Préparation course cbr1000rr 2008

je suis à la bourre pour la power cup de bresse avec ma nouvelle monture ...

quelles vis sont à freiner, j'ai noté :
- vis de purge huile
- bouchons niveau et remplissage huile
- échangeur eau-huile
- vis de purge refroidissement + bouchon radiateur
- étriers avant
- étrier arrière : comment avez vous fait pour freiner ??? une vis est un embout plastoc et l'autre ne laisse pas bien de possibilité de perçage ???
- protections carter

j'en ai loupé ???

le circuit de refroidissement n'est pas trop chiant à vidanger ? le bocal est pas très accessible pour aller le vider à la seringue ...
voilà tout conseil qui m'évitera d'être encore plus à la bourre sera le bienvenu ^^
merci !

ta pas le reglement ?????????????

http://www.michelinpowercup.com/reglement.php

sans deconner tu me sauves la vie ...


sinon vraiment sans deconner l'echange d'experience fait souvent gagner du temps quand on decouvre une moto et qu'lon a 2 mains gauches comme moi. le reglement je l'ai lu et mon ex dayto a passe la controle avec succes !

l'etrier arriere du cbr me laisse pantois ...

Pour l'étrier arrière sur la mienne, c'est une des petites vis de fixations de l'étrier qui e est percé en biais . Je sais pas si ça t'aide mais voilà ma maigre experience .

tu aurais ine chtite photo ? je pense aussi qu'on peut en percer qu'une mais elle est pas evidente ...

alors explique autrement....................

Car si tu marque quelle vis faut freiner, c est pas la meme chose que COMMENT VOUS FREINEZ VOS VIS

Euh non j'ai pas de photos pis je suis au taff je peux pas te garantir d'avoir le temps d'en faire une ! Sorry

achete une dizaine de foret de 1.5 - 2 mm, et 2m de durite essence en 6mm

il te faut aussi une pince à freiner (moins galère) et du fil . .

tu perce les vis en biais,
il faut mettre un coup de poinçon pour pouvoir engager le foret

par contre ça a tendance à peter les forets de percer en biais, donc prends en pleins d'avance

pour moi il faut freiner :

vis etrier avant,
vis etrier ar
bouchon de remplissage et de niveau d'huile s'il y a.
écrou de vidange sous le moteur.

le circuit d'eau il n'y a pas besoin de le faire,
et normalement il n'y a pas de circuit d'huile externe au moteur.

Il faut te faire un bocal de récup avec le trop plein d'eau et la récup d'essence (durite sous le reservoir)

normalement le trop plein d'huile est rebalancé direct dans la boite à air.


Pour la vidange d'eau, tu débranche la durite la plus basse,

- soit tu met le tuyau d'arrosage avec pas trop de pression, en faisant un peu gaffe au sens normal du circuit d'eau

- soit tu fait au moins 3 purges à l'eau du robinet, et fait le dernier remplissage à l'eau déminéralisée

Et pour le fil a freiner :

Tu as 2 vis percée sur chaque étrier (une en haut, une en bas)

Tu prévois 2 longueurs entre ces 2 vis + 5 cm de fil

Tu passe le fil dans la vis du haut en faisant dépasser moitié moitié du trou.

Tu freine, càd tu entortille le fil jusqu'a la 2e vis, tu t'arrete juste avant le trou de la vis du bas.

Tu passe un des 2 fil dans le trou.

tu rejoins les 2 fils et tu entortille sur 2-3 cm (donc il y a un fil dans le trou, et un qui longe la vis sans être dedans)

Tu coupe ce qui dépasse et tu ramene la pointe vers l'intérieur.

J'espère que c'est clair.

Tcho

Merde pour ta course

merci pour toutes ces infos.
en fait c'est vrai j'ai du mal m'exprimer, c'est pas la première moto que je prépare à la course, c'est juste les spécificités liés à la machine (notamment ce fucking étrier arrière).
mais merci pour les infos c'est toujours intéressant.
pour le ciruit de refroidissement il faut freiner vis de purge et bouchon de radiateur. j'ai trouvé le controle power cup plutot cool sur l'eau, mais bon, je fais quand même 2 bonnes vidanges pour virer le liquide de refroidissement, et comme je suis maniaque je fait tout à l'eau déminéralisée ...
pour le perçage j'ai un service technique à ma boîte au top, avec tout l'équipement pour me faire mes vis en moins d'1 heure
et pour les durits essence c'est 9mm sur le cbr !!! c'est gros. faut aussi mettre la durit du vase d'expansion en bidon de rétention.

Bon ben voilà je suis venu à bout de mes interrogations après 2 soirées de bricolage.
La machine est quasi prête, me reste plus qu'à changer mes durits de trop plein et de shunter le contacteur de béquille ...
je mettrai des photos de la petite préparation si ça peut intéresser.
A+

Bonjour,
As tu qq info concernant le reglage de l'assiette du cbr?
merci

la mienne est réglée comme ça :
fourreaux à 1 mm du T supérieur, amortisseur arrière TTX 4 filets.
voilà, j'y touche plus, même si sur des circuits comme ledenon faut se battre un peu avec la machine.