Raté sur 600 gex K6

Voila je vous explique mon souci lors d'un roulage piste il y a une semaine j'ai eu un petit problème.
Lors de ma 3éme session ma moto s'est mis a faire des siennes.
Elle galérait a prendre ses tours entre 8000 et 10000 tr/min.
Je rentre au stand et la la moto cale, impossible a redémarrer plus de batterie, je la recharge en speed pour pouvoir faire ma dernière session j'en loupe une mais tampis.
Elle démarre marche correct sur 4 tours puis même problème.
De retour a la maison je démonte recharge la batterie et contrôle, seulement 11,9 a ma batterie a 5000tr/min.
Donc voila pas plus avancé que ca mon régulateur chauffe mais j'ai pas pris mes valeurs.
La config de ma meule est la suivante.

Valve supprimé
Système Pair retiré (juste le C46 au compteur qui s'affiche )
Ram Air Racing
Silencieux Akrapovic
-1/+1

il faut que tu mesure le voltage qui arrive a la batterie il faut que tu sois a + de 12V ( moteur tournant et a 7/8000 trs/min ) si tu ls a pas sa peu etre sois ton regul sois ton alternateur mais plus ton regul ...

Alternateur si ca reste fixe !

J'ai récupéré le régulateur d'un pote il y a plus qu'a...

Du coup on a testé avec celui du collègue et c'est nickel; bonne valeurs...
Par contre je me demandais si les régulateurs des gex étaient identiques?
J'en trouve plein pour pour 1000 mais pas pour 600..???!!

Avant de changer l'alternateur...

Tu démontes ta pompe à essence (en dessous du réservoir) et tu enlèves toutes la crassouille de ton filtre à essence (en bout de pompe, c'est une petite grille)....voir tu le change (50 euros quand même)....à mon avis

le phénix a écrit:

Avant de changer l'alternateur...

Tu démontes ta pompe à essence (en dessous du réservoir) et tu enlèves toutes la crassouille de ton filtre à essence (en bout de pompe, c'est une petite grille)....voir tu le change (50 euros quand même)....à mon avis

Yes à vérifier mais c'était le régulateur qui était en cause...