Traj Croix en Ternois

On m'a demandé les trajs de Croix :
Je les posts ici

ça fait un moment que je n'ai pas roulé la-bas donc je complèterai avec mes repères la prochaine fois que je tourne.
Je suis loin de connaitre le circuit sur le bout des doigts donc n'hésitez pas si vous voyez des choses à compléter et/ou modifier . . .

Tcho

ton avatar correspond pas aux traj que tu préconises , t'es inter super tôt dans le long gauche, ce que je fais aussi d'ailleurs...

Il me semble que la photo à été prise sur la pointe du virage.

Mais on a toujours tendance à rentrer trop tôt, entre la théorie, la pratique . . . Quand on dessine les trajs ça parait évident, une fois sur la piste, c'est autre chose.


Il me semble me souvenir que j'atteins la fin du vibreur exter quand je plonge dans le virage.

La forme du circuit que j'ai utilisé ne me semble pas tout à fait correct non plus, je n'ai pas réussi à trouver les plans de géomètre.

Très intéressant ...mais je n'ai pas les mêmes trajectoires (mais bon...moi je suis pas un exemple)

à l'épingle je tire beaucoup plus long et je casse pour revenir plus sur le vibreur...

et le virage avant le pont, je plonge intérieur et j'écarte avant de reprendre à l'intérieur également...et ça me pousse sur l'extérieur...

J'essaye de faire un plan

à l'épingle je prend la trajectoire du pointillé sinon le reste je fais pareil

Moi je fais ça ...mais j'ai pas dit que c'était à faire ....je dis juste ce que je fais ....

On est là pour partager, ne vous inquietez pas, de toute façon Rossi ne tourne pas sur ce circuit ..


Ta traj au virage maggy n'est pas mal, c'est la même philosophie que celle que je dis.
premier point de corde assez tôt, on élargi (plus ou moins) et on va cherchez un 2e point de corde pour pouvoir accélerez franchement sans être emmerdé par la cassure.


Dans le double droit avant le pont, là c'est sûr, il faut faire l'effort de revenir à gauche sinon tu es à l'arrêt dans le virage. C'est un double qui se prend comme une longue épingle donc il vaut mieux bien l'enrouler pour garder de la vitesse de passage. C'est un virage très difficile à prendre.

à l'épingle, il faut faire un choix entre la distance parcourue et la vitesse de passage. C'est un virage multi-trajs,

Comme on sort très fort du gauche avant, quand on prend les freins, on a naturellement tendance à écarter ver l'exter, surtout qu'il y a beaucoup de bitume à cet endroit.

C'est en dosant cet écartement qu'on choisi plutôt la traj classique, ou plutôt la traj en V. (ou un compromis des 2)
Les 2 sont bonnes, ils faut faire des essais. Selon votre démul, votre machine et votre manière de piloter, il y a un meilleur chrono en fonction de la traj.

La trajs en V permet de faire moins de chemin, et permet une meilleur attaque et une meilleur défense sans perdre trop de temps.

La traj classique fait peut-être gagner quelques km/h en bout de ligne droite.

Interessant tout ça !
Pour le plan du circuit reel, prendre Google Earth.

super ce post, merci de partager votre experience
J'y roule le 10 avril, ca va m'aider
Merci
juju

julius a écrit:

super ce post, merci de partager votre experience
J'y roule le 10 avril, ca va m'aider
Merci
juju

On risque de se voir alors...

Cool! On sera toit une bande en daytona, ça va se voir ;)

Mimil121 a écrit:

On est là pour partager, ne vous inquietez pas, de toute façon Rossi ne tourne pas sur ce circuit ..



