choix difficile : gsxr600 ou R6

Bonjour,

j'aimerai avoir votre avis , j'ai gex k8 et je souhaite le vendre pour baisser en cylindrée ce qui me permettra de débuter avec une machine plus facile à exploiter.

je suis attirer par le R6 qui me paraît très maniable , mon concessionnaire me fait une proposition pour me reprendre mon 1000 et me l'échanger contre un gex 600 neuf de 2008 moyennant une rallonge de 1600 euros.

il a quelques aménagement , pot léovinci , commande reculée , embout de guidon renforcé.

qu'en pensez vous certaines personnes ne me conseil pas le gex , pratiquement aussi encombrant et lourd que le 1000

Faut t'il que je persevere avec mon 1000 ou je l'échange avec quel modèle de 600.

Merci pour vos conseils

Salut,
si tu décides de baisser en cylindrée, prend un R6, c'est une pistarde née!
Le gex a un coté plus "routier", moins radical, mais moins efficace et surtout moins jouissif sur piste!
Ceci-dit, ça reste une très bonne machine.

l'avantage du R6 c'est son freinage et son moteur,niveau partie cycle les deux se valent à peu prêt..

le soucis du gex c'est le moteur plus "moux" et le freinage d'origine spongieux(mais ca freine quand meme ;) ... )

mets toi surtout en tête que la moto ne fait pas tout ;) t'as des mecs en gex qui pourrissent du R6....

t'as aussi des casses moteur chez les R6,fais gaffe au millésime ;)

Je roule en Gex et pourtant pour ton choix c'est sans hésiter le R6....
ou p'têt encore mieux la Triomphe, une bête de circuit.
Gaffe au R6 de 2005 (soupapes pas top)

Oups..... je voulais écrire TRIUMPH , et je parlais de la 675 bien sûr....
Bon ben, vais me coucher la....

Si tu débute, une moto très vive, avec un moteur qui demande à aller dans les tours, une position très typé, n'est peut être pas l'idéal.

La R6 est une bête de circuit, pour celui qui sait s'en servir. (idem 1098 ou ZX10R)

Pour commencer, une moto "accessible" c'est peut être mieux...750 gex, 675, ou la CBR de 2006...

prend un 750 gex si tu veux descendre...le 600 trop creux

Ca sert a rien de commencer avec un 750 ou 1000 sur la piste , vaut mieux d'abord apprendre a gerer un 600 avant de passer a la cylindrée supérieur .

Sinon effectivement le 600 gex est moins fun et performant que le R6 .

en plus,tu dois rallonger en donnant ton 1000!!!!vds le tranquillement et prends un r6!!

Le R6 sans hésiter. Le Gex en 600, c'est un GT

Par contre le R6 procure énormément de plaisir sur piste rapidement mais pour en tirer la quintessence il faut du niveau.
Donc tu te feras plaisir avec mais ce n'est pas parce que c'est une 600 que c'est facile. ça pardonne plus l'erreur d'optimisme que le 1000 mais si tu n'es pas sur la bonne plage d'utilisation, tu ressors pas du virage.

le r6 ss hesiter , comme c est dit plus haut , faut vraiment etre ds les tours pour que ca avance mais apres c est assez violent, et plus physique qu avec un gex

le phénix a écrit:

Si tu débute, une moto très vive, avec un moteur qui demande à aller dans les tours, une position très typé, n'est peut être pas l'idéal.

La R6 est une bête de circuit, pour celui qui sait s'en servir. (idem 1098 ou ZX10R)

Pour commencer, une moto "accessible" c'est peut être mieux...750 gex, 675, ou la CBR de 2006...

