Chambley - 23 oct 2010 - première sur pluie???

Bonjour tout le monde,

je serais le 23 octobre au roulage du circuit de Chambley avec TP55. Vu le temps actuellement je pense qu'il y a de fortes chances pour qu'il pleuve.
Ca tombe bien car je me suis offert une paire de jantes avec des pneus pluie en milieu de vie pour ma R6 2008 (équipée route).
Je me remets à la moto que depuis le mois de mai après une trève de 2 ans. Je roule en débutant en mode chicane mobile car mon meilleur temps à Chambley est 2'23''. Mon but est 2'10'' fin d'année prochaine mais pour cela il faut rouler le plus souvent possible et donc je m'oblige à rouler sur la pluie, d'où mon achat.

Je n'ai jamais roulé sur pluie et avec de tels pneus, auriez vous des conseils? Est ce que certains d'entre vous seront pour me conseiller voire même essayer de me laisser prendre un peu leur roue?

Je suis ouvert à tous vos commentaires et conseils.

Amicalement

Jérôme

Si ça se trouve, il neigera, tu sais!!!

non, pardon:
conduite sous la pluie (avec ou sans pneu pluie) =
conduite coulée (désolé, je continue).

Plus sérieusement,
sans pneu pluie, des traj bien fluides, peu d'angle, pas d'accèl ni freinage sur le peu d'angle, position déhanchée exagérée (le but étant que la moto soit la plus droite possible pour relancer). Le freinage en ligne ne pose pas de souci (si pneu rainuré et pas de torrent sur la piste), on peut presque freiner aussi fort que sur le sec.

avec pneu pluie, tout ça en bien mieux... des bons habitués feront 5 secondes de plus au tour par rapport à sur le sec. Juste faire gaffe à l'accèl et le frein sur l'angle, mais tu peux poser un genou sans souci avec une position un peu exagérée.

Pour débuter sous la pluie, faut y aller mollo, se laisser de la marge et tester peu à peu en haussant le rythme sans jamais paniquer (risque d'être brusque), et se décrisper au max.

Merci de la réponse.

Ca tombe bien car c'est un roulage libre de 7h donc il n'y a pas à se dire "il faut que je profite un max de mes 20mn de session".
Donc conduite coulée, exagération des positions-> donc c'est parfait pour progresser car en fait il faut s'appliquer. Ca peut donc servir pour le sec.
D'ailleurs sent-on une progression quand on retourne sur le sec?

saprar50 a écrit:

D'ailleurs sent-on une progression quand on retourne sur le sec?

Vu ton chrono actuel, oh oui, rien que grâce à l'effort que tu vas faire sur la qualité des trajectoires.
Sur le sec, tu repartiras avec cette base, mais en plus vite, tout simplement...
Et surtout, rester souple (le pilote et les commandes de gaz et frein)

Original le pseudo frangin,

fais exactement comme dis par les autres tu verra tu prendra ton pied, c'est génial la pluie!
Et tu le sentiras sur le sec tu verras.

j'ai été en spectateur a chambley un jour de grosse pluie,un seul conseil:lache tjs les freins avant de prendre de l'angle.

Dark side si tu vas rouler le 23 prend soin de saprar50 c'est mon frangin!

j'avais cru comprendre,je serai la mais pas s'il flotte...

Salut frero!!!

Merci les gars. Je pense que je demanderai conseils sur place aussi. Il n'y a qu'en roulant que les chronos baisseront!

Bien forcer la sortie du cucul et des épaules, histoire de pencher le moins possible et garder un maximum d'adhérence... ça fait flipper, je sais!

Hey, j'y pense en relisant, je crois que ça je peux te le dire tout à l heure au boulot!!!

sous la pluie il faut etre tres souple avec les gaz, ne pa en remetre sur l'angle et ne pas freiner non sur l'angle
ms avec les pluie tu peu y aller franchament tant que t'es droit

Merci beaucoup pour vos conseils.
Mon inquiétude c'est la remise des gaz sur l'angle. Vu que même sur le sec j'ai le temps de cueillir les pâquerettes, est ce que ça veut dire que je dois encore moins en mettre (donc pas du tout de gaz) ou que je dois en mettre simplement moins que sur le sec (ce qui veut dire plus que ce que je mets sur le sec vu que je tourne en chicane mobile).

