SP1 en piste

Donc voici quelques clichés de moi et mon SP en piste ces deux dernières années avec 2 glissades au passage ce qui ma résolu à la laissé peinard sur la route version ballade plutôt que de la tuer. Bon je suis pas le roi de la piste ni très assidu au circuit, (ba oui quand je vois certains qui frottent les oreilles je peux aller me rhabiller ) j'y vais quand je craque et qu'il faut que je me défoule mais je m'éclate bien et je me fais plaisir

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Salut mac'
ça va mon gros:?: LOL

doub' a écrit:

Salut mac'
ça va mon gros:?: LOL

ba oui mon ptit, je savais bien que je trouverais deux/trois loustic ici

belle photo!

jolie photos.

Tres belle moto. Je reve d'en éssayer une ...

salut juju

il y a un peu trop de rouge sur tes photos

john a écrit:

salut juju

il y a un peu trop de rouge sur tes photos

rassures toi mon ptit ver-du-nez à force de frotter la peinture s'en va

hey hey ca me plait ca !
le sp1... que dire de plus... mmmmmm

I


Question : niveau frein moteur, tu te fais pas de frayeurs? embrayage antidribble existe pour ce modele? necessité?

BEN-07 a écrit:

Tres belle moto. Je reve d'en éssayer une ...

Ah ouais moi aussi !!!!

Les gars, une fois essayé vous pourrez plus vous en passer... lol

REDMAN a écrit:

hey hey ca me plait ca !
le sp1... que dire de plus... mmmmmm

le sp2

détrompe toi...
le fait qu elle ait 3modifs ne fait pas une machine forcement supérieure...

REDMAN a écrit:

détrompe toi...
le fait qu elle ait 3modifs ne fait pas une machine forcement supérieure...

c'est juste pour la petite guéguerre sp1 vs sp2 je le sais trés bien j'ai eu un sp1 et j'ai un sp2.

REDMAN a écrit:

hey hey ca me plait ca !
le sp1... que dire de plus... mmmmmm

I


Question : niveau frein moteur, tu te fais pas de frayeurs? embrayage antidribble existe pour ce modele? necessité?

Salut David,c'est pour moi le 1 love you ou pour ma machine

Sinon pour repondre à ta question je me fais pas specialement peur avec, et elle est d'origine, évidement en full, ligne complète et pignon de 15 avec pc 3 usb. Bien au contraire je prends beaucoup de plaisir, le seul soucis qui m'a valu deux grosses pèles c'est la reaccèl' en sortie de courbe, j'ai été trop gourmand et elle est partie sans prévenir, maintenant est ce une faute de pilotage, un defaut d'amortissement, mauvaise postition, bref, suis pas assez au point pour analyser tout ça.... sinon pas de soucis, j'arrive à tenir un rythme correct sans trop me faire distancer par la moyenne qui roule sur piste.

Le i love c est pour le SP1 ! madame est jalouse ! lol

sinon c est clair que ca envoie du paté et qu il faut doser l accel' ! sous peine de .... bobo !

moi faudrait que je vois un gars qui sache regler les suspats, jai un emc sportshock3 endurance a l arriere et vidange de fourche a la 15 devant, je vais monter les supercorsa, faut que je fasse régler tout ca, car j ai peur de jouer aux apprentis sorciers !

en tout cas un regale !

Ahhhhhhhhhh le SP1

Tchao
MIG

On va monter un club ici lol

oui vraiment sympa tes photos jujusp1, si j'arrive à faire des photos la saison prochaine je comparerai les styles. Il faut avant tout que j'arrive à comprendre les réglages su SP1 en fonction de ma taille et du poids, pour l'âge il parait qu'il n'y a rien à faire

REDMAN a écrit:

Le i love c est pour le SP1 ! madame est jalouse ! lol

sinon c est clair que ca envoie du paté et qu il faut doser l accel' ! sous peine de .... bobo !

moi faudrait que je vois un gars qui sache regler les suspats, jai un emc sportshock3 endurance a l arriere et vidange de fourche a la 15 devant, je vais monter les supercorsa, faut que je fasse régler tout ca, car j ai peur de jouer aux apprentis sorciers !

en tout cas un regale !

Pour la fourche, suite à un freinage un peu appuyer et comme je suis pas specialement leger ba quoi...je vie bien j'ai le droit non j'ai flingué les joints spy. Du coup j'ai remis une huile de viscosité plus importante qu'à l'origine 15w. Pour moi ça me convient, j'ai jamais touché aux reglages d'origine, vu que je suis pas un pro, j'ai peur de faire une connerie et de m'envoler plus fort que d'habitude...je vais pas en rajouter J'ai monter des bracelets PPracing et je les ai descendu d'un cran sur la fourche par rapport à la monte d'origine, Donc sur route de campagne c'est un peu l'enfer, mais des que ça enroule avec un beau billard ou sur piste ça devient très plaisant j'arrive à la mettre ou je veux. Pour l'arrière, donc amortisseur d'origine, j'ai simplement remonter de deux crans mais c'est pas encore ça....donc l'année prochaine je ferais plusieurs essais de réglages. Sinon effectivement la solution serait de mettre des ressorts Ohlins prevu à mon poid ainsi qu'un amortos arrière ohlins, apparement c'est le jour et la nuit.....

