Aprila RXV Piste

Salut,

Je roule au quotidien avec un 1050 speed triple ,mais j'avoue que je n'ai pas trop envie de le vautrer sur piste,et puis trop lourd et puissant pour commencer.
J'endurise depuis plusieurs décennies et en ce moment sur un 550 RXV 2008 qui est une super machine,je l'utilise aussi en supermotard ,j'ai un jeu de roues en 17 avec freinage radial etc...
Voulant me mettre à la piste sans acheter une autre machine meme à petit prix,ceci aussi pour rouler sur quelque chose d'original,je voudrais la transformer en pistarde comme le fait déjà cet "Acessoiriste/transformiste Espagnol"
http://www.450gp.com/EN/vehicles.html
Un préparateur local m'adapte une fourche de gsxr avec des goussets réducteurs me permettant de conserver les tés d'origine .
Reste à me procurer auprès de BEON les plastiques, la modif de l'amorto arrière puis bracelets et commandes reculées...
D'autres images de montages similaires:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://form450.com/wp-content/uploads/2009/11/Aprilia_RRV_450_Supersingle.jpg&imgrefurl=http://form450.com/page/3/&usg=__u1JEb8sAJDCitorrMFTWykN4IY0=&h=360&w=480&sz=230&hl=fr&start=2&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=57ws3y32_HIb5M:&tbnh=97&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3Daprilia%2Brrv%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.biker.ie/gallery/albums/userpics/18307/normal_101_0820.JPG&imgrefurl=http://www.biker.ie/forum/showthread.php%3Ft%3D93190&usg=__rQ31K5vRSDM7v5wcD7SsbIk-qYs=&h=903&w=1205&sz=244&hl=fr&start=3&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=WWWhRKc9SD0WIM:&tbnh=112&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Daprilia%2Brrv%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://bp3.blogger.com/_HWBVwbg1umQ/Rt7Z57BkQtI/AAAAAAAAAFc/pg2qk-LlGio/s320/Aprilia%2BRSX%2B550.jpg&imgrefurl=http://aprilianews.blogspot.com/2007/09/aprilia-of-week-rsx550.html&usg=__GjwSNzrMDsNAFva92ZVoyT1s92A=&h=240&w=320&sz=27&hl=fr&start=12&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=1XE9u_z4mUiMeM:&tbnh=89&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Daprilia%2Brsx%26um%3D1%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26tbs%3Disch:1
Avez vous vu de tels montages tourner sur piste indépendamment de la roadson 550 superleggera qui est d'un autre niveau technique...
Pour ma part c'est juste pour le loisir.

Denis

Tin! Je connaissais pas!

Ca donne quoi ces bécanne en performance, poid, fiabilité, entretiens..et surtout conduite?

En tout cas, ca doit etre léger et maniable!

en tout cas c'est zolie !

Sa doit être sympa avec le kit pour la passer en pistarde mais bon j'ai peur quand même qu'après même si tu rallonge la transmission sa manque un peu de watt...

Je dis sa car j'ai eu un 690SMC qui jou à peu prés dans la même cours et franchement je me voyais mal aller tourner sur un circuit vitesse avec. D'ailleurs la dernière fois y'avais un super motard a alés un 550 KTM et il rouler fort mais bon il prenait tout à fond quoi et sur la ligne droite il galérer et obliger de rouler en débutant.

Sans compter que le moteur risque de prendre chère selon le circuit car y'a eu déjà pas mal de casse sur les SXV...

A mon avis sa doit être terrible sur des petits circuit de vitesse, circuit de supermotard ou alors grand circuit de karting.

Trés beau en tout cas mais comme dit Theskyrocker avec transmission longue ça doit etre limite

C'est tres joli .... mais pas donné qd meme

J avais deja vu ce genre de montage avec des cross japonais 450 4t.

Vous achetez la becane en config cross plus un kit qui permet de la mettre en pistarde pure.

C est beau, ca doit surement etre efficace mais je n en ai jamais vu.

Et je n ai jamais lu de retour sur les possibilités de l engin.

Mais vu le moteur et la partie cycle ca doit etre assez sympa.

salut ,
le resultat sera a priori tres satisfaisant , environ 120kg tout mouillé pour 70 ch , un er6 avec 50 kg de moins !!
quand tu vois les chronos des meilleurs en twin cup !!
et le bi sera plus adapté qu'un mono a l'usage piste
par contre , ce moteur est reputé capricieux , que va donner son passage a la piste ? avec des mises en charge permanentes ?
c'est aussi un lot de pb que rencontre jeffro avec sa superleggera

pour ma part , je tenterai le coup , j'avais deja reflechi a partir de cette base pour faire un proto ...mais sachant maintenant qu'il y a le kit Beon ...

Salut,

Je viens de recevoir une couronne sur mesure en 40 dents au lieu de 48 dents d'origine,sachant qu'en 48 dents ,la vitesse maxi dépasse les 160 km/h à l'affichage de mon gps garmin etrex,je me dis que la vitesse maxi atteinte pourrait se rapprocher des 200 ,tout en préservant un brin de nervosité,mais je n'ai pas encore essayé car je rentre à peine d'un raid au Maroc avec.
Quant à la crainte de me prendre le moteur à la figure quant il reste trop longtemps à pleine charge...C'est possible aussi,mais le moteur est quand même solide,ma moto a 9000 kms sans un souci,c'est vrai utilisé principalement en enduro ou le moteur n'est pas souvent sollicité à fond.
Ce que je vais essayer dans un premier temps c'est l'agrément en 40 dents,j'aviserais ensuite.

Denis

Pressé de voir le resultat final et tes 1er impressions

Je me suis toujours demandé quel chrono peut on réaliser avec un SXV 550 à Ales ou Lédenon.

Je ne sais pas si les moteurs spont les mêmes sur les RXV que sur les SXV, mais comme le dit theskyrocker, la SXV a eu pas mal de soucis...

Banditman, en Monobike (bon ok il n'y a pas d'Aprilia mais ça donne un ordre d'idée de ce que ce genre de machine peut faire), les meilleurs sont dans les 31 au Lédenon et dans les 18 à Alès... Oui je sais, ça fait rêver

Bonsoir,

Les premiers modèles RXV et SXV ont eu effectivement des soucis de fiabilité,mais principalement en 2006 ,quasiment pas en 2007 ,anecdotique même ,et à partir de 2008 et le modèle à double courbe d'allumage ,tout va bien.
La mienne a 9000 kms et tourne comme une horloge.
Je voudrais lui rajouter un power commander pour avoir la carto du SXV,l'étagement de la boite restera ce qu'il est ,c'est à dire enduro,avec une couronne de 40 dents.
Le risque sera bien sur à pleine charge pour un moteur qui n'est pas fait à priori pour ça,mais il prends déjà en enduro quasiment 11000 tours.Et de toute manière je pense que c'est une bonne option pour démarrer la piste avec un outil bénéficiant d'un rapport poids/puissance favorable,plutôt que commencer avec ma 1050 de 130 cv qui risque de me dépasser question poids et puissance.
Certaine fois il faut être humble...

Denis

Pareil! hate de voir le résultat!!

microz a écrit:

Pareil! hate de voir le résultat!!

+1 ainsi que les 1er impressions