maitrise des glisses de l'ar

sur des gros freinage j'ai pas mal de fois bloquer l'ar suite a un mauvais coup de gaz ou un lâchage d'embrayage un poil bourrin.

je sais que l'idéal dans un premier temps est de ne pas faire glisser l'ar mais je me dit que sa peu aussi être utile de savoir la maitriser plutôt que de l'évite a tout prix.

d'ou ma question, qu'est ce que vous conseillé pour géré la glisse dans ses moments la???

pour ma part la roue ar part toujours en zig zag. je me dit que sa peut surement être utile de réussir a la laisser a gauche dans un virage a droite et vis versa. le seul truc c'est comment faire??

biensur se n'est pas un blocage de la roue ar dù au frein ar, mais bien du au rétrogradage. Il y a donc pas de réel blocage. la roue tourne juste moins vite qu'elle ne devrait

c'est soit un pb de suspension arrière, soit que tu relache ton embrayage trop vite, soit que tu tombe ton rapport trop tot.

oui sa je sais bien et l'erreur est entièrement humaine. mais comme je sais que l'on peu régulièrement faire des erreurs, je préfère savoir comment la minimiser au maximum.

par ex, si l'ar par en glisse il faut contre braquer légèrement et appuyer a mort sur le cale pied intérieure pour que la roue ar reste d'un coté et ne se balade pas. ( je sais pas si c'est sa qu'il faut faire et c'est se que je cherche a savoir)

reprend ton embrayage ça sera plus sur.

oui je sais mais j'adore apprendre d'où ma question.
en sbk on les voient tous rentré complètement en travers. je veux pas atteindre leur niveau au prochaine freinage mais je veux savoir comment faire.

Tu te lache...
Tu laisse la moto glisser et tu regarde bien le point d'entrée du virage, et tu devrais contrebraquer naturellement et mettre la moto en glisse.

Le point délicat c'est le moment ou tu dois cesser de contrebraquer pour rentrer dans le virage. Si ta moto se redresse avant de prendre le virage, ta glisse n'a servi à rien.
Donc au moment où tu le souhaite, tu force le guidon exter pour recaler la roue avant dans l'axe du virage et de la moto et remettre du gaz ...
C'est là que la moto peut avoir un coup si ta fourche n'est pas top.

Je le fait pas mal à hotel à carole. Mais jamais vraiment réussi sur le côté gauche.
En fait c'est un mouvement que tu fais sur un virage que tu sens bien, très serré que t'as pris de nombreuse fois ...

Vaut mieux essayer s'en approcher sans vraiment le tenter, ça fini par venir tout seul ..

super merci pour l'info

ben oui en fait c'est un mouvement que tyu fais naturellement sans le vouloir au bout d'un moment

Apres ça doit dépendre de ta moto je pense, avec un 1000 c'est plus facile de rentrer en glisse qu'avec un 600 non ?

non pas forcément

l'antidribble aide beaucoup à faire glisser aussi.


tu serai pas chaud pour tenter la course de carole le 29 aout Mortalus ?

Mimil121 a écrit:

non pas forcément

l'antidribble aide beaucoup à faire glisser aussi.


tu serai pas chaud pour tenter la course de carole le 29 aout Mortalus ?

C'est quoi comme course ? ça fait un ptit bout de chemin pour moi :rouleau:

course amicale de vitesse

120€ 1 course de 600
et 170 € 1 course 600 + 1 course 1000/600 mélangés

y'a pas d'enjeu pas de stress, c'est l'occase parfaite pour s'essayer à la course ... Moi j'y vais le vendredi aprem, faire 1 séance d'essai pour me mettre en jambe ...

Au contraire j'arrive plus à faire glisser le 600 que le 1000 , mais ca ne m'apporte rien au niveau chrono .

le but de ma démarche n'est pas de gagné du temps mais simplement de ne pas en perdre lorsque sa arrive.

en faite j'ai fait les frein a un mec et quand j'ai rétrogradé j'ai glissé un peu de l'ar. j'ai étais un peu perturbé du coup j'ai élargie et le mec m'a repassé.
je me suis donc dis que si j'avais su maitrisé se genre de situation sa aurai fait un beau dépassement.

c'est aussi super plaisant de glisser, sans forcément chercher le chrono ...
ça viendra petit à petit si tu continu à freiner fort ..

freiner fort et hornet ça va pas trop ensemble :peteux:

Mimil121 a écrit:

c'est aussi super plaisant de glisser, sans forcément chercher le chrono ...
ça viendra petit à petit si tu continu à freiner fort ..

C'est clair que le peu que je glisse je kiff, et le supermot me botterais bien

Pour la course ça va etre chaud, mais ça me tenterai bien quand meme

:chinois:

la glisse c le top mais pour gagner du temps fau vraiment gerer si non tu perds du temps lol

beun a écrit:

la glisse c le top mais pour gagner du temps fau vraiment gerer si non tu perds du temps lol

Je n'en penses pas moins, mais c'est nettement plus difficile en hypersport qu'en XR! :leche:

·Flo· a écrit:

beun a écrit:

la glisse c le top mais pour gagner du temps fau vraiment gerer si non tu perds du temps lol

Je n'en penses pas moins, mais c'est nettement plus difficile en hypersport qu'en XR! :leche:

oui c'est sur... mais fallait mieu chosir sa mob lol :leche:

plus c'est dur, plus c'est bon ...

on parle de quoi la??? :peteux:

ben de faire glisser une moto ...
tu ne suis pas ou quoi ?? :faim:

beun a écrit:

oui c'est sur... mais fallait mieu chosir sa mob lol :leche:

Yep, et comme je n'ai su choisir, j'ai opté pour... les 2! :pouce:


Bishop, pour maîtriser la glisse, il faut une bonne coordination des deux leviers, frein et embrayage, et... de l'entrainement.
Perso, autant je m'en amuse avec le XR, que j'ai la trouille quand je sens le 10R partir, je me sens beaucoup moins maître de la moto, et je redoute le highside.

Mimil121 a écrit:

ben de faire glisser une moto ...
tu ne suis pas ou quoi ?? :faim: