avis sur utilité des crash pad sur piste

Salut à tous
voila, je me pose une question concernant l'utilité des crash pad en usage piste.
quel est votre avis, perso je pense que ca peut faire de gros dégats en cas ""d'accroche"" sur un vibreur.
j'opterai plus pour épaissir les zones du poly qui pourraient frotter en cas de chute.
Donnez moi vos avis....... et très bonne année piste 2010 à toutes et tous ZX6R K3

Gros débat, il y a les pours et les contres...
Perso je suis pour.
J ai pris 2 boites , une sur route et une sur piste.
Dans les 2 cas si je n avais pas eu ces protecs les dégats auraient été bien plus importants.
Mais attention,il ne faut pas prendre n importe quels tampons,certains sont plus performants et plus surs que d autres

smalltwin a écrit:

très bonne année piste 2010 à toutes et tous ZX6R K3

bonne année à toi aussi,

Pour les tampons, pas trop d'avis (je ne tombe pas assez souvent).

Le problème est qu'ils peuvent transformer une petite glissade sans trop de conséquence en série de tonneaux(si eux accrochent).

Perso je mets de tampon qui dépassent que très peu du poly, ils servent uniquement à soulager la chute lors de l'impacte ou la glissade, les polys seront quand meme rapé mais pas explosé et facilement réparable (pour une glissade). Quand c'est possible, je les fixes avec une petite vis M6 ou M8 fixé au niveau d'une fixation cadre/moteur qui pourra encaissé la casse de la vis. J'ai deja vu des blocs moteur cassé à cause d'un tampon fixé uniquement sur le bloc moteur...

Attention aussi aux diabolos de bequille pour ma part cela a cassé net sur une chute et le probleme est que cela me laisse un trou dans le bras oscillant....

Donc pas top.

Je veillerai a mettre des protections dans les axes de roues afin de soulager cette partie la.


Voila pour ma petite experience.

Perso je suis pour mais pas n'importe lesquels.
Qu'ils ne dépassent pas trop du poly et fixés avec une vis qui cassera (en théorie !) avant le support moteur en cas de gros crash.

J'ai entendu que certains (genre qui accroche comme des roulettes des skate) raccrochaient et transformaient une glissade en série de tonneaux. Les top-blocks évitent ce problème-là par exemple...

merci pour vos réponses.
je pense que je vais opter pour des tampons qui dépassent à peine du carénage;

perso je suis contre ceux qui depasse du carenage, j'ai vu un 954 et un 919 faire des tonneaux a cause de ca.
Mais je suis pour les tampons sur les axes de roues.