couvertures chauffantes!

je me suis equipé dernierement et j me pose la question suivante:
faut il faire chauffer quand meme sur un tour ou 2 ou peut on rouler de suite tres fort si on a les pneus bien chauds!! enfin a sa main...
ou faut il quand meme rouler cool au debut?

perso je pars taquet et aucun soucis.... mais faut avoir mis au mini les pneus 40min aux couvertures sinon ils ne sont pas vraiment chaud....

D'ailleurs on m'a tjrs dit que si tu pars pas au taquet, tes pneus refroidissent et tu risques de finir sur les fesses

c'est assez vrai, enfin disons que faut pas partir à 30 à l'heure... car tu vas attaqué pensant que tes pneus sont chaud et ils auront refroidit car tu n'a pas roulé assez vite pour les maintenir...

salut,

pour les chauffantes c'est 1h mini...de manière à ce que la jante elle même est commencée à tiédir...

40 mn c'est vraiment le mini, mini...attention se mettre à l'abri du vent car ça change tout...!!!

a+

Blade

Valé4612 a écrit:

perso je pars taquet et aucun soucis.... mais faut avoir mis au mini les pneus 40min aux couvertures sinon ils ne sont pas vraiment chaud....

pareil

merci a vous!
je prend note!

mais le soucis c est que souvent on attend un peu pour vraiment partir sur la piste!

le truc a verifier aussi c'est qu'avec des couvertures moyen de gamme la t° n'est pas celle annoncee (80° annonce, mais reelle 55°) donc il faut quand meme faire gaffe

BLADE919 a écrit:

salut,

pour les chauffantes c'est 1h mini...de manière à ce que la jante elle même est commencée à tiédir...

40 mn c'est vraiment le mini, mini...attention se mettre à l'abri du vent car ça change tout...!!!

a+

Blade

ah oui c'est mini mini, ou alors tu les règles plus chaud (à la place de 80 tu mets 100° c'est pas spécialement à faire mais sa ratraper le temps de chauffe plus cour).... enfin quand les couvertures sont réglable....


Pour le fait d'attendre en pré-grille sa va, disons que si tu n'attends pas plus de 5min sa va.... mais c'ets sur que si c'est 15-20min....

GROSMAN a écrit:

le truc a verifier aussi c'est qu'avec des couvertures moyen de gamme la t° n'est pas celle annoncee (80° annonce, mais reelle 55°) donc il faut quand meme faire gaffe

c'est vrai aussi.... mais bon même 55° tu peux ouvrir en grand....

Je sais que mes pneu par exemple, à lédenon en plein moi de juillet (grosse chaleur) et en roulant en 32 était très proche de la température que leur donait les chauffantes quand je rentrais.... pourtant 32 sa commence à pas être trop à l'arret....

2"32 ca c'est du rapide

GROSMAN a écrit:

le truc a verifier aussi c'est qu'avec des couvertures moyen de gamme la t° n'est pas celle annoncee (80° annonce, mais reelle 55°) donc il faut quand meme faire gaffe

Tu parles des couvertures bihr la non !! mdr

Saleté de couverture ca grrrr, j'avais même remarqué avant quelle ne grille lamentablement que la température n'etait pas tres homogène sur le pneu... et il y avait de sacrée écart même... en y repensant je regrette vraiment de ne pas avoir investi tt de suite dans des couv capit... 200 euro de foutu en l'air :( j'en ai encore les boules

si tu veux du CAPIT j'en ai rentre 1 jeux a un prix sympa 350€ au lieu de 478€

Trop tard lol deja acheté

Valé4612 a écrit:

GROSMAN a écrit:

le truc a verifier aussi c'est qu'avec des couvertures moyen de gamme la t° n'est pas celle annoncee (80° annonce, mais reelle 55°) donc il faut quand meme faire gaffe

c'est vrai aussi.... mais bon même 55° tu peux ouvrir en grand....

Je sais que mes pneu par exemple, à lédenon en plein moi de juillet (grosse chaleur) et en roulant en 32 était très proche de la température que leur donait les chauffantes quand je rentrais.... pourtant 32 sa commence à pas être trop à l'arret....

Je confirme 1'32 c'est pas trop à l'arret...lol!!!!

j'espère que sa va descendre de 2 bonnes secondes l'an prochain car sinon pas top....

faut dire que j'ai très peu roulé au led....

pareil...!! découverte en mars et course avec o3z en septembre...

Ledenon faut rouler, rouler, rouler ou alors...débrancher..mais ça j'peux pas...!! j'ai peur...!!lol!!

