avec comme préssion 2av et 1.4 ar.

je te l'avais dit, ca te sert a rien a ton niveau les slicks rémi tu te la traine trop :peteux:
ce qu'il vous dit pas c'est qu'il a du mal a user son sliders gauche donc voila la solution :peteux: :peteux:
sinon c'est que tu n'as pas supporté ma pression :leche::leche::leche:
sans dec' moi je disque tu as remit trop de gaz, que tu avais un angle de cochon et que tu étais trop fatigué pour rouler aussi fort (a notre niveau) sans connaitre le circuit. arrête tes gardes et on pourra reprendre les choses dans le bon groupe (pas débutant) et la ou on les a laissé.

a plus au bord de la piste sumo :pouce:

Merci à tous pour vos précieux conseils ici ou en mp :pouce: , je repartirai sur du supercorsa pro en essayant de dormir plus de 4h en 3 jours avant d'aller rouler, ça aidera à gérer tout ça ! :leche:

tu peut meme metre du pilot power 2ct pour rouler

moi je tourner en 1.38 avec

le noiche a écrit:

tu peut meme metre du pilot power 2ct pour rouler

moi je tourner en 1.38 avec

c pas des pistes les power 2 ct!!! ils aiment pas les chaleurs et ce deforme et un jour tu tombe et tu ne sera pas pourquoi.

pneus piste pour piste et route pour route les gars.:pouce:

Salut rémy, bien remis ?

Au vu de la vidéo, et je suis pas un expert, je trouve que tu remet gaz vachement tot.

Et comme t'arrivais pas à me rattraper, tu as forcé comme un cochon

Allez bonne réparation, et la prochaine fois, promis je t'attends.

je te reprends l'olympien, certes il accélère peut être tôt mais la n'est pas l'erreur a mon avis.
le problème c'est qu'il met beaucoup d'angle 'je vais mettre une photo du fameux virage), qu'il ne déhanche pas énormément et qu'il met gaz sans redresser la moto.
je pense que s'il aurait appuyé sur le cale pied droit (que ca) ca aurait redressé la moto ou tirer le bracelet gauche, il aurait éviter la chute (je pense).
au voit assez les pilotes du championnat du monde faire leur tour d'honneur sans les mains et la moto tourne, loic (LD moto) nous a dit (hein rémi) qu'une moto se pilote autant avec les pieds (enfin cale pieds) et les mains donc a méditer.
après si je me trompes j'accepte les remarques.

voila le fameux gauche 1 tour avant qu'il chute le problème est là et uniquement là et je pense que certaines personnes auront la meme critique trop d'angle et pas assez de déhanché et au finale trop de gaz dans cette position=chute

Dans la photo je vois pas un probleme avec son position sur le moto ni avec l'angle. à mon avis la probleme vient des pnues pas assez chaud. Si tu roules pas vite tes pneus refroidir et ensuite baf, au sol. Roule en slick et il faut roule fort, normallement il ya pas de prob de mettre gas en grande au sorti de la gauche qui tue, meme à l'angle, mais avec pneus froid?

faudra me dire comment on peut déterminer un pneu froid sans y mettre une sonde pour y prendre la température, surtout qu'on met 2 tours tranquilles pour l'angle tout en forçant sur l'accélération et les freinages et qu'ensuite on augmente progressivement la cadence faudrait qu'on m'explique.
en combien doit on rouler a alès et lédenon pour pouvoir mettre des slicks alors sans décrocher ????????????????????

moi je suis daccord avec aizen! il a pas redresser un poil ca becanne avant de gazer! en connaissance de cause! je l ai deja fait aussi! du gaz ou du frein su angle maxi tu tombe c est inevitable!


moi qand je suis pleine angle je ne touche plus a rien!

c est le moment ou j ai lacher les freins et queje prend les gaz!

comme repere j ai mon slide de bottes des qui touche plus 1/4 de gaz des qe mon genou touche plus plien gaz!

et pour le moment je roule en securité!!

panis a écrit:

le noiche a écrit:

tu peut meme metre du pilot power 2ct pour rouler

moi je tourner en 1.38 avec

c pas des pistes les power 2 ct!!! ils aiment pas les chaleurs et ce deforme et un jour tu tombe et tu ne sera pas pourquoi.

pneus piste pour piste et route pour route les gars.:pouce:

moi j ai pas eu de souci! c est sur que si tu veut claquer 1.30 avec tu a des chance de faire du rodeo!

eux il tourne en 1.43 ils s ont encore de la marge!

AIZEN a écrit:

faudra me dire comment on peut déterminer un pneu froid sans y mettre une sonde pour y prendre la température, surtout qu'on met 2 tours tranquilles pour l'angle tout en forçant sur l'accélération et les freinages et qu'ensuite on augmente progressivement la cadence faudrait qu'on m'explique.
en combien doit on rouler a alès et lédenon pour pouvoir mettre des slicks alors sans décrocher ????????????????????