Petit coucou " le phénix " A bientôt à Lezennes et Compagnie !!
moto finie...essais bientôt !!
Michel

samourai a écrit:

Bonjour,

j'aimerai avoir votre avis , j'ai gex k8 et je souhaite le vendre pour baisser en cylindrée ce qui me permettra de débuter avec une machine plus facile à exploiter.

je suis attirer par le R6 qui me paraît très maniable , mon concessionnaire me fait une proposition pour me reprendre mon 1000 et me l'échanger contre un gex 600 neuf de 2008 moyennant une rallonge de 1600 euros.

il a quelques aménagement , pot léovinci , commande reculée , embout de guidon renforcé.

qu'en pensez vous certaines personnes ne me conseil pas le gex , pratiquement aussi encombrant et lourd que le 1000

Faut t'il que je persevere avec mon 1000 ou je l'échange avec quel modèle de 600.

Merci pour vos conseils

Le gex est moin exclusif que le r6 donc peut etre plus exploitable pour debuter gentillement.
Je viens de passer d un 600 gsxr k7 a un 1000 gsxr k8 et je peux te dire qu il y a une grande difference de gabari ,le 1000 est beaucoup plus large .
Perso ,je suis mieux sur le 1000 car je suis grand (1m85)mais je trouvais le 600 beaucoup plus vif.
Apres parmis tout les conseils y en a prendre et a jeter (au meme titre que les miens)
Par contre ton concessionnaire il t as vu venir...
Il te reprendrait ton 1000 de 2008 et te revendrait un 600 de 2008 "neuf" avec 3 options et une ralonge de 1600 euros ?
C est du vol ,ah ces concessionnaires tous les memes

Je vais pas être objectif vu que je roule en R6, mais pour la piste je pense que c'est un meilleur choix que le Gex.
Plus précise, plus incisive, quelques kilos de moins et quelques chevaux de plus...en plus elle adore se faire cravacher :-)

Dans tous les cas ne revends pas à ton concessionnaire ta 1000...

prend un fz6 ,c'est une mini r6 mais qui peut en pourrir plus d'un









meilleur temps d'un fz6 au ledenon 1.28

Comme les autres, pour u usage 100% piste, prends un R6 !
J'ai eu un gex750 avant, y a pas photo, je préfère le R6 : maniabilité, freinage, châssis... c'est vraiment une moto idéale !

Le gex est peut-être un poil moins incisif, mais il est très bien pour commencer à se faire la main.

Sur le R6, la position est vraiment très agressive et plus dur à s'y faire que le Gex

J'avais un 600 Gex K5 jusqu'à l'année dernière et c'était très bien.
De toutes façons, les 2 sont de très bonnes motos et ,après, ça dépend de chacun.

Tout dépend en fait du tempéramment que tu attends de ta moto... La Gex est plus facile à piloter mais donne moins de sensations (toute proportions gardées, c'est une excellente moto.)

slt moi j ai gex k4 pour route et piste c est vrai que le r6 a une bonne reputation sur circuit mais pur etre franc le gex et grave plus fiable que le R6 et tu trouve plus de pieces sur le gex que R6 et c est vrai que le R6 gros probleme meca bielle qui coupe ; soupape qui coupe etc

Vu ton pseudo, ton avis est certainement impartial


Mais je pense qu'on trouve plus de pièce pour un R6 que pour un Gex,

Et pour les pannes, c'est très dur de donner un avis fiable si tu ne tiens pas des stats précise. Et vu qu'il y plus de R6 que de gex qui tournent, forcément, on a l'impression qu'il y a plus de panne sur les R6.


Une fois au ledenon; un mec avec un Gex 600 K1 à peter une bielle, ils l'ont retrouver dans le collecteur d'échappement.

Mais est-ce que ça veut dire que ce n'est pas une machine fiable ??

Pour les R6, comme pour toutes les machines sportives, il faut bien les entretenir pour éviter les pannes..

