mon 600 K.7

bon allé je l'ai jamais présenté ici :


version 2010




-protection cadre carbone Kevlar
-protec carters moteur Kevlar
-PR16 + étriers yamaha R1
-durit' avia double
-Kit cartouche fourche MATRIS F05r Ø25mm
-amortisseur Öhlins 46PRXLB
-pot Léovince sbk
-bougies iridium
-filtre a air BMC race
-Dynojet Power commander III usb
-Dynojet Ignition Module
-Shifter Dynojet
-suppression system ...pair
-suppression valve echappement
-suppression calorstat
-tirage rapide Robby
-cmde reculé Robby
-amortisseur direction Hyperpro CSC
-araignée racing
-transmission -2 / +2 (14x45)
-Slick Dunlop D211
-Chrono Starlane Stealth Magnetique





photos en action :lov:

magnifique !!sobre et tout !! sa va ya du bon matos dessus !!

cet vraiment des petit bijoux ces gex

oh quelle est belle, felicitation.
et au final elle sort a combien niveau puissance?

Vraiment belle, et puis top matos dessus.
Tu dois pouvoir chasser du chrono avec ça !

Vraiment classe ta déco !! sobre mais jolie !!!

par contre peux-tu m'en dire plus sur :
-Dynojet Power commander III usb
-Dynojet Ignition Module

Quel est le rôle de chacun de ces éléments. Pour le power commander je suppose que c'est pour la cartographie d'injection, c'est ça ? Et le Ignition Module, qu'es que ça apporte ?

Un passage au banc est obligatoire ou tu peux balancer des maps directement ?

Belle moto avec du beau matos !!!!

Jolie

Belle machine, beau pilotage

t'étais pas à ledenon le 14/07

merci ;)

au final elle sort 114cv à la roue,
le PCIII permet de régler l'injection,
et l'ignition module permet de régler l'allumage et tout, mais ça c'est rester d'origine, le but c'était juste de pouvoir brancher le shifter ;)
car il faut que le shifter fasse une coupure d'allumage...

quand on met un PCIII il faut régler la moto au banc, sinon aucun interet...

voilou pour les question ;)