optimisation d'un 1000 rr

1000 rr 2006 route / piste


meme le chien me file un coup de main a tout nettoyer


la ligne Akra qui va remplacer l'origine avec un power commander 3


preparation et peinture



pose des protections C/K ( bub composite )

center]speed20200 - - levier Depot Racing

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[/center]

levier flip up et reglable comme du radial pour l'embrayage






supression system paire ( sert a envoyer de l'air frais dans le moteur pour preserver le catalyseur )

sa supression limite les explosions dans le pot lorsque le catalyseur est supprimé ( ligne complete pour exemple )



travail sur Ram-air

pour y acceder il faut demonter la selle ,le reservoir,le CDI, la boite a air et debrancher les injecteurs et l'alimentation d'essence ,les carenages,le radiateur





ensuite
















collé tout le tour a la super glue la cloison interieur aussi

vissée av de la glue sur les vis aussi et un tour de scoth americain pour la forme







support de chrono et Video sur rotule ( reglable )





Chrono IR embarquè







j'avais monté un bras endurance avec demontage rapide et Marchesini Mag qui venait de cette machine DAP 91 en y adaptant un etrier de RSV 1000 car celui prevu pour la patte MG competition coutait un oeil









le problem est que je n'arrivais pas a trouver une deuxieme jante avec ce deport donc j'ai tout revendu pour repasser a l'origine clair que c'est dommage mais bon !!



aujourd'hui elle est dans cette version là




vis cache culbuteur alegees



batterie RR 744 grammes





recapitulatif des modifs

commandes reculees
PR 19x16
ligne Akra evo
protection C/K
power commander
o2 sensor et supression sonde lambda
system pair out
ram air vide
transmission 14x43 ergal = - 2 et +1
bulle sportech GP clair ( tres fine et tres legere pas de photo)
etriers monobloc RR 2009 ( gain 570 gr)
batterie A123 744 grammes
visserie Ergal 7075 carroserie 48 grammes ( 24 vis)
tige piston embrayage ergal 7075
vis fixation reservoir ergal 7075 44 grammes

poids de la machine en reserve 172 kg ( 87 av et 85 arr ) en version route


ps: cherche dans un avenir tres proche ( fin janvier ) jantes mag ou carbone + visserie Titane pour : etriers , couronne et axe roue av

super boulot elle a de la gueule

magnifique


Je me demandais si la durite avia qui passe aussi près du radiateur si ça génait pas niveau chaleur ?

speed20200 a écrit:

- durites avia avant sur mesure + banjos a vis inox

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Un missile corse!!!

Terrible ! Sa c de la ,prépa !!!

Gaz !!!

Citation :

Je me demandais si la durite avia qui passe aussi près du radiateur si ça génait pas niveau chaleur ?

en fait sur cette photo je ne me rappel plus si elle etait fixee au T inf car j'etais en plein travaux

quoi qu'il en soit , non je n'ai jamais eu de faiblesse du a une chauffe du DOT

mais je verifierais quand meme a l'occasion ;)

trés belle !!! rien a dire !!!!

Tres belle prepa

salut,

superbe moto...un peu de prépa sur cbr 1000, y'en a pas beaucoup et cool d'en voir...

Le bras était MAGNIFIQUE...!!! je t'ai eu au tel tu m'as expliqué....

Interessant pour le levier embrayage de depot racing, je savais pas qu'il s'adaptait sur maitre cylindre origine...

As tu prévude régler le pc3 et la passer au banc ?

a+

Blade

ah mince !! j'ai pas capté que c'etait toi pour le bras tu aurait du le dire !

le pire est que apres l'avoir vendu j'ai trouvé une deuxieme jante pour faire une double monte

je voudrais monter un ignition module et repousser le rupteur avant de la passer au banc

mais apparement pas bcp de reponses sur le post concerné

sinon a part Thorn bike qui est vraiment competent dans le sud pour un passage au banc ?

Magnifique félicitation

Pour thornbike il est au top je suis aller chez lui et je suis vraiment
pas déçu.
Du coup je lui est pris un shifter translogic le top.

Très beau Boulot... Felicitations..

ça fait rever!

merci a vous

T'as pas changé de tel?
J'aimerais bien la voir en vrai, elle a l'air vachement sympa.

non tjrs le meme numero

tu l' a passer au banc pour savoir la puissance, pour avoir un chiffre précis poids/puissance

non pas encore en attendant j'ai mis la meme courbe qu'un ami qui a la meme configue

c'est dejas plus la meme moto ...

mais comme dit plus haut j'aimerais monter un ignition module avant de traverser pour un passage au banc


mais en ce moment vu le temps que vous avez ca va attendre un peu

tu roules sur piste avec, tu me dira vos routes son deja des pistes

bravo tres belle prépa !!!!

oui Loule un peut de piste avec on tourne en sardaigne moins cher pour nous




en version phares masqués

ptain la prepa!!

a combien vous reviennent les journées la bas, c moins cher que chez nous, parce que quand tu vois le nombre d' italiens qui roulent en France.
Mais un jours si dans l 'année tu roules a ledenon ou ales tu peux me contacter si tu veux.

120e la journée. Mais y a pas de session ou de groupe comme en France la pluspart du temp tu peux tourner 2 fois 4 heures si tu le sens. Et en plus la traverse en bateau est moins chère.

ok loule je te remercie

superbe prepa ! et complete en plus

que de bon gout en plus du rsv haga dans le garage

Super boulot !!!... Et plein d'idées pour ma propre RR (exactement la même que la tienne... à l'origine !) !

Merci pour toutes ces explications et photos ! C'est génial de se projeter dans ton boulot, et la passion pour les belles pièces et l'efficacité qui s'en dégage !

J'adore !

speed20200 a écrit:

ah mince !! j'ai pas capté que c'etait toi pour le bras tu aurait du le dire !

le pire est que apres l'avoir vendu j'ai trouvé une deuxieme jante pour faire une double monte

je voudrais monter un ignition module et repousser le rupteur avant de la passer au banc

mais apparement pas bcp de reponses sur le post concerné

sinon a part Thorn bike qui est vraiment competent dans le sud pour un passage au banc ?

Bike colors racing, au moins aussi bon que thonr, mais il est un peu plus au nord (Issoire)....

ok merci pour l'info Valé4612

@ Groquick mp repondu