Mon 636 k5

Bonjours a tous,

Une 'tite presentation de ma derniere pistarde.

Je passe donc d'un Gex 750 K8, remember :



A une kawasaki 636 de 2005 avec 10 000 km au moment de l'achat :


Les pieces fournit avec :
_ Commandes reculée ROBBY
_ Echappement Micron
_ Amortisseur de direction Hyperpro
_ Poly sebimoto peint en vert et sabot noir
_ Durite avia a l'avant
_ Protection carbone/kevlar cadre et carters
_ Par carter Top block
_ Psb -1


Depuis l'achat, il y a eu pas mal de changement:
_ Vente de l'echappment Micron
_ Achat ligne Akra inox
_ Demi-guidon racing (qui devrait arrive cette semaine)
_ Bulle double courbure Ermax
_ Plaquette de frein SBS Racing
_ Protection carbonne/kevlar bras oscillant
_ 2eme reservoir
_ 2eme cache reservoir
_ 2eme garde boue avant
_ Mousse de selle de 30mm
_ Couronne +3
_ Support bocal de frein arriere fait maison

Et la voici en couleur :



Deja deux sortie a son actif.
Bresse et Cheneviere, donc une chute sur le dernier. C'est pas mon truc la pluie.
Cela explique les demi-guidon racing. ;)

Prochaine sortie re-cheneviere (faut pas rester sur un echec).

En tout cas, je suis ravie de son comportement.
Vive et cela repart pas mal.
Que du bonheur, donc pas de regret!

Cool, facile à reconnaitre!!!

on se croisera surement prochainement à Chenevières (j'y suis le 15 mai).

elle est top !

j'ai la même... en moins belle quand même !

Genou Z a écrit:

Cool, facile à reconnaitre!!!

on se croisera surement prochainement à Chenevières (j'y suis le 15 mai).

Reste jusqu'au 17 on pourra se tirer la bourre. Mais je ne suis qu'en moyen. ;)

lelex a écrit:

elle est top !

j'ai la même... en moins belle quand même !

Toutes les 636 sont top! Surtout les k5-k6, moi j'en suis tombé amoureux. :D

Moi aussi j'ai la même et je la trouve top :p

Les commandes reculées apportent un plus pour la position ?

Ba, je ne saurais dire car je l'ai eu avec les commandes reculées deja installé.

pourquoi baisser en cylindrée? pas bien le gsxr?

C'est tres bien un GsxR.
Quoique je l'ai trouver lourd de l'avant. J'ai prefere le modele 2006-2007.
Et la cylindrée, c'etais pour me forcé a travaillé ma position sur la moto et mes trajectoires.
Car avec un 750, tu te faufile comme un 600, et si tu te rate tu a toujours tes 150cv pour te recuperer des que c'est droit.

Superbe !

T'étais pas à Dijon Lundi ? Le Titi me dit qqch ...

Belle bécane!
Tu as raison de baisser en cylindrée, car sans maitrise la puissance n'est rien...

Fuollig a écrit:

Superbe !

T'étais pas à Dijon Lundi ? Le Titi me dit qqch ...

Si j'y etais au pirelli day's.
J'etais dans le groupe 300.
On etais a l'opposer de l'entree ou de la station du circuit.

jetpilot a écrit:

Belle bécane!
Tu as raison de baisser en cylindrée, car sans maitrise la puissance n'est rien...

Et le merite est plus grand quand tu double des 750 ou 1000. ;) Mdr!