obson a écrit:

oui vraiment sympa tes photos jujusp1, si j'arrive à faire des photos la saison prochaine je comparerai les styles. Il faut avant tout que j'arrive à comprendre les réglages su SP1 en fonction de ma taille et du poids, pour l'âge il parait qu'il n'y a rien à faire

oh ba tu sais mon style à moi il est pas bien compliqué, faut que ça passe c'est tout Suis un peu bourrin et on/off comme on dit dans le jargon Sinon effectivement la taille et le poids ça joue enormement pour les reglages, mais c'est beaucoup de temps à passer et à essayé à chaque modifs, c'est pas évident. Pour l'age c'est dans la tête

salut juju, sur les photos j'ai vu que tu étais effectivement un joli bébé ! . Pour le style je suis un peu comme toi, tout comme en side F1 dés que je baisse la visière je déconnecte le cerveau, ce qui me vaut parfois d'adopter la position du HIBOU : 2 grands yeux et un petit t.d.c. !!! Quant aux réglages je vais les laisser tels quels et voir à l'usage et pour l'âge j'en suis encore à avant hier quand j'étais avec mon 1100 Katana = Yahooooo !!

Superbe moto , beau style
La SP1 ou quand les Jap osait faire des bi-cylindres a quand la SP3 ou une nouvelle TL1000R

si c est pour avoir une SP3 avec la gueule des Honda d aujourdhui meme pas la peine...

pour moi la production Honda serieuse s arrete en 2003/2004... apres ca part en vrille... ca ne regarde que moi... mais les meilleures annees c est 1990-2003/04

que des best sellers, solides, fiables et jolies, et pas en plastoc avec de jolis carbus et pas de sondes lambdas et autres catalyseurs...

salut,

tres, tres belles photos...et celle meule elle a vraiment marqué de son empreinte la compétition...sacré gueule...

Vraiment une moto que j'aimerai bien essayer une fois un peu préparée...

Je suis d’accord avec toi Redman, les nouvelle Honda mais bon les gouts et les couleurs moi je regrette aussi qu’il fasse passé par Ducat ou Aprilia pour gouté a de nouveau Bi

Merci pour les compliments les gars, à l'occas si je le recroise, je remercierai le photographe

quand au Mythe des année 90 avec Honda, bon, c'est un peu hs mais je pense simplement qu'il faut vivre avec son temps, ça me fait penser à mon grand père qui dans les année 50 ne jurai que pour les triumphs, vincent, bsa et toute la formidable armada anglaise, dès qu'il voyait des jap c'est limite si il crachait pas dessus quand j'étais gamin il engueulai mes oncles et mon père qui s'achetaient les dernier stinger, fzr ou encore 1100 gsxr Il a mis bien du temps à admettre leur technologie revolutionnaire en partie cycle/cadre et reconnaitre leurs perf, mais au fond de lui, y'a pas à chier c'était les pétoires anglaises, il m'en parlai encore y' a quelques années Quand à moi, ba je les aimes toutes,peu importe l'année chaque moto à son histoire et son palmares et ses passionnés et si je pouvais avoir un grand garage avec un max de blé, ba je les acheterais toutes de 1900 à 2011. C'est pour ça que je garderais mon SP

de toute façon une fois que tu est dans une marque difficile de changé on est tous pareil , j'aime assez l'état d esprit de ton Grand Pére

Matt54 a écrit:

Je suis d’accord avec toi Redman, les nouvelle Honda mais bon les gouts et les couleurs moi je regrette aussi qu’il fasse passé par Ducat ou Aprilia pour gouté a de nouveau Bi

tu as KTM et BM aussi mais c'est vrai que le twin sportif japonnais nous manque un pneu

Matt54 a écrit:

de toute façon une fois que tu est dans une marque difficile de changé on est tous pareil ,

J'ai commencé avec une Suz, puis une Aprilia et maintenant une Honda ! lol

jujusp1 a écrit:

Matt54 a écrit:

Je suis d’accord avec toi Redman, les nouvelle Honda mais bon les gouts et les couleurs moi je regrette aussi qu’il fasse passé par Ducat ou Aprilia pour gouté a de nouveau Bi

tu as KTM et BM aussi mais c'est vrai que le twin sportif japonnais nous manque un pneu

Oui y'a Ktm aussi, Bm niveau twin sportif bof bof et les Italiens et Ktm le truc c le prix et perso j'ai pas confiance niveau fiabilité mais je me trompe surement

Fuollig a écrit:

Matt54 a écrit:

de toute façon une fois que tu est dans une marque difficile de changé on est tous pareil ,

J'ai commencé avec une Suz, puis une Aprilia et maintenant une Honda ! lol

moi 2 Suz une Honda et la prochaine ( de route ) surement Triumph mais "ma marque " ça reste Suzuki

Fuollig a écrit:

Matt54 a écrit:

de toute façon une fois que tu est dans une marque difficile de changé on est tous pareil ,

J'ai commencé avec une Suz, puis une Aprilia et maintenant une Honda ! lol

tu vois ! du pire au meilleur... lol


ensuite je termine le HS, je parlais du look surtout, apres l efficacité cest sur en 2011 c est plus efficace qu un 1999... deja en terme de poids, de puissance, de freinage etc...

quoique avec mon sp1 j ai pas a rougir, niveau freinage surtout ! elle plante et ce sans RADIAL !!!!!!!!

superbe photos merci!!! le sp c'est magnifique !!!!