Possible de retirer un maillon sur une chaine ?

J'ai acheté une chaine de 118 maillons, je l'ai montée (maillon serti).
Et maintenant je voudrais qu'elle fasse 117 maillons pour passer toutes mes couronnes et pignons (oui je sais, je suis chiant )

Est ce que ça crains si je retire un maillon maintenant ?

Tu ne craint rien du moment que tu la reserti bien !

titirosa a écrit:

Tu ne craint rien du moment que tu la reserti bien !

pas mieux !

Super

Oui mais non, si tu essaies tu verras tout de suite qu'il va y avoir un léger problème...
Il faut obligatoirement un nombre pair de maillons, sinon tu ne peux pas refermer !
Donc soit 118, soit 116, mais 117 pas possible.

BenoiX a écrit:

Oui mais non, si tu essaies tu verras tout de suite qu'il va y avoir un léger problème...
Il faut obligatoirement un nombre pair de maillons, sinon tu ne peux pas refermer !
Donc soit 118, soit 116, mais 117 pas possible.

+1000

BenoiX a écrit:

Oui mais non, si tu essaies tu verras tout de suite qu'il va y avoir un léger problème...
Il faut obligatoirement un nombre pair de maillons, sinon tu ne peux pas refermer !
Donc soit 118, soit 116, mais 117 pas possible.

ça par contre cépakon

ha bon ???

ben comment on fait alors pour passer du 14x50 à Carole au 15x48 à Magny court
Il me faut 2 chaines avec attache rapide ?
c'est comme ça qu'ils font les pros ?

Tu dois pouvoir le faire avec la meme chaine

j'étais en 15x48 avec une chaine de 116 maillons
et bien je n'ai pas pu passer en 15X49 sans passer en 118 maillons et je suis au plus loin des réglages

mais du coup je ne peux plus mettre ma 48 avec la chaine de 118 maillons.

et je ne sais pas si je pourrais faire du 14x49 ou 50 avec ma chaine de 118 maillons...

Sur un R6 ancien modèle (j'imagine que c'est ça d'après l'avatar) :

- origine 16x48, 116 maillons
- tu es en 15x48, ce qui fait que ton axe de roue arrière est reculé de 3,7mm par rapport à l'origine
- pour passer en 15x49 116 maillons, normalement tu reviens quasiment au réglage d'origine (avancé de 0,6mm par rapport à l'origine), donc si tu n'as pas pu monter cette config avec la chaîne d'origine c'est qu'il y a un loup quelque-part, ça devrait parfaitement se monter
- 14x50 c'est raccourci de 1,3mm toujours par rapport à l'origine ; 15x48 c'est allongé de 3,7mm ; entre les deux ça fait 5 mm de différence, j'ai jamais vu une moto avec une plage de réglage tellement réduite qu'on ne peut pas s'éloigner de 5 mm du réglage d'origine.

Bref, y'a un blème dans ton truc.
Ca doit passer sans aucun problème avec la même chaîne de 116 maillons.
Deux dents d'écart à la couronne ça ne pose en général absolument aucun problème pour passer avec la même chaîne.

ben merde alors...
Il faut que je recompte les maillons de ma 1ere chaine...

Je crois pas dire de bêtise mais d'origine mon 2003 c'est 16x45...

Ze Bip-Bip a écrit:

Je crois pas dire de bêtise mais d'origine mon 2003 c'est 16x45...

Non je crois bien que c'est 16x48

itior91 a écrit:

Ze Bip-Bip a écrit:

Je crois pas dire de bêtise mais d'origine mon 2003 c'est 16x45...

Non je crois bien que c'est 16x48

Oui après vérif t'as raison c'est bien du 16x48...

Par contre tu passes en 14x50 à Carole ???!!! Ca doit tirer sévèrement court, non ?

itior91 a écrit:

j'étais en 15x48 avec une chaine de 116 maillons
et bien je n'ai pas pu passer en 15X49 sans passer en 118 maillons et je suis au plus loin des réglages

mais du coup je ne peux plus mettre ma 48 avec la chaine de 118 maillons.

et je ne sais pas si je pourrais faire du 14x49 ou 50 avec ma chaine de 118 maillons...

