virage au point mort !

genre je suis dans une portion ou je peut repasser une vitesse avant de prendre une chicane, et la paf la vitesse ne passe pas donc point mort ;stresse et hop tout droit !


oui trop con et je me demande après coup si cela passait, je veut dire au point mort dans la chicane , un peut tordu mas question!

je pense que oui, mais je préfère avoir un avis d'expert si cela m'arrive encore une fois!

Tout dépend te ta vitesse mais avec des pneus piste à bonne température, on peut passer parfois bien plus vite qu'on l'imagine!!

ca m'est arriver souvent
(probleme de boite) c'est toujours passer mai on se sent seul a ce momment la sans frein moteur. apres si t'est vraiment limite ...

probleme résolut (reglage selecteur)

Ca arrive, j'ai même fait pire (appuyer sur le coupe-circuit en prenant les freins) ...
on regarde la sortie, on pose le slider, ca passe ...

on s 'arrete, on essuie la goutte

mimixe a écrit:

Ca arrive, j'ai même fait pire (appuyer sur le coupe-circuit en prenant les freins) ...
on regarde la sortie, on pose le slider, ca passe ...

on s 'arrete, on essuie la goutte

Excellent ...j'ai pas pu m'empêcher de rire....

Mais franchement je préfère ne pas tester.....

La seule fois ou j'ai failli tomber, c'était dans une chicane...je sais pas pourquoi mais je ne l'ai pas prise comme d'habitude et je n'ai pas réussi à garder le filet de gaz...je me suis trouvé quasiment à l'arrêt...et j'ai failli tomber ...

Tu imagines la honte ?...tomber sur piste parce qu'on roule trop lentement

le phénix a écrit:

mimixe a écrit:

Ca arrive, j'ai même fait pire (appuyer sur le coupe-circuit en prenant les freins) ...
on regarde la sortie, on pose le slider, ca passe ...

on s 'arrete, on essuie la goutte

Excellent ...j'ai pas pu m'empêcher de rire....

Mais franchement je préfère ne pas tester.....

La seule fois ou j'ai failli tomber, c'était dans une chicane...je sais pas pourquoi mais je ne l'ai pas prise comme d'habitude et je n'ai pas réussi à garder le filet de gaz...je me suis trouvé quasiment à l'arrêt...et j'ai failli tomber ...

Tu imagines la honte ?...tomber sur piste parce qu'on roule trop lentement

MDR !!!!!!suis écrouler hahahahah ltrop marrant

lool ok !


je crois bien que la prochaine fois, j'attaque !

oui problème de sélecteur aussi.

merci

Ca m'est arrivé deux fois de faire un faux point moort juste avant l'entrée du triple gauche a ledenon... t'es pas fière lol mais ca passe. Le plus merdique c pour arrivé a remettre une vitesse dans le bordel

Faut prendre le frein arrière pour simuler le frein moteur... pas facile quand on utilise que 2 ou 3 fois le frein arrière de l'année :D

ça c'est pas faux, il faut que je me mette sérieusement à l'utiliser . . . Pourtant en ville je ne conduis qu'au frein arr

Ca m'est arrivé, je me suis loupé au retrogradage, merdouille, jsuis au point mort!!!!....et la bourde: j'ai eu le reflexe de passer la 1ere alors que je commencais à mettre gaz pour la ligne droite....joli travers devant les stands tout en glisse, le public a aimé, moi j'ai fait le meme burn mais dans la combine! ^^

Maintenant je dis merci à l'IRE!

a ales, comme je n'ai pas d'IRE, je prenais souvent l'epingle au point mort croyant queje passais la 2 vu que ma moto a une transmission tres courte, la vitesse accroche et je prenais le virage au point mort.

la solution : quand je vais pour baisser une vitesse dans ce virage, ben je me retiens, et ça passe

je ne sais pas si je peux monter u n IRE sur ma becane car elle n'a pas d'electronique...
mais ça serait bien pratique!

surferparadize a écrit:

a ales, comme je n'ai pas d'IRE, je prenais souvent l'epingle au point mort croyant queje passais la 2 vu que ma moto a une transmission tres courte, la vitesse accroche et je prenais le virage au point mort.

la solution : quand je vais pour baisser une vitesse dans ce virage, ben je me retiens, et ça passe

je ne sais pas si je peux monter u n IRE sur ma becane car elle n'a pas d'electronique...
mais ça serait bien pratique!

sur ta 103 sp je confirme tu peux pas mettre d'IRE








ok je sort

surferparadize a écrit:

a ales, comme je n'ai pas d'IRE, je prenais souvent l'epingle au point mort croyant queje passais la 2 vu que ma moto a une transmission tres courte, la vitesse accroche et je prenais le virage au point mort.

la solution : quand je vais pour baisser une vitesse dans ce virage, ben je me retiens, et ça passe

je ne sais pas si je peux monter u n IRE sur ma becane car elle n'a pas d'electronique...
mais ça serait bien pratique!

Tu peux, il faut juste un kit d'adapt et ca roule!

idem à l'entrée du triple au led, ben ça passe...

