Video prenois 22 mars 2010

Mon premier roulage de la saison

https://www.youtube.com/watch?v=KPgVLsETo5M

C'est quoi comme moto à 5"33 ? celle qui est à ma hauteur dans la ligne droite ?

Joli montage.

On dirait pas une BM S1000 RR (je dis ça mais j'en ai pas encore vue une en vrai)

P.S.: t'étais en quelle catégorie? t'as résolu ton problème de vitesse max'?

Pour moi c'est une nouvelle aprilia RSV 1000! d'après la forme de la coque arrière...
en tout cas féloche pour ton style, t'es vachement coulé et propre!

T'as p-e bien raison Genou! le cadre de la BM est couleur alu??
@+

je vote pour la RSV4 ;)

pas mal la video !!
et c'est un RSV4 a 5'33 ;)

Genou Z a écrit:

Joli montage.

On dirait pas une BM S1000 RR (je dis ça mais j'en ai pas encore vue une en vrai)

P.S.: t'étais en quelle catégorie? t'as résolu ton problème de vitesse max'?

Catégorie pilote,

Si c'est un rsv4 ça veut dire que mon moteur n'est pas si mal réglé ou que le sien l'est aussi ? Je prenais 260km/h (vitesse d'un compteur de velo), je l'avais testé avec un gps jusqu'a 200, il y a avait 1 ou 2 km/h de différence. J'imagine qu'a 60km/h l'erreur sera pas trop grande.

Bizzar toussa

Merci pour le style coulé, j'avais des problèmes de syspensions, je suis obligé de relacher les gaz sur les bosses et de faire suspension avec mes jambes (soulever mon cul). Est ce que c'est normal de devoir faire ça à mon chrono ? (1"31)

RSV4, sur!!! c'est plus belle moto du moment.

tjs de chouettes videos!tu as placé ou ta caméra?

dark side a écrit:

tjs de chouettes videos!tu as placé ou ta caméra?

DTC

Ventousé sur la tdf, je vais essayer d'autre prise de vu mais sur le R1 je vais devoir collé les fixations, pas assez de place pour la ventouse. Promis les prochaines seront un peu plus chiadé

Bon ba tu roules bien et tu les manges tous!

Je rêve d'y aller à Dijon.


Ta moto semble pas très bien régler notamment sur les changement d'angle, elle oscille.

Est-ce que tu peux dire si ta moto survirai (tendance à trop tourner) ou sousvirai (tendance à élargir)

Ta bécane à l'air correct niveau puissance,
Les trajs n'ont vraiment pas l'air évidente.
il y a un long secteur après le premier droit où tu reste gaz constant, à mon avis y'a des progrès à faire par là . . .

Mimil121 a écrit:

Je rêve d'y aller à Dijon.


Ta moto semble pas très bien régler notamment sur les changement d'angle, elle oscille.

Est-ce que tu peux dire si ta moto survirai (tendance à trop tourner) ou sousvirai (tendance à élargir)

Ta bécane à l'air correct niveau puissance,
Les trajs n'ont vraiment pas l'air évidente.
il y a un long secteur après le premier droit où tu reste gaz constant, à mon avis y'a des progrès à faire par là . . .

les autres ont des sacrés progres à faire vu comment tu les grilles facilement !!!

Mimil121 a écrit:

Je rêve d'y aller à Dijon.


Ta moto semble pas très bien régler notamment sur les changement d'angle, elle oscille.

Est-ce que tu peux dire si ta moto survirai (tendance à trop tourner) ou sousvirai (tendance à élargir)

Ta bécane à l'air correct niveau puissance,
Les trajs n'ont vraiment pas l'air évidente.
il y a un long secteur après le premier droit où tu reste gaz constant, à mon avis y'a des progrès à faire par là . . .