BLADE919 a écrit:

pareil...!! découverte en mars et course avec o3z en septembre...

Ledenon faut rouler, rouler, rouler ou alors...débrancher..mais ça j'peux pas...!! j'ai peur...!!lol!!

J'imagine que tu fais la coupe, je pense m'inscrire pour les rookies... t1 je vais pt etre voir Blade en personne

salut,

oui surement toute la coupe pour 2010...on s'croisera...

Mais prévois du roulage avant car en découverte bon courage ...!!

tchuss

bah j'ai roulé juste 2journée au led cette année.... à la fin de la première j'étais en 36.... à la fin de la 2ème en 32'1... et vu la marge que j'ai a des e,droits sa sent bon!

PS: je serai en coupe aussi en 2010...

merci pour ces infos ;)

merci a vous!

moi jai attaquer d entré avec un super corsa a l arriere et un slick dunlop a l avant !!! beh j ai fait un tour!! j ai perdu l avant au virage du pont!! j ai quand meme fait le tour en 1,37 mais bon c est vrai quil faut mieux quand meme un tour de chauffe

Une question, les chauffante pas seulement pour les slicks ?
Ca le fait sur du Dragon SC Pro Sc2? Ou sur des mixtes genre DIablo III ?

Dragon bien entendu, diablo idem.... ils en mettent des couv en SSP hein ;)

C'est du totu bon a partir du moment ou c'est du pneu racing après....

Et sur des pneus neuf a fond aussi
Ou faire attention au deux premiers virages ?
Merci

pneu neuf, tu fait un virage à droite avec un peu d'angle mais sans rentré fort, idem à gauche 2-3accèl (au pire un tour un peu cool) et après gaz ;)

Valé4612 a écrit:

pneu neuf, tu fait un virage à droite avec un peu d'angle mais sans rentré fort, idem à gauche 2-3accèl (au pire un tour un peu cool) et après gaz ;)

Cool merci, se serrait dommage de se mettre au tas pour la reprise
a la première session lol

oui plutot si tu n'es pas trop en confiance, vas y creschendo.... ;)

Quand tu utilises des chauffante, il faut que tu les enlèves au dernier moment, quand ta série part. Car si tu reste 15 minutes en pré grille, tes pneus vont refroidir, et attention les dégats...

Petite question d'ailleurn sur les couvertures.

Lorsque l'on enlève la couverture il faut attendre que les résistances refroidisse avant de la rouler ou c'est l'inverse... car logiquement froide est sont plus rigide donc le risque de casse est plus important pourtant il me semble que c'est la manière de proceder...

Pour beaucoups les résistances casse par une mauvaise utilisation alors...

Merci

Grosso modo les pneus vont monter à au moins 80 ° en utilisation à fond, ça va jusqu'à 100 120 en pointe.

3/4 d'heure, 1 heure de chauffe sont un mini pour que la jante ait aussi accumulé de la chaleur.

Le gros problème est qu'on ne maîtrise pas le temps d'attente en pré grille et que si on se pointe trop tard (par exemple pour avoir évité que les pneus refroidissent) on risque de se faire virer en fin de grille.
Seule solution : béquilles et couv' en pré grille, avec groupe électrogène et au moins un assistant pour gérer tout ça.

Sinon, tour de formation en faisant travailler les pneus, mais sans prendre d'angle exagéré et sans grosse accél' sur l'angle. Tour de chauffe quasi à fond et ensuite gaaaaZZZZ dès le 1er tour.

Citation :

Seule solution : béquilles et couv' en pré grille, avec groupe électrogène et au moins un assistant pour gérer tout ça

Je suis pas sur que les championnats amateur autorise sa...

C'est tout à fait autorisé, avec la limite d'un groupe de 1 000 W maxi (va savoir pourquoi cette limite).

ok merci

pour les chauffante c'est une heure minimum a l'abri du vent a 80 85 degres...et tu peux pousser de suite si tout ces facteurs sont reunis!

+ excuse moi de me répéter (c'est l'âge ...) groupe électrogène sur la pré grille (Promosport et autres) ou la grille (SSP/SBK) pour que ça ne refroidisse pas.
Parce que, si ça a refroidi, tu esquintes les pneus par un cycle refroidissement/chauffe supplémentaire.

Comment font les mecs en cote ?
Bien obligé d'avoir un groupe en pré-grille, nan ?

Et ils sont bien obligés d'envoyer à toc d'entrée...