à l'épingle, il faut faire un choix entre la distance parcourue et la vitesse de passage. C'est un virage multi-trajs,
droite.

sa dépend surtout de la moto que l'on a. la traj proposé et une bonne traj pour un 1000 ou tu doit être relativement droit pour envoyer les watt.

perso avec mon hornet j'aurai tendance a bien me calé a gauche pour bien enroulé le virage. sa me permet de passé vite en courbe tout en mettant des gaz assez tôt. ( je dis pas que ma technique est bonne mais c'est se que je ferais)

enfin je dis sa j'ai jamais roulé la bas. je vous dirais mieux sa le 30 avril

julius a écrit:

Cool! On sera toit une bande en daytona, ça va se voir ;)

On vient de laisser la daytona pour rouler en Kawa cette année !
Avec ce post, ça va en faire des choses à essayer...?

enfin je dis sa j'ai jamais roulé la bas. je vous dirais mieux sa le 30 avril[/quote]

Il y a une journée d'organisée, tu roules avec quel club le 30 avril ?

c'est l'asso pistard 62 qui organise sa.
http://www.calendrier-piste.fr/roulage,1030.html

je m'y suis inscrit pour découvrir le circuit

On a rouler à Croix samedi...La foule des grands jours Accidents à repetition, difficile de faire une session sans problemes
On sentait que c'etait la reprise, beaucoups d'erreurs....
Mais ce qui est valable pour les autres, l'a ete pour nous aussi ! Ma femme a chuté ...Pas de bobo et des bricoles sur la Kawa, d'ou ma recherche de supports cale-pieds coté frein. si quelqu'un connait ça ?
Sinon, j'ai essayé vos trajectoires Mais je me sens mieux avec le Kawa que la daytona au niveau train avant... Je pense qu'elle est mieux reglée ???
J'ai decouvert aussi, mon frein arriere etant detruit, que je pouvais m'en passer... Et je freine plus fort.
Par contre, je me suis surpris à rentrer dans les courbes sur le frein avant et ce, à chaque fois... Avant je rentrais avec du frein AR.
Je sens mieux et avec plus de confiance le train avant, avec cette maniere de rentrer dans la courbe Maintenant j'ai peur de trop en jouer et qu'il m'arrive des bricoles....
Alors, les trajectoires +la Kawa+ le frein avant, J'ai gagné 4 secondes au tour Modestement le tour en 1,06mn.
Je ne suis pas un avion, j'ai quand meme 59 balais mais je suis content, ça motive
Maintenant de rouler plus vite, ça va etre dur Allez, j'espere encore une petite seconde....

J'y étais aussi à croix ...samedi...

C'est marrant ce que tu me dis au sujet de ton chrono....parce que j'ai tourné en 1,02 et je me dis que je vois pas comment je vais rouler plus vite...

Je me disais ça aussi quand je roulais en 1,04...également en 1,06....aussi en 1,08....et même quand j'ai débuté en 1,15 je voyais pas comment je pouvais aller plus vite ...

Comme quoi.

Tu crois que les gars en promosport on commencé direct en 57 ???

Pour les freins..j'ai jamais touché à l'arrière, je sais même pas si il marche


(sinon j'ai pas trouvé qu'il y avait plus de chute que d'habitude...ça gamelle souvent à croix...)

Je vais assez souvent à Croix et il y a regulierement des sorties de pistes, mais là c'etait le pompon....Ma femme tournait en debutants, pour preuve il n y a eu que 2 sessions le matin
ps: Tu rentres aussi sur les freins AV en courbe ?

Sur quasi toutes les courbes...et depuis toujours. Je ne sais pas faire autrement.
(je fais ça sur le droit après la ligne droite, le grand gauche qui suit et le droit qui suit encore....je ne le fait pas sous le pont (mais je ne passe pas bien là) et bien sur je ne le fait pas sur le gauche qui suit...puisque celui là se prend en ouvrant les gaz)

Je freine de façon dégressive jusqu'a ce que je passe à l'étape du "filet de gaz"...bref quand je fini de freiner le slider touche déjà, et je suis à 1/3 voir 1/2 de la courbe.

Si je ne fais pas ça je n'arrive pas à gérer ma vitesse d'entrée, donc soit j'arrive trop vite (rarement) soit j'arrive trop lent...

En plus je trouve que ça fluidifie bien les mouvements, il n'y pas de secouse du laché de frein et du point de déclanchement.

