Demi-guidons qui touchent

J'ai monté des demi-guidons racing sur ma R6 2004 et quand je braque, je touche le carénage avant d'être à fond.
Ils sont plus bas de 55mm par rapport à l'origine.
Cela va-t-il me gêner pour le pilotage sur piste?
Je précise que je n'ai pas d'amortisseur de direction.

en roulant tu braque jamais a fond par contre en manoeuvrant ....

sinon met des cales sur les butées

Tampis pour les manoeuvres...
Du moment que ça ne me gêne pas en roulant.
Quel est le bénéfice réel apporté par l'amorto de direction?

tu le sauras dès la premiere sortie de courbe avec les gaz en grand !
effet rodéo garanti avec un R6 sans amorto de direction !

Va falloir que j'investisse alors...

le seul souci c'est que ton reservoir va manger des coups de demi guidon si tu te plante.

Tu mets des plombs d'équilibrage sur tes butées.
Tu toucheras plus.

Merci pour l'astuce.

tu pars en guidonage et paf les pouces pétés....Si tu ne règles pas tes butées de fourche

justin a écrit:

tu pars en guidonage et paf les pouces pétés....Si tu ne règles pas tes butées de fourche

+10000

Cela fait parti des point de controle lors des controle technique quand tu roule avec certains orgas (o3z par ex...), tu peut tout simplement te faire refuser l'acces à la piste :nanan: si tes demi guidons touchent le carenage et/ou le reservoir...en cas de gros guidonnage tu peut t'exploser les doits ou les pouces ou te retrouver coincé et te faire trainer par la meule en cas de chute...

Waouh...j'avais pas pensé à tout ça quand j'ai commandé mes demi-guidons!
Je vais me faire des butées mais l'amorto de direction, ça sera pour l'année prochaine...plus de sous.
Merci pour les conseils.

ou tout simplement tu les écartent un peu...

C'est un modèle en acier, je ne sais pas régler l'écartement.
Juste l'orientation mais à ce moment-là, les leviers touchent la TDF.

Le mieux c'est d'acheter un amorto de direction, ca evitera le guidonnage et les pouces pétés

:524.:
ne prend pas de risque, àa ne doit toucher ni devant ni le réservoir..
o3z exagère un peu en demandant 3 cm d'espace entre le guidon et le reservoir, mais il faut que tes doigts passent au moins..

Et 55mm plus bas ça me semble bcp ... tu es sûr de ton coup ??
ça va te faire mal aux poignets à conduire comme ça, à moins que tu sois tout petit ...

Il faut se parer à l'éventualité que ton guidon touche les butées, grosse glisse ou un raquette violente.. Si tu te met par terre à cause de tes guidons, c'est dommage

Mimil121 a écrit:

:524.:
ne prend pas de risque, àa ne doit toucher ni devant ni le réservoir..
o3z exagère un peu en demandant 3 cm d'espace entre le guidon et le reservoir, mais il faut que tes doigts passent au moins..

Et 55mm plus bas ça me semble bcp ... tu es sûr de ton coup ??
ça va te faire mal aux poignets à conduire comme ça, à moins que tu sois tout petit ...

Il faut se parer à l'éventualité que ton guidon touche les butées, grosse glisse ou un raquette violente.. Si tu te met par terre à cause de tes guidons, c'est dommage

En fait, c'est le carénage que ça touche.Les guidons sont trop bas pour pouvoir toucher le réservoir.
J'ai longtemps hésité entre des alus ou des aciers, j'ai finalement opté pour les aciers pour une question de prix mais j'aurais mieux fait de prendre des alus.J'aurais certainement pu les mettre plus haut et régler la longueur du guidon.
Tu me conseilles de ne pas rouler comme ça alors?
Surtout que si j'ai changé mes guidons, c'est parce que j'en ai cassé un en tombant comme une merde la dernière fois...

le mieux c'est de retaillé ton poly si tu peux ...