Michelin Power One... Quelle gomme?

Pour ceux qui ont deja essayé le Michelin Power One et qui ont un niveau correct, quelles gommes preferez vous pour l'avant et l'arriere?

A, B, C ou V? Et pour quelles raisons?

Merci à tous.

apparemment, tous ceux qui m'en achète prenne V devant et B derrière.

le V donne un avant plus vif et un peu plus de grip sur l'angle.

255€ en 120/180 et 265€ en 120/190

moi j'attends la manche d'ales pour les essayer, car pour l'instant je roule en bt003

Allez les gars, dites nous votre ressenti C'est urgent, Il faut que je change les miens et je m'interroge aussi sur les power one et le profil V pour l'avant
Apparement les gens hesitent avec Michelin et pirelli

1 saison en power one,v avant et b arriere,pression par beau temps 2.1 et 1.7 voire 1.6,mise sur l angle un peu deroutante au debut,mais tres stable et bonne tenue sur l angle,s use rapidement au debut,puis se stabilise,en résumé,super pneu,je roule maintenant en pirelli super corsa pro,c est kif kif,sauf que j ai l impression de mieux sentir l arriere qu avec le mich,il est plus progressif sur les glisses legeres a l accel,mais bon,c est assez subjectif,il faudrait voir ce qu en pense un vrai pilote,je roule 33/34 au led et 23 a ales

J'en avais l'année dernière : gomme A à l'avant et B à l'arriere pour le printemps, puis B et B pour l'été.
Je trouvais la mise sur l'angle assez déroutante au début, mais au final, on s'y fait. Le comportement est assez vif !
Coté grip pas de soucis. Par contre, l'usure est très rapide (bien plus qu'un SC Pro)
A noter que l'arrière se gonfle aux alentours des 1.6 et l'avant 2.1

Cette année, je roule en Dunlop D211, tarif préférentiel oblige. Mais le Michelin est un excellent pneu !

Le meilleur pneu que j'ai testé,

V av et B ar

Merci à tous...

Vos pressions sont à chaud? (2,1 et 1,7)

non,a froid

???
Je pensais que c'etait à chaud comme les pirelli...

juste une question ;
c'est un Daytona que tu as?
si c'est le cas jespere que tu a de bonne suspensions car daytona stock+power one= cocktail pas top

regarde ici
https://www.youtube.com/watch?v=VGWz-gVB7mU

C'est l'amorto ou la fourche qui encaisse pas... (dsl j'ai pas encore vu la vidéo..)

Je sais que l'amorto est une dobe, c'est pour cette raison que je le change, en revanche la fourche ne me pose pas de soucis actuellement...

Tu as des retours d'experiences personnelles à me raconter???

pression à froid, je confirme.

salut les mecs moi j ai un plan sur les power one 330 euros la paire par contre c est la paire oblige

Et super bon pneu !!!!

slick33 a écrit:

salut les mecs moi j'ai un plan sur les power one 330 euros la paire par contre c est la paire oblige

Et super bon pneu !!!!

tu doit te tromper non, je les vends 255€ donc à 330 ça ne me parer pas un bon plan !

par contre,son reglage de fourche;;;;aucune precontrainte du ressort,y a que l hydraulique qui travaille,en plus ,il a remonté les tubes,ça fait une assiette tres sur l avant,je ne connais pas la moto,mais je suis pas sur que son reglage de fourche soit terrible

racingpig#72 a écrit:

juste une question ;
c'est un Daytona que tu as?
si c'est le cas jespere que tu a de bonne suspensions car daytona stock+power one= cocktail pas top

regarde ici
https://www.youtube.com/watch?v=VGWz-gVB7mU

330€... oui mai non
Le prix qu'ils me font en tant que partenaire pro n'a rien à voir :
env 190€ TTC

le dabe a écrit:

par contre,son reglage de fourche;;;;aucune precontrainte du ressort,y a que l hydraulique qui travaille,en plus ,il a remonté les tubes,ça fait une assiette tres sur l avant,je ne connais pas la moto,mais je suis pas sur que son reglage de fourche soit terrible

racingpig#72 a écrit:

juste une question ;
c'est un Daytona que tu as?
si c'est le cas jespere que tu a de bonne suspensions car daytona stock+power one= cocktail pas top

regarde ici
https://www.youtube.com/watch?v=VGWz-gVB7mU

en fait au bout de 5 sessions on a tout essayé et rien n'y fesait
résultat, les suspensions sont partis chez CFC qui m'a confirmé qu'avec le châssis hyper rigide de la Dayto+ la carcasse dur des power one+ mes 48kgs, la moto ne travaillait pas du tout, même en ouvrant tout.
j'attend avec impatience mes premiers roulages pour tester ça


pour le dabe: c'est pas "le mais "la"

oups,exuse moi,mademoiselle,j avais pas vu,tu sais ce qu il vont faire chez cfc?change ments des ressorts,etagements des clapets ,fluidité,quelle presion mets tu dans les one?

j'ai roulé avec les power one sur une 675, ça l'a rend effectivement plus vive, donc j'ai modifié l'assiette et ça se passe bcp mieux !
j'ai l'avantage d'avoir la fourche prepa par CFC.