Enfin bref on verra bien ça!

faut juste que tu soit pas violent sur la poignee et avec des pluie sa devrai le faire

ça tourne en 2.00 en pneu pluie a chambley alors je pense que tu peux mettre plus de gazs que ce que tu met pour le moment sur le sec...

Après y'a pas de secret ni de miracle c'est un feeling a avoir on est pas a ta place sur la moto...

Chaques phases de pilotage doit etre souple sinon après c'est dans la tete ou... sur la tete...

Roule te pose pas trop de question ça viendra tout seul !

2.00...j'arrive même pas à ça sur le sec!!! Mais c'est clair que c'est dans la tête. Tout s'est bloqué après 2 accidents moto sur route. Faut vraiment aimer la moto pour reprendre!
Mais bon ça fait deux ans maintenant et ça revient tout petit à petit.
L'année prochaine sera la bonne...

Merci de vos conseils

L'année prochaine : on attends que ça j'ai hate de faire une session sur la flote, je suis sur que ces top et a Chambley on risque ce se voir ( ma 1er sortie je tournait en 2.25 , 5 jours de piste plus tard 2.09 ) juste pour te dire qu'a notre niveau des Secondes on en gagne a la pelles

idem premiere a chambley 2.27 et fin de saison 2.01.pour 2011 je vise les 1.57

Moi les 2.0 soyons fou

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

1.56 tu dois faire voir moins, t'as la moto et le physique pour, y'a plus qu'a se sortir les doigts du cul

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

1.56 tu dois faire voir moins, t'as la moto et le physique pour, y'a plus qu'a se sortir les doigts du cul

même moi j'en suis capable c'est dire et pourtant j'ai rien pour, enfin si j'ai les doigts qui sentent bon

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

Mettre du gaz tôt je fais déjà (enfin je crois ) mais faut dire que ma Cbr ce n’est pas un dragster reste plus qu’a freiné tard et garder une bonne vitesse d’entré ! trop facile comme tu dit

Matt54 a écrit:

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

Mettre du gaz tôt je fais déjà (enfin je crois ) mais faut dire que ma Cbr ce n’est pas un dragster reste plus qu’a freiné tard et garder une bonne vitesse d’entré ! trop facile comme tu dit

la puissance de ta moto commencera a etre un handicap quand tu arrives dans les 1.59 et encore...
A chambley ça tourne en 2.03, avec 36ch/190kg, des supensions inexistantes, des pneu de route et des freins de velo...

ça tourne en 2.10 en slick sur la pluie, en 1.56 avec un cbr 900 2001 59 000 kms tout d'origineen 5 tours sans connaitre la moto ect

Crois moi pour progresser il ne faut a aucun moment se demander de quoi sa moto est capable !

Tu roules avec quoi comme pneus sinon ?

A chambley ça tourne en 2.03, avec 36ch/190kg, des supensions inexistantes, des pneu de route et des freins de velo...

Heu en Michelin Slick devant et Slick Michelin Ar ( 3 jours ) et Power One 1 Jours
l'année prochaine je v tenté le Superbike Pro a l'AR

J'ai intérêt de roulé en confirmé avant la fin de l'année prochaine avec ça

oui oui un superbe 650dr full stock de 45 000kms juste des roue en 17



michelin slick ? tu veux dire les pilot slick ??? ou les power one slick ?

parcque les pilot slick c'est que j'ai mis là c'est vraiment pas fait pour debuter !!!

Après le superbike pro je dirais que c'est de la merde en barre... vaut mieux un supercorsa pro en sc2 !

sinon D211 dunlop mais faudra bien regler la moto, brdgestone slick pas mal pas violent et grosse marge pour progresser ( pascal les vends d'ailleurs ) c'est des valeurs sures tout ça le superbike pro franchement c'est moyen bof...

