Question démultiplication !!!

Salut a tous ,
Quelqu'un peux t il m expliquer la différence entre tombé 2 dents sur le pignon sortie de boite ou rajouté 2 dents sur la couronne Ar !!!
On m a plutôt conseiller de modifier la couronne Ar .
J ai 2 dents de moins sur le PSB cela fonctionne pas trop mal comme ça !
Que vos t il mieux faire ?
Merci d avance

-1 dents sur le pignon = +3 dents sur la couronne

Maintenant tu fais ton calcul, ta popotte !

C'est un rapport :

Par exemple si tu as 15/43 d'origine, si tu mets 15/44, tu modifies ta transmission en la raccoursissant de 2.27 % [43/44]
Si tu mets 14/43, tu raccourcis de 6,66 % [14/15]

Un rapport de 1 à 3, comme dit Conan.

Merci pour ces précisions...
Du coup, et partant de l'hypothèse qu'un pignon est moins cher qu'une couronne, est-ce juste de dire que l'on privilégiera plutôt le changement de pignon - avec l'avantage (ou l'inconvénient selon le but recherché) de raccourcir plus la transmission.
Ou y a t'il un autre facteur a prendre en compte?

Juste pour voir si de mon coté j'ai suivi :

Donc si je passe d'un 16/42 à un 14/44 ... ça me donne :

(16-14/16) = 12,5% +
(44-42/44) = 4,54%

= 17,04 % de raccourcissement ?

Correct, du coup tu lèves jusqu'en 6 mais là tu regarde le compteur est tu est à 150km/h à fond MDR (je caricature un brin ;-))

Dans ce cas précis où tu modifies à la fois pignon et couronne, comment tu recalcules ta vitesse (voir aussi topic "Recalculer la vitesse avec une démul non d'origine")?

Le plus simple :

Tu sais qu'en 16/42 tu prends 260 km/h à fond (par exemple).

Ta nouvelle vitesse est de 260 x [(14/44)/(16/42)]

Pour d'autre démul', il suffit de remplacer 14 et 44 par les valeurs de tes autres PSB et couronne.