Je dirais qu'elle a tendance a sousvirer, en tout cas j'ai l'impression de lutter pour la faire tourner et si je veux rentrer un peu vite dans le virage elle oscille comme tu dis. C'est un circuit pas mal bosselé, il y 5 virages que je prends franchement sous mes capacités tellement j'ai pas confiance en la moto sur les bosses.
J'ai pas mal ramoli la fourche pour essayer d'encaisser ça, j'ai oublier que je pouvais ouvrir la compression et detente rapide à l'arriere pour les bosses/trous C'est un parametre que je vais pouvoir tester lundi.

Pour la course morte a l'arriere je dois etre entre 0.5 et 1cm à partir du sommet de la coque. Pour l'avant je l'ai pas faite mais promis je la fais ce weekend

Sinon elle a tendance a guidonner en ligne droite, je mettais ça sur le compte du profil en V de mon pneu avant. Si je ducris l'amorto de direction je risque pas jsutement d'augmenter le risque d'oscillation quand je plonge dans un virage ?

Dur dur les réglages

Mortalus a écrit:

Mimil121 a écrit:

Je rêve d'y aller à Dijon.


Ta moto semble pas très bien régler notamment sur les changement d'angle, elle oscille.

Est-ce que tu peux dire si ta moto survirai (tendance à trop tourner) ou sousvirai (tendance à élargir)

Ta bécane à l'air correct niveau puissance,
Les trajs n'ont vraiment pas l'air évidente.
il y a un long secteur après le premier droit où tu reste gaz constant, à mon avis y'a des progrès à faire par là . . .

Je dirais qu'elle a tendance a sousvirer, en tout cas j'ai l'impression de lutter pour la faire tourner et si je veux rentrer un peu vite dans le virage elle oscille comme tu dis. C'est un circuit pas mal bosselé, il y 5 virages que je prends franchement sous mes capacités tellement j'ai pas confiance en la moto sur les bosses.
J'ai pas mal ramoli la fourche pour essayer d'encaisser ça, j'ai oublier que je pouvais ouvrir la compression et detente rapide à l'arriere pour les bosses/trous C'est un parametre que je vais pouvoir tester lundi.

Pour la course morte a l'arriere je dois etre entre 0.5 et 1cm à partir du sommet de la coque. Pour l'avant je l'ai pas faite mais promis je la fais ce weekend

Sinon elle a tendance a guidonner en ligne droite, je mettais ça sur le compte du profil en V de mon pneu avant. Si je ducris l'amorto de direction je risque pas jsutement d'augmenter le risque d'oscillation quand je plonge dans un virage ?

Dur dur les réglages

a tu y sera mortalus a dijon lundi 5 ???

Yes en païlote

Super la vidéo et super tracer Dijon
j'y vais 2 jours en Mai je crois çà va être cool

Mortalus a écrit:

Yes en païlote

je passerai te voir !! et on roule dans la meme session hihi

zouzoul a écrit:

Mortalus a écrit:

Yes en païlote

je passerai te voir !! et on roule dans la meme session hihi

Baston !!! gnark gnark gnark !!

patapan a écrit:

les autres ont des sacrés progres à faire vu comment tu les grilles facilement !!!

Ce n'est pas ça qui compte . . . Il s'agit de toujours progresser. Tu ne peux pas te dire, c'est bon je grille tout le monde donc je n'ai plus rien à apprendre . . .


Evite de trop durcir l'amorto de direction, normalement tu ne dois quasiment pas le sentir en maneuvre basse vitesse.

Mimil121 a écrit:

patapan a écrit:

les autres ont des sacrés progres à faire vu comment tu les grilles facilement !!!

Ce n'est pas ça qui compte . . . Il s'agit de toujours progresser. Tu ne peux pas te dire, c'est bon je grille tout le monde donc je n'ai plus rien à apprendre . . .


Evite de trop durcir l'amorto de direction, normalement tu ne dois quasiment pas le sentir en maneuvre basse vitesse.

Ba la j'ai changé ma technique de demul, au lieu de mettre 15/45, j'ai mis 14/43 je serais un poile plus court et surtout mon roue arriere reculé de 1.8cm ce qui devrait un peu plus charger l'avant et j'espère reduire l'instabilité en ligne droite. Je verrais demain :p

j'avais fais ca sur le CBR, changement flagrant pour ma part!