Et quand tu dis je vais l'essayer a l'arrière tu a s pas l'intention de mettre une marque differente devant et derrière ? hein ? rassure moi

2.03 en DR Exellent

Si le 1er train que j'ai mis c'etait des Pilotes Slick et j'ai bien aimé en +

Et en plus comme l'avant et encore tout bon je comptais faire un pti mix Michelli ( en faite je pensait aux Superbike Pro car il a l'air de durée dans le temps et j'ai pas envie de changer mes pneus tout les 5 min )

john a écrit:

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

1.56 tu dois faire voir moins, t'as la moto et le physique pour, y'a plus qu'a se sortir les doigts du cul

même moi j'en suis capable c'est dire et pourtant j'ai rien pour, enfin si j'ai les doigts qui sentent bon

bon suite aux conseils des deux cinglés,je vise donc les 1.56

Matt54 a écrit:

2.03 en DR Exellent

Si le 1er train que j'ai mis c'etait des Pilotes Slick et j'ai bien aimé en +

Et en plus comme l'avant et encore tout bon je comptais faire un pti mix Michelli ( en faite je pensait aux Superbike Pro car il a l'air de durée dans le temps et j'ai pas envie de changer mes pneus tout les 5 min )

bah les michelin slick oui ça va bien c'est sur, c'est des pneu qui sont utilisés en mondial ! mais tu n'arrivera pas a les garder en temperature et il sont trés dur a mettre a la limite c'est un pneu que si tu ne l'utilise pas a au moin 85% il a que des inconvenients

le superbike pro je mettrais pas ça mais peut etre que tu va aimer...

Pour le Dr regarde c'est en confirmé on c'était bien marré le jour là :


https://www.youtube.com/user/jeje562423#p/u/13/Xylb33RfkaM

dark side a écrit:

john a écrit:

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

1.56 tu dois faire voir moins, t'as la moto et le physique pour, y'a plus qu'a se sortir les doigts du cul

même moi j'en suis capable c'est dire et pourtant j'ai rien pour, enfin si j'ai les doigts qui sentent bon

bon suite aux conseils des deux cinglés,je vise donc les 1.56

John est cinglé, lui il rentre dans le droite devant le hangar il ressort dans la parabolique direct c'te rigolade un des plus beau rattage que j'ai vu

mais quand il reste sur la piste ay caramba

Les pneus je verais ça le jour ou je change

EXELLENT la vidéo avec le DR j'aurait bien aimé voir ça de mes yeux
en + ça ma permis de voir les traj de Tornade et je suis pas trop mal de ce coté bon c'est le plus facile ok mais bon

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

john a écrit:

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

faut mettre du gaz bcp plus tot,freiner plus tard et passer plus vite dans les virages.facile hein

1.56 tu dois faire voir moins, t'as la moto et le physique pour, y'a plus qu'a se sortir les doigts du cul

même moi j'en suis capable c'est dire et pourtant j'ai rien pour, enfin si j'ai les doigts qui sentent bon

bon suite aux conseils des deux cinglés,je vise donc les 1.56

John est cinglé, lui il rentre dans le droite devant le hangar il ressort dans la parabolique direct c'te rigolade un des plus beau rattage que j'ai vu

mais quand il reste sur la piste ay caramba

dark j'espére bien que tu vas le choper ce chrono

kyf mon tout droit dans le droit du hangar était volontaire, même si c'est difficile à croire
heureusement que je ne roule pas beaucoup, tu rigolerais souvent sinon

non mais je sais que tu as fait exprès j'en ai pas douté une seconde ça c'est vu dans tes yeux qu'il n'y avait aucune detresse e tque tout etait sous controle

les yeux rouges chez john c'est du au manque d'oxygene!





















faut dire aussi qu'il est bien comprimé dans sa combi

kyf#13 a écrit:

non mais je sais que tu as fait exprès j'en ai pas douté une seconde ça c'est vu dans tes yeux qu'il n'y avait aucune detresse e tque tout etait sous controle

presque tout, le saut sur le vibreur je ne l'avais pas prévu aussi violent

en faite je tentais de faire l'extérieur à un 999 et au moment du freinage je m'apercois qu'il va rater son point de corde et venir sur ma trajectoire, donc au lieu de se faire mal tout les deux, j'ai préférais lacher les freins et tirer tout droit car ma machine ne rechigne jamais pour faire du hors piste.

en faite j'ai trop bon coeur

dark side a écrit:

les yeux rouges chez john c'est du au manque d'oxygene!





















faut dire aussi qu'il est bien comprimé dans sa combi