Je dire que c'est un pneu froid parce que elle à decroché! Regarde son video et le mec mets pas gas violenment, mais assez progressive. Un pneu bien bien chaud va tenir, meme un pneu sculpté. Moi je roule en 1.33 regul avec les D209GP , et je peut sentir le difference de grip si mes chronos baisse vers les 1.38-1.40.

C'est que mon avis, mais j'ai trouvé que des pneus peut faire beaucoup plus qu'on pense s'ls sont bien chaud, et pour garde des pneus chaud faut roule vite. Je pense que c'est pas le pein de mettre des slicks à ledenon si tu roule pas en dessous de 1.31.

slt!
je viens de regarder la video et il a remis gaz au point de corde , c un peut normal qu'il soit tombé , il aurait attendue 2 ou 3 metres de plus !

il y a peut etre aussi les pneus, mais c surtout la reprise des gaz beaucoup trop tot !!!!

AIZEN a écrit:

faudra me dire comment on peut déterminer un pneu froid sans y mettre une sonde pour y prendre la température, surtout qu'on met 2 tours tranquilles pour l'angle tout en forçant sur l'accélération et les freinages et qu'ensuite on augmente progressivement la cadence faudrait qu'on m'explique.
en combien doit on rouler a alès et lédenon pour pouvoir mettre des slicks alors sans décrocher ????????????????????

un slick pirelli pro du wsbk comme ton pote avait sur sa moto doit monter a environ 110° pour le maxi de grip.

en moto GP et WSBK ils montent a 130° maxi.

alors toi avec tes chronos et ton savoir faire tu ne peux pas les faires chauffer comme il se doit.(c pas une critique)
car je crois que tu fais comme beaucoup de personnes tu touche tes pneus avec ta main pour voir si ils sont chaud,et la OUI ils le sont SUPER COOL(mais la bonne T° tu es loin du compte)

monte des slicks a ledenon le jour ou tu roule sous les 1.27.000 et encore

panis a écrit:

monte des slicks a ledenon le jour ou tu roule sous les 1.27.000 et encore

Bien dit. :pouce:

REMI, jette tes pneus. tu vas encore tomber et ca va te couter trop cher en réparation et j'en veux pas pour le 21, JE SUIS TROP LENT et j'ai pas envie de faire des chateaux de sable :leche::leche::leche:
avis pour le petit steph egea, ne mets pas de slick pour lédenon tu roules pas assez vite avec tes 1'28-'1'29 mais :cartonne: comme meme (c'était la petite parenthèse) .

oh les gars ces juste pour info que je vous dis ca !!!!

faite comme vous voulez vous etes grand.

un de mes potes avait le record de ledenon en 600 (1.24.600)mais pas en slick.

Ne nous enflammons pas , je suis là pour prendre les critiques, comprendre et ne pas faire les mêmes erreurs la prochaine fois :pouce:

Pour info les slicks étaient sur la moto quand je l'ai acheté il y a peu, je me suis dit : super ! J'étais très très loin de savoir comment les utiliser en fait, c'est pas grave, plus de peur que de mal, et c'est en forgeant qu'on devient forgeron non ? :leche:

Encore merci à tous en tout cas ! :pouce:

https://www.youtube.com/watch?v=DkTz5_gwyNI&feature=related

ils rouler en slick mais ecoute bien les chronos au micro, batpiste GUITTET a rouler en 1.24.600 avec un 675 et pas de slick.

il y a PRESQUE pas de difference sur les chronos entre les slicks et les autres pneus piste.

rémi34 a écrit:

Ne nous enflammons pas , je suis là pour prendre les critiques, comprendre et ne pas faire les mêmes erreurs la prochaine fois :pouce:

Pour info les slicks étaient sur la moto quand je l'ai acheté il y a peu, je me suis dit : super ! J'étais très très loin de savoir comment les utiliser en fait, c'est pas grave, plus de peur que de mal, et c'est en forgeant qu'on devient forgeron non ? :leche:

Encore merci à tous en tout cas ! :pouce:

oui c sur!!! a la prochaine sur circuit pour boire une biere.

panis a écrit:

oui c sur!!! a la prochaine sur circuit pour boire une biere.

Avec grand plaisir, et encore merci ! :pouce:

Citation :

comme tu débute il ne faut pas rouler avec des slicks

ben , je rejoins un peu ce que tu dis.. Avec mon 12, j'étais plus en confiance avec les qualifier RR qu'avec les metz slick ..

Moi je roule qu'en slicks même si jme TLB, ne serait-ce que pour l'usure plus régulière et bcp + facile à apprécier avec les témoins.
J'ai pas de couv, y prennent 6-7 chauffes / journée, mais je sens pas de perte de grip.

Par contre à froid = savonette!

oh oh feel on attend toujours la video nous!!lol