ça m'arrive plutot dans les petites épingle quand je repasse en 1 mais en fait au point mort.

Et une fois au mans sur le mouillé, j'enleve un rapport
je pensais passé en 2 au garage vert, évidemment je met le point mort, j'étais en plein freinage, perte instantané de l'avant et un silencieux de foutu . . .

Ce jour j'ai un peu regretté de pas avoir l'indicateur . . .

faux point mort a l'entrée du triple a ledenon, un poil sur le frein arrière en guise de frein moteur et ça passe au prix d' un bon coup de chaud...

reste qu a redresser un peu plus que d' hab ds le second pour réenclancher la vitesse!

Par contre je vois pas a quoi sert un IRE?
Après faut dire que je roule déjà sans compteur ni compte tours, tout a l oreille et au feeling!!!

Comme ça j'essaie de réserver mes yeux uniquement pour le regard au loin!

ça sert à jetter un petit coup d'oeil dessus juste avant de prendre les freins et de rentrer les rapports.

Au début on pense que ça sert à rien, mais une fois le coup attrapé, ça va vite à faire, c'est un réflexe, et ça sert bien.

Surtout quand tu connais pas trop le circuit et que tu as une ligne droite de 500/600 mètres et qu'il ya arsouille. ça te permet de savoir si tu es en 4 ou en 5...et donc tu évites de ressortir en 3 ou de rentrer la 1....

le phénix a écrit:

ça sert à jetter un petit coup d'oeil dessus juste avant de prendre les freins et de rentrer les rapports.

Au début on pense que ça sert à rien, mais une fois le coup attrapé, ça va vite à faire, c'est un réflexe, et ça sert bien.

Surtout quand tu connais pas trop le circuit et que tu as une ligne droite de 500/600 mètres et qu'il ya arsouille. ça te permet de savoir si tu es en 4 ou en 5...et donc tu évites de ressortir en 3 ou de rentrer la 1....

+1, c'est pas grand chose mais c'est énorme. 9a simplifie le pilotage et au lieu de se concentrer à compter les rapports, tu te concentres sur autre chose.

nico#15 a écrit:

faux point mort a l'entrée du triple a ledenon, un poil sur le frein arrière en guise de frein moteur et ça passe au prix d' un bon coup de chaud...

reste qu a redresser un peu plus que d' hab ds le second pour réenclancher la vitesse!

Par contre je vois pas a quoi sert un IRE?
Après faut dire que je roule déjà sans compteur ni compte tours, tout a l oreille et au feeling!!!

Comme ça j'essaie de réserver mes yeux uniquement pour le regard au loin!

ben compteur et compte tours ça sert quand même à quelque chose, sinon ils les auraient virés depuis longtemps en gp. La tu sais ou tu en es. Puis un petit indicateur de température moteur c'est pas du luxe pour préserver la machine

Hier à Dijon ça m'est arrivé 3 fois à l'entrée de la parabolique qui monte, 3 fois à la courbe des gorgeolles !!! (j'ai une vieille brêle de 22 ans alors la boîte est un peu fatiguée). C'est quand même un gros stress, mais finalement si on s'applique bien à regarder la sortie, ça passe. Par contre en plus moi la boîte elle reprend le rapport toute seule...alors heureusement que je débraye, parce que sinon bonjour le travers.

c 'est clair que t' as intéret à bien connaitre ta machine, parce que la ça peu être chaud !!!!!!!!!!!!!!!!!

valrmx74 a écrit:

Hier à Dijon ça m'est arrivé 3 fois à l'entrée de la parabolique qui monte, 3 fois à la courbe des gorgeolles !!! (j'ai une vieille brêle de 22 ans alors la boîte est un peu fatiguée). C'est quand même un gros stress, mais finalement si on s'applique bien à regarder la sortie, ça passe. Par contre en plus moi la boîte elle reprend le rapport toute seule...alors heureusement que je débraye, parce que sinon bonjour le travers.

valrmx74, tu étais dans quel groupe hier ?

Les 200. Vieux cbr noir mat avec un poly type RC30 (mon avatar mais repeind), et combarde ixon blanche avec kax blanc (scorpion) et gants blancs. J'étais au fond du paddock avec 3 potes sinon.

fafa a écrit:

nico#15 a écrit:

faux point mort a l'entrée du triple a ledenon, un poil sur le frein arrière en guise de frein moteur et ça passe au prix d' un bon coup de chaud...

reste qu a redresser un peu plus que d' hab ds le second pour réenclancher la vitesse!

Par contre je vois pas a quoi sert un IRE?
Après faut dire que je roule déjà sans compteur ni compte tours, tout a l oreille et au feeling!!!

Comme ça j'essaie de réserver mes yeux uniquement pour le regard au loin!

ben compteur et compte tours ça sert quand même à quelque chose, sinon ils les auraient virés depuis longtemps en gp. La tu sais ou tu en es. Puis un petit indicateur de température moteur c'est pas du luxe pour préserver la machine

la moto 2 tech3 a pas de compteur ou compte tour juste un shift light