honda 500 cr af monobike

un peu plus d'info sur cette belle machine?

ouais plus d infos elle a l air bien terrible cette brele !

une partie cycle au top avec de bons watt a l ancienne humm

ca serai pas un ptt cadre de 450 crf ou l on a greffé un ptt 2T lol trop beau !!!

Et ces jantes marchesini trop belles

merci,oui c'est un 450 crf 03 avec le cadre modifie;berceau inférieur découpé et remplacé par un taillé masse avec une bonne prépa moteur

belle machine j ador les supermot

Citation :

Tu tournes où ? T'as des circuits supermot à proximité ?
belle machine j ador les supermot

C'est pas un SM c'est un MONOBIKE, je tourne a ALES LEDENON.....sur tous les circuits de vitesse du championnat PROMOSPORT

Pour les incultes comme moi, tu peux me dire les différences entre monobike et supermotard ?

Le super motard , c'est sur de petit circuit type kart avec en plus une partie terre , bien souvent les pilotes prennent les courbes en glisse , le monobike c'est uniquement sur circuit de vitesse et donc sans partie terre avec pilotage comme en spotive .

Citation :

Le super motard , c'est sur de petit circuit type kart avec en plus une partie terre , bien souvent les pilotes prennent les courbes en glisse , le monobike c'est uniquement sur circuit de vitesse et donc sans partie terre avec pilotage comme en spotive .

oui pilotage type sportive pour beaucoup mais aussi facon SM pour certains !
pas de terre et circuit de vitesse uniquement

Ok....ben me voilà moins bête

wai wai waiii , ça à l'air vraiment sympa comme joujou ! ça donne envi d'essayer sur mes petites routes de montagnes !!

Salut,

tu as des infos pour ce genre de prépa, bouclards spécialisés, infos diverses, occases, enfin un peu tout...

Merci!

Citation :

Salut,

tu as des infos pour ce genre de prépa, bouclards spécialisés, infos diverses, occases, enfin un peu tout...

Merci! thumright

salut
Il faut;une partie cycle de HONDA 450 crf ou KAWA 450 kxf et.....un moteur de 500 cr ou 500 kx et faire modifier le châssis.Pour moi c'est un collègue du MONOBIKE qui m'a fait la modif chassis,regarde sur le bon coin il y a un gars a AIX EN PROVENCE spécialisé dans les CRF qui vend des chassis et qui fait effectuer la modif .

Ça doit allonger sévèrement les bras , déjà que ma 6 10 préparée le faisait !

Ok,


par contre si tu as des contacts avec des pilotes Monobike c' est que de la modif entre eux ou il y a un spécialiste installé pour ce genre de machine?

Ça me tente bien comme proto, mais je voudrai plus d' infos pour me faire une idée... 2 temps, 4 temps, essence spéciale, cet...

Un 500 CR en monobike, sur piste, c'est un peu comme une CC. Beaucoup de démontages préventif.

Pistons = 7 / 10 h
vilo bielle a redresser / vérifier souvent + roulements de vilo a changer fréquemment
Les carters moteurs morflent a donf ! (on frôle le semi consommable !)
Les pots, là, c'est du semi consommable, ca pète sans arrêt, et les réparations grèvent les perfs
Les clapets dégagent a la vitesse de la lumière !
Les carbus soumis a rude épreuve s'usent aussi vite "ma moto démarre mal!"(vibration plus fortes qu'en cross, car le moteur reste plus longtemps en charge)

De plus, greffer un moteur de vibromasseur dans un cadre alu n'est pas a la porté de n'importe qui ! là, le gars qui a fait la modif fait parti des "sachant", et posera très peu de problèmes (mais verifs hyper fréquentes et minutieuses !)

Autre probleme avec les CR : la chasse au bruits ! Plus le temps passe, et moins les CR pourront rouler, car même avec un bon silencieux, ce ne sera pas suffisant =>c'est tout le moteur et le pot qui claque. Et ca, c'est impossible a atténuer !!

Sinon, c'est trop magique ce truc !

Citation :

Un 500 CR en monobike, sur piste, c'est un peu comme une CC. Beaucoup de démontages préventif.

Pistons = 7 / 10 h
vilo bielle a redresser / vérifier souvent + roulements de vilo a changer fréquemment
Les carters moteurs morflent a donf ! (on frôle le semi consommable !)
Les pots, là, c'est du semi consommable, ca pète sans arrêt, et les réparations grèvent les perfs
Les clapets dégagent a la vitesse de la lumière !
Les carbus soumis a rude épreuve s'usent aussi vite "ma moto démarre mal!"(vibration plus fortes qu'en cross, car le moteur reste plus longtemps en charge)

De plus, greffer un moteur de vibromasseur dans un cadre alu n'est pas a la porté de n'importe qui ! là, le gars qui a fait la modif fait parti des "sachant", et posera très peu de problèmes (mais verifs hyper fréquentes et minutieuses !)

Autre probleme avec les CR : la chasse au bruits ! Plus le temps passe, et moins les CR pourront rouler, car même avec un bon silencieux, ce ne sera pas suffisant =>c'est tout le moteur et le pot qui claque. Et ca, c'est impossible a atténuer !!

Sinon, c'est trop magique ce truc !

pour le moteur de 500 cr si il est entretenu convenablement c'est du costaud:
-piston =10h (200€)
-vilo + roulement 1 saison(300€)
-carters moteurs ,si le vilo est les roulements ok=xxx saison
-le pot si bien monté (sans contrainte) =xxxx saison
-Clapets(v force =20h mini)80€
-Carbu=xxxxxxx saison(usure normal d'un carbu)
-niveau bruit =98 DB ( silencieux Doma enduro)

pour la modif ,le berceau inférieur est taillé masse ca atténue fortement les vibrations; toute la visserie est a monter au frein filet et nylstop
la modif coute dans les 1100€

Citation :

par contre si tu as des contacts avec des pilotes Monobike c' est que de la modif entre eux ou il y a un spécialiste installé pour ce genre de machine?

je roule en MONOBIKE depuis ..............1989=12 500 cr,3 500 kx,2 450 crf
le gars a AIX fait travailler la même personne qui a fait mon cadre (c'est vraiment du beau boulot mieux que le 450 crf origine)
sinon il y a les 4 coups 650xr ,450 crf... tu prends un supermotard et tu rajoutes des chevaux

Salut mon mec est en train de preparer un suz450 rmz il se tate un peu au niveau demultiplication a l heure actuel il en 16x44 et il trouve que ca tire court pour les circuit de vitesse ,ont roulent à ales ,ledenon,le luc ,avec quoi vous roulez comme demul avec un mono 4tps ?