Le dabe : il change ressort (selon poids du pilote), empilement de clapets comp et détente complètement modifiés, modification de la butée hydraulique, huile plus fluide pr une meilleur tenue à l'echauffement , augmentation de la course, "top ring"... je crois que c'est tout !

ah ouais,beau boulot,merci du reseignement!

le dabe a écrit:

oups,exuse moi,mademoiselle,j avais pas vu,tu sais ce qu il vont faire chez cfc?change ments des ressorts,etagements des clapets ,fluidité,quelle presion mets tu dans les one?

ils ont fait tout ce que tu viens de dire, les ressorts d'origines avant et arrière ont été remplacé par des Ohlins

à l'avant il y'a maintenant des 750gr et à l'arrière 11,5kg

Disons que je fait 30kg de plus et roule peut etre moins vite que toi, petite "Peggy"....lol

je pense que les 30kgs y font beaucoup
moi quand je m'asseyait sur la moto, elle ne bougeait pas

après mes mésaventures avec les michelin, j'ai remis mes metzeler par doute et la plus de problème.
le seul truc c'est qu'avec les metzeler la moto ne bougeait plus mais je ne roulais qu'un dixième plus vite par rapport au michelin
ce qui veux dire que les power one sont de très bon pneus

En tout cas, tres jolie video, la lumiere et la qualité de la caméra ne font qu'embellir ton pilotage.... ;-)

Sans déc, vraiment belle vidéo...

rico255 a écrit:

330€... oui mai non
Le prix qu'ils me font en tant que partenaire pro n'a rien à voir :
env 190€ TTC

Ah ouai quand même... J'aimerai bien les toucher à ce prix la!!

j'ai l'occasion d'avoir un train pas trop cher en B à l'avant et B à l' arriere.

c'est l'équivalent d'un sc2-sc2 non?

racingpig#72 a écrit:

juste une question ;
c'est un Daytona que tu as?
si c'est le cas jespere que tu a de bonne suspensions car daytona stock+power one= cocktail pas top

regarde ici
https://www.youtube.com/watch?v=VGWz-gVB7mU

étant pas très loin du Bugatti j'aimerai bien y tourner cette année.
tu as pris une licence à l'ACO ? parce que j'ai déja essayé d'y rouler l'année dernière, mais étant licencié ds un autre club, t'es pas prioritaire....
ça donnait quoi niveau tarif?


et concernant ta vidéo, très belle qualité d'image. c'est quoi comme cam'?
c'est bien le mode "point noir" sur la plus grosse source de lumière, ça évite d'être ébloui.



Concernant les power one, de ce que j'ai entendu dire, c'est un peu spécial au début, faut s'y habituer. ( j'ai eu du mal aussi au début avec mes power race, mais maintenant c'est bon).
et niveau usure, ben.... pas attendre trop longtemps avant de retourner l'arrière. par rapport aux race, ils seront moins endurants.

sami-sam a écrit:

j'ai l'occasion d'avoir un train pas trop cher en B à l'avant et B à l' arriere.

c'est l'équivalent d'un sc2-sc2 non?

oui.

moi mon plan me va j ai fait le tour 330 euros la paire TTC c est pas mal

330 euros c est pas un plan c est le prix public

je les trouve un peu cher ces pneus mais c est du michelin .....

meme si ils sont tres bons c est pas donné surtout qu ils ont l air de s user vite

j'ai supprimer mon message, le forum n'est pas fait pour faire des polémiques et ont s'éloigne du sujet !

à la question du type de gomme apparemment la plupart des utilisateurs confirme l'usage du V pour l'avant et du B pour l'arrière, avec une pression un peu plus basse que la moyenne pour l'arrière.

de toute manière, pour la plupart d'entre nous je pense pas qu'il y ai vraiment de mauvais pneu piste, certain nous convienne(à la machine aussi) plus que d'autre.
c'est une affaire de 'sensation'.
et les prix sont assez proche entre michelin, pirelli, bridg et autres.

On se demande qui sait lire au final

olico30 a écrit:

ps: rico, à 190€ ttc je t'en achète de suite 10 trains !

