Moto GP 2012

La Commission Grand Prix s’est réunie vendredi à Genève aux quartiers-généraux de la FIM afin de discuter des futures évolutions du Championnat du Monde MotoGP.
Suite aux discussions entre les instances dirigeantes du MotoGP, la FIM, Dorna Sports, qui détient les droits commerciaux du MotoGP, et la MSMA, la Commission a validé le changement de cylindrée maximale des moteurs de la catégorie MotoGP qui passera donc à 1000cc pour la saison 2012. Une limitation à 4 cylindres est également au programme, avec des cylindres qui ne devront pas dépasser 81mm de diamètre.
M. Ippolito a déclaré : “Les principaux changements que nous avons décidés sont de nouvelles règles pour la catégorie MotoGP. Nous aurons des moteurs de quatre cylindres, 4-temps, avec une limite de 1000cc, et des cylindres d’un diamètre maximal de 81mm. Cette base va permettre aux constructeurs de commencer à travailler. Au début de l’année nous établirons les règles plus en détails, mais c’est la base ; 2012 sera le début d’une nouvelle ère pour le MotoGP.”
M. Ezpeleta a commenté, “C’était une réunion importante pour l’avenir de la catégorie MotoGP. A partir de 2012, les moteurs pourront aller jusqu’à 1000cc, quatre cylindres, et des cylindres d’un diamètre maximal de 81mm. Ce sont des mesures très importantes parce que nous pouvons établir toutes les caractéristiques du moteur à partir de ça. Le changement a été approuvé et d’ici le début de la saison 2010, nous aurons deux autres réunions afin de définir le reste des règles pour cette nouvelle catégorie.”
Historique des récents changements concernant les moteurs :
2002 - Introduction de la catégorie MotoGP 990cc 4-temps (au lieu de 500cc 2-temps).
2007 - La cylindrée maximale des moteurs passe de 990cc à 800cc.
2009-2010 – Limitation du nombre de moteurs utilisables (6 par pilotes en 2010).
2012 - La cylindrée maximale des moteurs passe à 1000cc, avec une limite de 4 cylindres et un diamètre maximal des cylindres de 81mm.

ya des fois ou je me pause des question

Ca doit être dû au fait que l'année prochaine, il y aura le moto 2 avec les 600 à la place des 250.
Les performances des 600 seront à mon avis très proches des 800.
D'où l'intérêt de repasser à des mille pour avoir un écart de performances plus important.
Enfin, ce n'est que mon avis...

Ton avis est tout à fait plausible car je n'est pas lu ni entendu que se serait encore une pression de la part de honda pour pouvoir gagner

C'est surtout pour etre en phase avec le marché moto ...
Les 250 n'existant presque plus chez les fabricants , et les 800 n'existant pas du tout
Le MotoGP est censé etre la vitrine technologique de la moto , quid d'une vitrine utilisant des cylindrées inexistantes ds le commerce , c'etait un peu debile
D'un coté les 600 , de l'autre les 1000 , comme en promo/supersport/superbike

Une categorie 800 n'etait que peu representative commercialement et la soit disant baisse de cylindrée devait les rendre moins performante , alors qu'ils ont tous ameliorer leur vitesse de pointe et leur vitesse au tour en general

buellman a écrit:

Ton avis est tout à fait plausible car je n'est pas lu ni entendu que se serait encore une pression de la part de honda pour pouvoir gagner

Pas une pression de honda.. mais je pense que Rossi n'est pas étranger à tout cela..
A chaque fois qu'il est interviewé et qu'on lui demande ce qu'il aimerait comme évolution dans le championnat MotoGP, il répond tout le temps la même chose: "retour au 1000".
Quand on sait que son contrat arrive à terme chez Yam' à la fin de 2010, et qu'il est sans nul doute le véritable attrait du MotoGP (à l'instar de schumi en F1), on peut légitimement penser que les boss de la Dorna et de la FIM seraient bien content de garder encore quelques l'années l'enfant prodige de la moto...

éspérons juste que cela ne va pas trop nuire à la catégorie superbike et supersport...

le nuisible a écrit:

éspérons juste que cela ne va pas trop nuire à la catégorie superbike et supersport...

+1

buellman a écrit:

Ton avis est tout à fait plausible car je n'est pas lu ni entendu que se serait encore une pression de la part de honda pour pouvoir gagner

en meme temps comme les sportives de chaque marque font dans les 1000cc , je trouve que c'est mieux pour nous car on pourra avoir des evolutions sur les sportives de route

Vous allez surement avoir envie de me pendre mais vous trouvez vraiment qu'une sportive à sa place sur la route ?

lelex a écrit:

Vous allez surement avoir envie de me pendre mais vous trouvez vraiment qu'une sportive à sa place sur la route ?

je pense que nico veut parler des sportive de Mr Tout le monde en parlant des sportive de route...