D'après gearing commander :
http://www.gearingcommander.com/
http://www.kitcross.com/fr/chaines-moto.php

entre le 14*50 et le 14*58, ça te raccourci de 20mm

Par contre, ce sont des démul, vraiment, vraiment très courte !!!
En Vmax; avec une démul 14*58; GC me donne 169 km/h en fond de 6 à 12500 trm . . . !!

A moins de rouler sur un circuit de Kart . . .

Roule en pignon de 15 ...
15*50, 210kmh en fond de 6

Si tu ne peux pas tirer ton rapport, c'est ton moteur qui a un pb ...


Bon

Tu t'es trompé , tu marques 14X58

klod06 a écrit:

Tu t'es trompé , tu marques 14X58

C'est pour le stunt... !!!

15*48 ça doit être

14x50 je pense que ça doit le faire à Carole et aux Ecuyers...parce que même en 15x50 , je ne passe pas la 5 sur ces 2 circuits !!

à carole, avec le R6 2008, j'étais en 15*46, un poil court . .

14*50 ou 15*50 ça change vraiment tout. . .

Mimil121 a écrit:

à carole, avec le R6 2008, j'étais en 15*46, un poil court . .

14*50 ou 15*50 ça change vraiment tout. . .

Oui mais je crois que la démul des modèles à partir de 2006 n'a rien à voir non ?

itior91 a écrit:

14x50 je pense que ça doit le faire à Carole et aux Ecuyers...parce que même en 15x50 , je ne passe pas la 5 sur ces 2 circuits !!

ah ouais quand même!

j'ai jamais fait les ecuyers mais à carole je suis pas loin de passer la 5 en demul d'origine (16X48) et pourtant je tape des chronos moyen (meilleurs tours en 1'10''35 et regul en 11')

c'est bizarre quand même

par contre je songeais à passer en 15X50 moi aussi, mais suite à un passage sur gearingcommander, il y était annoncé qu'en vitesse max on plafonnait à 210

ça me parait peu, tu connais ta vitesse max théorique avec cette demul? (genre pour 1000tr/min tu as combien de km/h en 6?)

sur mon r6 2003 c'es bien du 16x48 d'origine.
je roulais en 15X48 ou 15x50 sans changer la chaîne ( en 520 soit, mais toujours 116 maillons ).
là j'ai monté une couronne de 47 et la chaine est toujours la même.

Par contre je ne compte pas me prendre le chou a changer le pignon toutes les 5 minutes. Déjà que la couronne c'est vraiment pour changer entre les grands et les petits circuits...

sebti a écrit:

sur mon r6 2003 c'es bien du 16x48 d'origine.
je roulais en 15X48 ou 15x50 sans changer la chaîne ( en 520 soit, mais toujours 116 maillons ).
là j'ai monté une couronne de 47 et la chaine est toujours la même.

Par contre je ne compte pas me prendre le chou a changer le pignon toutes les 5 minutes. Déjà que la couronne c'est vraiment pour changer entre les grands et les petits circuits...

Putain j'ai jamais pu monter du15x50 avec ma chaine de 116 maillons ????
Bizarre !

peut etre qu'elle en avait 114 !

esque avoir une chaine long ou courte a une influence quelque part, a partir du moment ou elle est bien regler ????

si elle est bien régler elle est pas trop longue ou trop courte

3720damien a écrit:

esque avoir une chaine long ou courte a une influence quelque part, a partir du moment ou elle est bien regler ????

ca va legerement modifié ton empatement et dc la reactivité de ta moto (pour la theorie plus c'est court, mieux ca tourne et moins c'est stable)

3720damien a écrit:

esque avoir une chaine long ou courte a une influence quelque part, a partir du moment ou elle est bien regler ????

Si tu pinailles, avec certaines démul' tu vas te retrouver tout en avant ou tout en arrière du réglage. Du coup l'empattement de ta moto va varier de + ou - 1,5 cm, avec les conséquences décrites plus haut. Auxquellles on pourrait ajouter que les effets de squat et anti squat sont sensiblement modifiés. Faut commencer à enrouler du câble pour sentir la différence ...

Fais toi une table des démul' possibles compte tenu des pignons et couronnes dont tu disposes. Si à un moment ta chaîne ne va pas, regarde dans la table ce qui est proche. Genre "0/+3" qui va te donner une chaîne trop courte, mais qui peut se remplacer par "-1/+1" (au pif) avec la même chaîne.