+10 pour moi...

on ne s eloigne pas je pense que si ces pneus etaient plus accessible on roulerai avec eux plutot que les pirelli supercorsa

j ai ete voir chez dafy pres de chez moi l avant en V coute 130 euros et l arriere en B 170....(je vois que tout le monde s oriente vers ce type de gommes )

ce sont des pneus que j aimerais pouvoir mettre sur ma moto avec tout le bien que j en entend mais a ce prix impossible
par contre a 265 euros ca devient plus raisonnable

et je me laisserai surement tenter sachant que le budget pneu est assez consequant sur une saison quelques euros gagnés font pas de mal

[quote="bt1"]

racingpig#72 a écrit:

et niveau usure, ben.... pas attendre trop longtemps avant de retourner l'arrière. par rapport aux race, ils seront moins endurants.

retourné l'arrière
ça se fait encore ça?

bt1 a écrit:

étant pas très loin du Bugatti j'aimerai bien y tourner cette année.
tu as pris une licence à l'ACO ? parce que j'ai déja essayé d'y rouler l'année dernière, mais étant licencié ds un autre club, t'es pas prioritaire....
ça donnait quoi niveau tarif?


et concernant ta vidéo, très belle qualité d'image. c'est quoi comme cam'?
c'est bien le mode "point noir" sur la plus grosse source de lumière, ça évite d'être ébloui.

oui j'ai une licence ACO
la session est à 18,50€

pour les vidéos, je filme avec une GO PRO grand angle

Pour moi c'est B/B pour le début et la fin de l'année piste et B/C pour l'été.
Pression 1.9/2.1 pour l'avant et 1.5 pour l'arrière. Par forte chaleur je monte plus haut l'arrière.
Sur clermont je les trouve à 280€ pas moins. Vivement un bon plan.

Moi j'ai pas trop aimé ces pneus, enfin j'ai pas aimé l'avant, profil V à l'avant B à l'arriere.
Je précise, pour rentrer dans les virages aucun souçis le profil permet de vraiment garder les freins tard, mais en sorti de courbe je trouvais mon avant vraiment instable, probléme que je n'avais jamais rencontré avec des supercorsa. Et j'ai perdu quelques fois l'avant sans vraiment comprendre pourquoi.

Et maintenant j'ai plus confiance, donc je repasse chez Pirelli.

Pour l'arriere par contre RAS, mais en même temps je roule en 600.

Sinon niveau usure, une journée et l'arriere est mort, l'avant peu surement en encaisser une autre.

Maintenant peut être que les gars qui vont vraiment vite, auront fait abstraction de cette instabilité de l'avant et auront trouvé un gros benefice sur les entrées de courbe, mais vu mon niveau, je préfére un pneu plus securisant....

une journée avec un pneu arriere

Il faisait trés chaud

1 journée pour l'arriere ça me semble vraiment peu, je l'ai essayé qu'une fois en mode lopette, il restait un paquet de gomme quand meme. Tu roules pt etre vraiment fort, exemple chrono ?

Pour l'instabilité, t'as pas essayé de rereglé les suspensions ? t'as un amorto de direction ?

Non je roule pas particulierement fort, je te rassure...
1,27 à Ales pour te donner un ordre d'idée.

Mais pour moi une journée c'est en Sardaigne avec grosse temperature, et il n'y a pas de session comme sur le continent tu roules autant que tu veux alors forcement les pneus ramassent grave ;)

J'ai un pote qui a detruit (sur les fers) un slick neuf en une demi journée, mais lui il roule vraiment fort...

je pense que t as ou avez un probleme de reglage de suspensions,c est pas possible de croquer du pneu aussi vite,ta suspension travaille pas assez,je pense,c est ton pneu qui bosse et se detruit

le dabe a écrit:

je pense que t as ou avez un probleme de reglage de suspensions,c est pas possible de croquer du pneu aussi vite,ta suspension travaille pas assez,je pense,c est ton pneu qui bosse et se detruit

Si j'étais le seul, je serais surement d'accord avec toi, mais la ça n'est pas le cas.
Et comme je le disais plus haut on ne se limite pas à 6 sessions de 20mn, avec à chaque fois un tour de chauffe, la tu peux tourner pendant 4h le matin et 4h l'aprés midi si le coeur t'en dit.

as tu une idée du kilometrage que tu as fais avec alors ?
car effectivement si tu as roulé 6h non stop je comprend qu il soit mort

je profite du sujet pour poser une question Est ce qu'avec des power one piste neufs, il faut les roder un peu comme un pneu routier ou on peut y aller direct ? Une fois fois chaud, bien sur

Direct.

un tour et GO

2 virages,1 a droite et 1 a gauche et GO!!!GO!!!GO!!! avec des pneus bien chaud.

Donc, il n y a pas de produit demoulant sur ces pneus ?