ER6N ou SV650N

bonsoir a tous

je me pose une question

je compte me prendre un ptit roadster pour la piste j hesite entre un sv ou un er6.

alors je sais que le sv a un moteur asse fragile mais elle me plait plus que l er6N

je voudrais votre avis svp

crdlt tomtom

Je ne suis pas spécialement d'accord avec toi pour le sv il suffit juste de surveiller son niveau d'huile !
Par contre les Kawa sont plus sujet à des problèmes de chauffe !
Sinon ça marche pareil et après c'est juste une question de gout !

merci beaucoup de ta reponse donc je vais foncer pour le sv juste une ptite question les pieces d origine se vendent elle bien?

Moi je te conseille l'ER-6 ! Pour en avoir eu une ! c'est vraiment le top maniable, plein de couple (pour un 600cc...), durite avia à l'avant et Gazzzz. Tu trouvera beaucoup plus de er-6 sur la piste que des SV. Je suis d'accord que la coupe Kawa y est pour quelque chose mais quand meme

j'ai eu un sv, et j'peux te dire que le moteur est inusable!! sauf si tu tapes des weelings.....(plus d'huile dans le cylindre avant).

un pignon avec une dent en moins, durites avia, amorto de gex, huile de fourche plus dense....des bons pneus....et GAZZZZZ

merci des conseils (pour les wheeling j aime po ca fait peur ^^) en tt cas super sympas de repondre

Le sv!!!!!! Je ne connais pas la Kawa mais j'ai eu un SV!
Je te le conseil pour:
- J'ai fais 40 000km avec est pas un souci, que dalle!!! Et j'envoie bien! Juste surveiller les niveaux!
- Le twin du sv a son "caractère", j'ai déjà essayé la Kawa et je trouve que son moteur est plus "lisse", plus "fade" que celui du sv mais ce n'est que mon ressenti perso ;-)
- Si tu bricoles un peu, le moteur du SV se monte/démonte facilement... un bohneur pour les entretiens courants (jeux soupapes,....)

merci zeitoun je pense que je vais m en prendre un ;)

SV ou ER6 ????
Choix personnel car les deux motos se valent.
Nous avons les deux dans notre team et le seul petit bémol sera pour l'ER6 qui chauffe avec de grosse températures extérieur.

ayant eu une er6 de piste pendant 1 petite année, je ne peux que la conseiller. J'ai eu une seule fois un problème de surchauffe l'été dernier.
Le seul petit bémol que je pourrais reprocher à un sv, c'est un léger souci d'étanchéité moteur lors de grosses averses (et je ne sais pas si les sv injections sont concernés) et pour chipoter le possible déjaugeage en wheeling. Oui je sais sur piste en s'en branle mais bon révons 5 minutes, imagines tu gagnes la twin cup lol, et bah pas de wheeling sur la ligne d'arrivé mdr.

nan sérieux ces 2 motos se valent à tous niveaux, au chrono c'est les memes. Moi je préfère er6 d'autres sv

bon courage

merci beaucoup pour toutes ces reponses et ces conseils c est vraiment cool

stephane64 a écrit:

Moi je te conseille l'ER-6 ! Pour en avoir eu une ! c'est vraiment le top maniable, plein de couple (pour un 600cc...), durite avia à l'avant et Gazzzz. Tu trouvera beaucoup plus de er-6 sur la piste que des SV. Je suis d'accord que la coupe Kawa y est pour quelque chose mais quand meme

Sans vouloir t'offenser mais je pense que tu te trompe un peu quand même : La Kawa a surement moins de couple que le SV car c'est un bicylindre en ligne donc à mon avis le SV est plus fourni à ce niveau , et ensuite il y a plus de ER6 je dirai oui en coupe Kawa , car en Twin cup 8 motos sur 10 sont des SV !

Perso je pense que c'est plus une question de gout vis à vis de l'esthétique car cs motos ont des performances équivalentes et comme l'a dis Jacksnet il est conseillé de laisser le ventilo et le mettre en marche "forcé" par grosse température .

grave, le sv est gavé de couple comparé à une er6, frein moteur inéxistant sur un er6 comparé à un sv

grave, le sv est gavé de couple comparé à une er6, frein moteur inéxistant sur un er6 comparé à un sv

ludo45 a écrit:

ayant eu une er6 de piste pendant 1 petite année, je ne peux que la conseiller. J'ai eu une seule fois un problème de surchauffe l'été dernier.
Le seul petit bémol que je pourrais reprocher à un sv, c'est un léger souci d'étanchéité moteur lors de grosses averses (et je ne sais pas si les sv injections sont concernés) et pour chipoter le possible déjaugeage en wheeling. Oui je sais sur piste en s'en branle mais bon révons 5 minutes, imagines tu gagnes la twin cup lol, et bah pas de wheeling sur la ligne d'arrivé mdr.