Il faut voir avec les autres si c'est bien ou pas...moi je ne sais pas faire autrement

Bah, moi pareil et dans les memes courbes ! Je me surprends a freiner de l'AV pratiquement sur le premier tiers du virage.... Et je ressent super bien la machine, idem pour la fluidité du passage en courbe.
Pour moi un declic s'est produit, avec le fait de ne plus avoir de frein AR.
Maintenant l ne faudrait pas se tromper sur le dosage du frein AV.?

j'etais egalement de la partie l'aprés midi en confirmé avec un 848 rouge!!!!super journée

fernand27 a écrit:

Maintenant l ne faudrait pas se tromper sur le dosage du frein AV.?

vous pouvez y aller, ça tient bien plus qu'on ne peut l'imaginer(pneus chauds et supattes bien réglées)
Tout est psychologique

je me surprant a rentrer sur les frein aussi
ca passe bien
apres le reglage des suspattes c autre chose vu l'etat de mon pneu arriere

je rentrais tout le temps sur les frein avant et je le sentais surper bien.
depuis j'ai perdu l'av pleine angle alors que j'avais un peu de frein. du coup appréhende a mort la prise de frein sur l'angle. mais je sens que c'est pas bon. il faut que je reprenne l'habitude de le faire pour que se soit plus fluide.

une perte d'avant ce n'est rien va ...

vérifie que ta roue tourne relativement librement quand elle est sur la béquille av, et que tu ne roule pas avec es pneus pourraves

la roue ne fait pas un tour quand elle est sur la béquille. les plaquette reste un peu collé. j'ai tout cherché mais rien trouvé pour solutionné le pb. certain me disent que c'est normal.

bishop a écrit:

la roue ne fait pas un tour quand elle est sur la béquille. les plaquette reste un peu collé. j'ai tout cherché mais rien trouvé pour solutionné le pb. certain me disent que c'est normal.

J'ai pas bien compris, tu recherches la cause de ta chute en faisant tourner ta roue à vide ? Que les plaquettes viennent lêcher les disques à vide, c'est normal Maintenant si tu freines et que la roue reste bloquée, c'est pas bon.... C'est que les pistons sont grippés.
Je pense que ta chute vient d'autre chose....

Si t'as roue n'est pas assez libre, quand tu freine sur l'angle
moins tu va vite et plus le défaut se fait sentir, c'est à dire que ça se met à freiner de plus en plus fort alors que tu appui avec une force constante sur le levier...

Il faut bien vérifier ses étriers, c'est très chiant, je ne le fait pas assez moi non plus.
Je suis tombé à hotel le we dernier et je pense que c'est pour ça car le point dur que j'ai correspond pile à l'endroit où le pneu était en contact avec le sol quand il a décroché.

J'ai le même problême que toi Bishop.
Essaye de faire tourner la roue en démontant 1 des 2 étriers, puis tu inverse, et tu saura de quel côté viens le pb.

Mimil121 a écrit:

Essaye de faire tourner la roue en démontant 1 des 2 étriers, puis tu inverse, et tu saura de quel côté viens le pb.

j'y avais pas pensé. c'est pas con comme solution.

Citation :

fernand27

J'ai pas bien compris, tu recherches la cause de ta chute en faisant tourner ta roue à vide ? Que les plaquettes viennent lêcher les disques à vide, c'est normal Maintenant si tu freines et que la roue reste bloquée, c'est pas bon.... scratch C'est que les pistons sont grippés.
Je pense que ta chute vient d'autre chose

je sais que ma chute ne vient pas de la. j'étais pas dans un bonne journée et j'ai forcée alors que j'avais pas la bonne position et zip....
le truc c'est que maintenant j'ai "" peur "" de refaire la même et du coup sa me bloque.
il faut juste que je retrouve le bon fils a débranché

Ma femme en est au meme stade que toi....Apres sa chute, perte de confiance et tout à refaire

une moto ça à 2 roues, ça fini forcément par terre, il faut l'accepter..

