Ma daytona 675 (2010) : Version piste p2

J'avais acheté une magnifique street R phantom Black en février dernier que j'ai revendu deux mois plus tard après avoir essayé une daytona lors des portes ouvertes Triumph chez Mourin.

Deux ch'tites photos de mon ex:




Moi et la dayto, ca a vraiment été le coup de foudre. Je l'ai essayé 20 min puis la première phrase que j'ai dit en enlevant mon casque "Pourquoi j'ai pas acheté une dayto? :-" Je la trouvais vraiment trop belle, très facile à prendre en main et pas si radicale que çà niveau position...Bref, je l'ai réessayé le lendemain puis au vu de l'offre halléchante de Mourin, je me suis décidé à l'essayer plus longement ( 4 jours) afin de pas me planter dans mon achat...

Une photo de l'engin loué, une tornado red full carbon et arrow :



Et là ca été la révélation: il me la fallait à tout prix!!! :o Ni une ni deux, je redonne la moto de prêt et signe dans la foulée un bon de commande pour une belle dayto jet black car le prix pour les noires étaient vraiment très très attractifs et puis de toute manière, hormis la Se 2010 avec le cadre bleu et sa peinture blanche, c'était une noire que je voulais: plus classe, plus passe-partout, plus salissant ;D

4 longues semaines d'attente plus tard, me voilà proprio de ce petit missille jet black

Des photos avec ses accessoires:

- Pot arrow déchicané
- Dosseret de selle
- Kit finition platine arrière
- Protections Evotech de cadre
- Protections carters GB racing
- Protections fourche avant et arrière R & G Racing
- Kit de protections de réservoir Triumph
- Feu led fumé 2@4 avec clignos intégrés
- SDP Evotech modifié + suppression clignos AR
- Obturateurs de clignos AV S2 Concept + suppression clignos Av
- Remplacement des veilleuses par des lampes orange et raccordement des clignos sur les veilleuses
- Pare-chaleur carbone 2@4
- Inserts cockpit carbone 2@4
- Leviers courts de freins et embrayage

Accessoires à venir (suivant finances):

- Protections carbone bras oscillant et cadre
- Protection chaîne GB racing
- Protection carbone résevoir
- Garde boue arrière carbone

très belles ces photos en noir et blanc (la moto est vraiment mise en valeur). J'adore!!

Oué super photos!

Par contre la position je la trouve très sportive! la plus radical de toute les sportive que j'ai essayé... Mais les goûts et les couleurs...

sublime mais fais nous encore plus rêver avec quelques couleurs;) et je suis du même avis que toi guibs la position est l'une des plus radicales que j'ai pu tester

Un super rendu ces photos

superbe

Une petite tof en couleur comme c'est demandé gentillement!

superbe les meules, j ai une preférence pour la street r, magnifique en noir avec les arrow!!

Superbe les photos , manque plus qu'un beau poly !!!

elle a de la gueulle quand même !!!

Meci pour vos commenatires sur les photos, c'est ma compagne qui les réalise...

elle est superbe

c'est une super machine , le moteur est top .
j'ai hate de tester la version R

magnifique photos!!!

j adore ! et le tri cyl ca chante !!!!!!!!!!!!!!

ah si je pouvais les avoir toutes dans mon garage...

Moi aussi je suis tomber amoureux de la dayto en 30min d'essai: du couple comme un Bi et de l'allonge! un châssis de fou un moteur de rêve:jtm:

maintenant je fais comme beaucoup d'entre nous, j'attends que les finances me permette de changer le SV

ps: tes photos sont magnifiques

une copine a la mienne les plus belle en noir

pour la position celui qui a le malheure de faire de l'autoroute a interet a avoir un bon masseur lol ....

jolie moto mais j'aime pas la position que j'ai sa casse les poignee en 15 minute
mais sinon je trouve sa trop beau

La position est souvent décriée comme cassante, c'est vrai que c'est pas un modèle de confort mais personnelement faut faire de long trajet ou vraiment des routes dégradées pour je le sente à mes poignets...

elles déchirent tes photos !!!

j'aimerais bien essayer ce type de machine sur piste!

les joies d'un 600 avec le couple d'un 1000??

Pour le moment je n'ai fait que changer l'esthétique et la protéger au mieux en cas de chutes. Je la laisse d'origine pour tout le reste car j'ai encore pas mal de progrès à faire avant de devoir modifier les suspensions ou le freinage par exemple. De base, je trouve cette daytona déjà vraiment excellente pour débuter et progresser sur piste!

J'ai choisi un carénage d'occasion plutot que des polys car j'habite à 35km du circuit et l'achat d'une remorque + attache remorque + polys me reviendraient vraiment beaucoup plus chère...

Et puis, comme s'est mon unique bécane, je veux qu'elle continue à me plaire visuellement et pouvoir à l'occasion faire une balade ou une mensu...



- Carénages complet Se 2009
- Protections Evotech de cadre
- Protections carters GB racing
- Protections fourche avant et arrière R & G Racing
- Protections cadre carbones
- Protections bras oscillant carbones
- Protections réservoir carbones
- Stickers de jantes blancs 6mm
- Protections butée de cadre T3 Racing
- Dent de requin Marco Design
- Tank pad
- Pot arrow déchicané
- Dosseret de selle
- Kit finition platine arrière
- Feu led fumé 2@4 avec clignos intégrés
- SDP Evotech modifié + suppression clignos AR
- Obturateurs de clignos AV S2 Concept + suppression clignos Av
- Remplacement des veilleuses par des lampes orange et raccordement des clignos sur les veilleuses
- Pare-chaleur carbone 2@4
- Inserts cockpit carbone 2@4
- Garde boue avant Carbone Triumph
- Leviers courts frein et embrayage Mlabels
- Stickers Union Jack

Quelques photos de mes protections cadre, bras oscillant et réservoir (le tout en finition matt) :

Vue d'ensemble des trois protections :



J'ai mis du Tesa noir en dessous de chaque protection afin de protéger le cadre. Je les ai fixée avec des colsons noirs, sauf les protections de réservoir avec du silicone

Photo de la protection de cadre:



Franchement galère à mettre. Faut démonter la partie arrière et on n'a pas beaucoup de place pour glisser la pièce en dessous.

Photo de la protection du bras oscillant droite!



La plus facile à poser...

Photo de la protection du bras oscillant gauche:



Pas trop dure à poser et une fois en place, elle ne bouge plus

Photos des protections de réservoir, : Très facile à coller au silicone





Pour ceux qui ont aimé les premières en noir et blanc, avant la pose des protections carbones:

belle meule, elle a de la gueule.

jolie jolie !!

sympa aussi en blanc et c 'est plutot original les protections carbone mat

pas mal en blanc
pour le carbone mat sais dommage d'avoir du brillant avec ...
va aussi falloir que je poste sa soeur un jour lol

carrement sublime ! tu les a trouvé ou tes protections de reservoir si c'est pas indiscret ?

C'est un gars sur le forum streetriple.fr qui réalise des pièces en amateur, le travail est superbe et les prix correct!

Je mets le lien vers son poste en espérant que l'on peut mettre un lien vers un autre forum...

http://www.streetriple.fr/bons-plans/protections-carbonne-ou-carbonnekevlargarde-boue-et-leche-roue-t12312.0.html