nan sérieux ces 2 motos se valent à tous niveaux, au chrono c'est les memes. Moi je préfère er6 d'autres sv

bon courage

Ce soucis arrivais sur les carbu mais sur les injections ils ont résolu le problème en intégrant une bavette sous le radiateur et crois moi j'ai souvent roulé sous la pluie : ERT 2008 , Twin Cup de mai 2010 et ce week-end à Lédenon . Et sur ces 3 journées il y a énormément de flotte , résultat zéro soucis !

stephane64 a écrit:

Moi je te conseille l'ER-6 ! Pour en avoir eu une ! c'est vraiment le top maniable, plein de couple (pour un 600cc...), durite avia à l'avant et Gazzzz. Tu trouvera beaucoup plus de er-6 sur la piste que des SV. Je suis d'accord que la coupe Kawa y est pour quelque chose mais quand meme

+650

je reprends la plume pour dire qu'il ne s'agit que d'un choix perso.
Les motos se valent.
Ne donnez votre avis sur l'une ou l'autre que si vous avez essayé les deux !!!
Moi c'est mon cas car je vous rappelle que notre team est composé de 2 sv et 2 ER6.

Un truc est sur c'est qu'il y a plus de pièces détachées d'occase pour les sv que pour les ER6.
Sinon ce sont deux machines très solides. (12000 kms de piste avec mon sv !!! et pas un soucis)
Au niveau couple j'ai pas l'impression qu'il y ait une grosse différence.
Pour ce qui est du sv en effet j'ai eu une fois le soucis lors d'une très grosse pluie d'avoir un faus contact sur la bougie de devant. Mais je me suis rendu compte que la bavette était mal positionnée et laissait passer la pluie. Depuis plus de problème malgré une course en ERT très très arrosée en 2008 au Vigeant. Ceux qui y étaient peuvent confirmer !!! Hein TOTO#71

jacksnet a écrit:

Ne donnez votre avis sur l'une ou l'autre que si vous avez essayé les deux !!!

Je suis ce post avec intérêt car un ER6n ne me déplairait pas, et justement c'est ce que j'allais dire, chacun prêche pour sa paroisse sans connaitre l'autre!
Même si tu me parais pro-SV! ;)

Pour les pièces, je ne savais pas, j'aurais été persuadé qu'on trouvait plus facilement de pièces pour la Kawa. Enfin l'une ou l'autre, ce n'est pas ce qui manque.
Sinon, niveau châssis et maniabilité, qu'est-ce que ça donne avec les suspattes d'origine? Visiblement le moteur de la Kawa semblerait plus doux, moins brutal?!

ER6 71 a écrit:

stephane64 a écrit:

Moi je te conseille l'ER-6 ! Pour en avoir eu une ! c'est vraiment le top maniable, plein de couple (pour un 600cc...), durite avia à l'avant et Gazzzz. Tu trouvera beaucoup plus de er-6 sur la piste que des SV. Je suis d'accord que la coupe Kawa y est pour quelque chose mais quand meme

+650

RE 650

·Flo· a écrit:

Sinon, niveau châssis et maniabilité, qu'est-ce que ça donne avec les suspattes d'origine? Visiblement le moteur de la Kawa semblerait plus doux, moins brutal?!

J'ai roulé avec les 2 et niveau chassis d'origine c'est kiff kiff du CHEWING GUM.
Il faut changer l'huile et les ressorts de fourche (Attention à faire selon ton poids) et mettre un amorto plus performant à l'arrière (sur le SV tu peux monter un amorto de ZX10r ou GSXR , je ne sais pas si sur l' ER6 tu peux adapter???).

Sur le SV j'ai préparé mes suspattes pour un budget total de 150€ (ressort, huile et amorto)

Voilà

merci de tous ces conseils encore une fois vais pouvoir me preparer un petit truc sympas grace a vous des que j aurais vendu mon gex (pour progresser faut savoir recule des fois je pense ^^)

tomtomfr a écrit:

merci de tous ces conseils encore une fois vais pouvoir me preparer un petit truc sympas grace a vous des que j aurais vendu mon gex (pour progresser faut savoir recule des fois je pense ^^)

+1