reglage fourche avant

voila j'explique mon probléme

lors de gros freinage surtout par cette chaleur actuel j'ai comment dire l'impression que l'avant devient flou ,comme si l'avant bougé et j'ai l'arriere qui balaye la piste et sa me convient pas du tout et à cause de sa je freine plus tot ,je suis pas en confiance

l'huile des fourches à 1000 km ,j'ai mis des rilsan sur les fourreau est sa travail bien sur toutes la longueur

j'ai fermée la compression la vis qui est en bas de la fourche et le probléme est toujour la !!!

que dois je faire ?

changer ton huile ^^
ta fourche est d'origine ? tu as quoi comme huile dedans...

Si les réglages d'hydraulique sont serré à font et que tu la trouves trop molle alors change ton huile. Sinon ta détente arrière est trop fermée, la roue arrière n'a pt etre pas le temps de revenir au sol.

oui la fourche est d'origine
et pour l'huile c'est de la motul w10 un truc comme sa il avait de la 5 ,10,15 est j'ai mis de la 10

mais si je met un peu de précontrainte ( durcir le ressort ) sa reduiré pas le fenoméne ?

non non les reglages hydraulique ne sont pas à fond

et huile a que 1000km elle est deja foutu ?

pour ta roue ki balaye la piste vérifie la course morte de ton amortisseur arrière !

bon je vais voir lors de ma prochaine sortie pour que tout travail ensemble je vais mettre un peu de précontrainte et de compression

Je profite du topic..

Pour ma part c'est pas vraiment au freinage mais plutot quand je lache le frein:

A Issoire au bout de la ligne droite je lache le frein a peu prés au point de corde interieur droit du double droit et l'avant donne l'impression de sautiller quasiment jusqu'au plot exterieur (comme si le revetement etait bosselé,ce qui n'est pas le cas, je perd pas mal de temps car etant sur l'angle je lache un peu de gaz de peur de decrocher, et plus je freine fort et plus ca sautille dés que je lache le frein)...

Je ne sais pas vraiment par quel réglage attaquer pour remedier au probléme, j'avais reglé le tout et ca le fesait plutot pas mal mais maintenent que je rentre un peu plus fort...au cas ou quelqu'un puisse m'aider...

essaye de jouer sur la détente soit serrer soit desserer mais un peu à l'extreme et fait le test

vérifie tes courses mortes c'est la base de tout
ça sert pas à grand chose de tripoter compréssion et détentes si vos courses mortes sont pas bonnes

N'ayant pas ma revue technique, ou puis-trouver les valeurs des courses mortes de mon gsxr600 K5?

http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

Voila, sa te donnera une idée...

Salut

J'avais la même sensation à l'entrée du triple de Ledenon, j'ai simplement fermé la détente de la fourche d'un quart de tour (CBR929) et ouvert d'un demi tour l'AR.

Pour mon cas l'AV remontait trop vite au laché de frein se qui me donnait l'impression de le perdre. L'AR est également plus stable.

Maintenant chuis pas un pilote donc à prendre de qui ça vient.

G.V.B

tu dis 1000kms ton huile,
c'est qui qui a fait la vidange de ta fourche ?

la procédure de purge de la cartouche hydraulique a été respectée ?
le niveau d'huile est-il bien respecté ?

concernant huile c'est les mecano de chez honda qu'il me l'ont fait

j'ai regardé mes reglage et je me suis apercu que la précontraire etais sur 4 tours sachant que je peut allée en butée jusqu'a 16 donc je l'ai mis a 8 ,je verrais bien lors de ma prochaine sortie

16 tours????? plutot 16 clics non?

non non la précontrainte sur la cbr se sont des tours et je suppose que sur les autres becannes aussi

ouais mais 16 tours c'est enorme, moi je dois en avoir moitié moins, enfin je connais pas les reglages des cbr, mais ca devrait plus tarder car je dois aider un pote a reregler la sienne.

courage dans tes reglages alors, moi je commence à m'en sortir sur les miens, mais ca a été long...

je sais je suis parti à zero completement détendu et j'ai compter et j'ai bien 16 tours jusqu'au taqué
je l'ai mis sur 8 et on verra bien

Rapeman a écrit:

http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

Voila, sa te donnera une idée...

reprends ça , c'est pas juste une question de tours pour durir au hasard , si tu fait tes mesures de courses mortes correctement tu verra que tes réglages seront beaucoup plus simples

Probléme quasi réglé (besoin d'une vidange de fourche en complément)

Pour info sur mon Gsxr 750 K7 (pilote 70kgs) je m'y retrouve avec ces réglages sur la fourche:

Détente VAF - 1/4 de tour
Compression VAF -3/4 de tour.

en précontrainte ( les ressorts ) tu as quoi comme modif ?

et si tu mets de la 15 au lieu de la 10 dans la fourche c est pas mieux ? plus dure pour pister c est mieux?

REDMAN a écrit:

et si tu mets de la 15 au lieu de la 10 dans la fourche c est pas mieux ? plus dure pour pister c est mieux?

oui je voulais le faire mais le prob c'est que je roule encore un peu sur la route donc j'ai fait mettre de la 10 pour c'est un poil " confortable".
pour bien faire il faudrait quel soit total piste