+1, j'ai eu un R6 2002 et actuellement un 600k4 , ce dernier est certainement le gex dont on trouve le moins de pièces !

salut;
pour info je vend mon r6 super sport va voire sur le bon coin (okaido)dans le NORDDDDDDDDDDDDDDDD

mdr, vive la mauvaise foi... Suffit de se rendre sur les annonces emoto (assez fournies d'ailleurs)...
Il y a moins de pièces pour Gex 600 ET 750 (c'est adaptable, ne soyons pas sectaire) que pour le R6.
de toute manière, sur piste on ne voit quasiment que du R6... les pièces ne manquent donc pas !
Concernant la fiabilité, je ne peux pas me prononcer, car à part les gens qui crient au loup, je n'ai pas l'impression que les cas de bielles et soupapes pétées de R6 soit si nombreux que ça. Aucun échos dans la presse...
Quant à la différence intrinsèque entre les machines , tout ou presque a été dit dans les précédents posts

-Snoop74 je ne suis pas d'accord avec toi dans ta comparaison avec la 675 et la R6,j'ai un pote qui à la 675 avec petit pignon,comme ma R6 (de 2001),les deux sont en full.
on a tester lui et moi départ arrêté,la R6 est devant,au démarage et en vitesse de pointe!!!

-les moteurs pas fiable !!! ceux qui me connaissent savent que je suis souvent aux rupteurs !!! deux ou trois révisons en fonction de ce que je lui met à la pauvre,aucun soucis moteur à ce jours et j'ai 40 000 bornes.

-maintenant j'ai roulé aussi la gex,mon avis est que chacune à ses qualités,mais la taille du pilote joue énorme,la R6 n'est pas trop faite pour ceux qui font 1m80,en revanche la gex ça passe mieux.

-comme toujours il faut essayer et juger par toi même sur quel modèle tu te sent mieux

Effectivement, il y a eu la première série de R6 2006 qui n'était pas fiables.
Mais Yamaha à réagi tout de suite et le problême à été corrigé.
On peu estimé que toutes ces motos sont déja tombées en panne, donc RAS ...

moi je dit prend un cbr rr 2005 ils sont plus trop cher et comme ca tu pourra payer ta première saison les doigts dans le nez

il hésite entre un R6 et un GSXR600 et toi tu lui dis de prendre un 600CBR !
ca va l'aider ca !

bha c'est la seul meule dans le meme gabarie qui me viens à l'idée pour un budget moins cher. Apres monsieur estr peu etre un descendant de Cresus j'en sais rien.

Dans ce cas qu'il regarde la facilité de trouvez des pieces d'occaz

moi perso je prend pas le r6 reservoir fragile et quand sa tombe sa prend feu lol
vue a alles a la derniere sortit sans dec sa brule vite

bonjour à tous,

merci pour vos conseils , j'ai eu une occasion interessante pour un R1 de 2006 20 000 km equipé uniquement pour la piste pas de carrenage d'origine, le vendeur à ajouter des pots suppl. un cadre alu arrière et plein de pièces le tout pour 6900 euros.
es ce bien raisonnable ?, à moi à garder la tête froide et de ne pas hésiter pour prendre des cours de pilotages.
j'ai déjà eu un 1000 gsxr et j'ai tout de même peur d'être déçu par le gabarit d'un 600.

pour moi les prochaines étapes circuit de dijon , bresse et magny cours pour des journées de roulages en débutant et 1 journée de stage si possible à magny cours .

merci à tous

C'est un bonne moto mais pas pour un pistard débutant !!!
J'ai dailleur l'exemple mon pote avec qui je fait de la piste et ki roule pas mal et a l'agonie avec sont gex 1000 k9
et encore il a une plage de fonctionnement assez large!!
Le problème du r1 c'est q'avant 7000 tour/min ya rien donc obliger de cravacher et la d' un coup tout arrive !!!
Moi perso je te deconseille cette moto sur piste c'est pas pareille progresse avec un 600 ou un 750 tu Vera que tu y trouve largement ton compte sans compter que le budget pneu pour un 1000 c'est violent!!!!