Tant qu'il n'y a pas de bobo; il n'y pas de raison de s'en faire...

arf si c'était si simple

il va juste falloir se sortir les doigts le 30 et tout donné

bishop a écrit:

arf si c'était si simple

il va juste falloir se sortir les doigts le 30 et tout donné

On risque de se voir là-bas le 30

n'hésite pas a passé si tu me vois c'est toujours sympa de rencontré du monde.

Ok, c'est toi et ta machine sur ton avatar ? Le mien, c'est bien moi, qu'on se reconnaisse quand meme !

ouep c'est bien moi sur l'avatar.
voici ma moto


sinon je devrait être facilement reconnaissable sur le paddock. j'ai un camion gris imat 49 ( je pense qu'il y en aura beaucoup )

je suis inscrit en confirmé et toi?

Moi ausi, mais par obligation j'suis pas un avion, car on se partage la machine avec ma femme et elle tourne en debutant...

le phénix a écrit:

J'y étais aussi à croix ...samedi...

C'est marrant ce que tu me dis au sujet de ton chrono....parce que j'ai tourné en 1,02 et je me dis que je vois pas comment je vais rouler plus vite...

Je me disais ça aussi quand je roulais en 1,04...également en 1,06....aussi en 1,08....et même quand j'ai débuté en 1,15 je voyais pas comment je pouvais aller plus vite ...

Comme quoi.

Tu crois que les gars en promosport on commencé direct en 57 ???

Pour les freins..j'ai jamais touché à l'arrière, je sais même pas si il marche


(sinon j'ai pas trouvé qu'il y avait plus de chute que d'habitude...ça gamelle souvent à croix...)

Tu avais raison, j'ai retourné à Croix ce vendredi et j'ai descendu mon temps à 1.04.77 Encourageant !

J'ai tourné hier à Croix en ternois et j'ai descendu mon chrono à 1.02.81, jamais je n'aurais cru ça possible avec cette temperature, la sueur qui brule les yeux la sueur qui colle à ne pas pouvoir plier les genoux Beurkkkkk trop chaud....
Les power one on A et B tenu le coup....

hel fernand!!!
j y était aussi samedi en confirmé!!!
c est toi derriére moi sur la tof(avant que tu me taxe )???



si oui,on a discuté ensemble l am sur la grille de départ,session annulé de ma faute j ai foutu du gravier partout a l épingle!!!

Non ce n'est pas moi derriere toi, sur ta photo.
Chaude journée, j'ai du mal avec la chaleur !
Je me rapelle bien la session annulée, c'est vrai qu'il y a eu de la gamelle...
Tu tournes en combien ? Voici à quoi nous ressemblons, ma machine et moi ...






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au mieux 1.08(j ai pas d alfano),chrono pris au bord de la piste comme ca!!!
si c est avec toi que j ai discuté,tu as des power pure(je croit) et tu tourné en 1.04!!!

Ah ok, tu as raison je me rapelle avoir discuté! J'etais en 1.04 mais a la derniere session j'etais regulier 1.03. et apres 1.02.81

les pneus sont des power one piste

ouais,c est ca,des power one,tu ma dit que 1.04 c était bien pour un type de 60 ans,je confirme et j admire!!!

Apparement tu n'as que 40 balais, donc encore du temps pout t'ameliorer !
Et puis c'est bien connu que les vieux se serrent les coudes Mais c'est vrai qu'à un age certain on espere jamais faire mieux que la fois d'avant

Et pourtant .....tu vois tu progresses très bien à chaque sortie.

Et je connais un gars de plus de 65 ans qui roule en 58 à croix avec une moto de route et des power one...et il ne déhanche jamais (il dit que ça le fatigue pour rien)

Comme quoi on a de la marge

Chapeau!
C'est encourageant pour tous les vieux

Oui à la reflexion, ça doit être mieux.

Donc plutôt comme ça :

l'épingle :


Le gauche :



Je regrette de t'avoir louper l'autre jour à Carole, j'étais parti faire quelques emplettes, Karko m'as dit que tu lui avait montré les trajs "spéciales" : )

IL va falloir que je m'applique à bien travailler mes sorties de virage car je passe en 1000 l'année prochaine, c'est confirmé. . .