Après, le top, c'est d'avoir des chaînes de longueurs différentes.

MacPepR a écrit:

3720damien a écrit:

esque avoir une chaine long ou courte a une influence quelque part, a partir du moment ou elle est bien regler ????

Si tu pinailles, avec certaines démul' tu vas te retrouver tout en avant ou tout en arrière du réglage. Du coup l'empattement de ta moto va varier de + ou - 1,5 cm, avec les conséquences décrites plus haut. Auxquellles on pourrait ajouter que les effets de squat et anti squat sont sensiblement modifiés. Faut commencer à enrouler du câble pour sentir la différence ...

Fais toi une table des démul' possibles compte tenu des pignons et couronnes dont tu disposes. Si à un moment ta chaîne ne va pas, regarde dans la table ce qui est proche. Genre "0/+3" qui va te donner une chaîne trop courte, mais qui peut se remplacer par "-1/+1" (au pif) avec la même chaîne.

Après, le top, c'est d'avoir des chaînes de longueurs différentes.

des chaines de longueurs différentes ? Tu utilises des attaches rapides alors ? parce que sinon faut bouger le bras oscillant à chaque fois et là ça devient un peut chiant....

non, je crois ta première solution est la meilleure

Salut,

tu dis:
"parce que sinon faut bouger le bras oscillant à chaque fois et là ça devient un peut chiant...."


euh à chaque fois que tu change de démul, la procédure est la même:
tu ajuste tes tendeurs de chaine pour mettre ta roue le plus en avant possible.
tu démonte tout et monte le braquet
tu remontes ta roues arrière
tu retends la chaine.

Si tu essaye de changer de démul sans jamais changer la position de la roue arrière, tu n'y arrivera jamais.

itior91 a écrit:

.../... Tu utilises des attaches rapides alors ? parce que sinon faut bouger le bras oscillant à chaque fois et là ça devient un peut chiant .../...

On peut aussi utiliser un maillon à river, qu'il faut remplacer à chaque changement de chaîne. Ca évite de démonter le bras osc.

MacPepR a écrit:

itior91 a écrit:

.../... Tu utilises des attaches rapides alors ? parce que sinon faut bouger le bras oscillant à chaque fois et là ça devient un peut chiant .../...

On peut aussi utiliser un maillon à river, qu'il faut remplacer à chaque changement de chaîne. Ca évite de démonter le bras osc.

Connais pas ! C'est quoi ?

dudule01 a écrit:

Salut,

tu dis:
"parce que sinon faut bouger le bras oscillant à chaque fois et là ça devient un peut chiant...."


euh à chaque fois que tu change de démul, la procédure est la même:
tu ajuste tes tendeurs de chaine pour mettre ta roue le plus en avant possible.
tu démonte tout et monte le braquet
tu remontes ta roues arrière
tu retends la chaine.

Si tu essaye de changer de démul sans jamais changer la position de la roue arrière, tu n'y arrivera jamais.

je voulais parler de changer une chaine fermée par un maillon riveté. dans ce cas si tu veux changer de longueur de chaine, tu dois, dans la plus part des cas, démonter ton bras oscillant.

Ah ok, désolé pour la mauvaise interprétation.

itior91 a écrit:

On peut aussi utiliser un maillon à river, qu'il faut remplacer à chaque changement de chaîne. Ca évite de démonter le bras osc.

Connais pas ! C'est quoi ?

C'est comme une attache rapide, sans l'épingle. Tu mates au marteau les axes comme des rivets. Un coup de disqueuse pour le démontage et tu remplaces par un neuf.

MacPepR a écrit:

itior91 a écrit:

On peut aussi utiliser un maillon à river, qu'il faut remplacer à chaque changement de chaîne. Ca évite de démonter le bras osc.

Connais pas ! C'est quoi ?

C'est comme une attache rapide, sans l'épingle. Tu mates au marteau les axes comme des rivets. Un coup de disqueuse pour le démontage et tu remplaces par un neuf.

Ha oui ça je connais
bon t'avoueras que c'est quand même pas le pied de changer de chaîne en fonction du circuit !! faut vraiment être un top pilote pour en arriver là...

Après faut changer les rapports de boites etc..; mdr

Complètement d'accord avec toi.