Ma trotinette

Je remet là ce que j'ai écrit sur un autre forum:
01/03/2010

Citation :

Bon voilà, après ma chute, ma jolie moto toute belle c'est retrouvée légèrement égratignée.
Avant:

Après la séance de labour:

Cadre limé, bocal de liquide de frein limé, pot raboté, guidon pareil. Elle roule toujours très bien, d'ailleurs j'ai continué à rouler toute l'après-midi avec le genoux comme un melon. Mais elle n'a plus vraiment fière allure( oui !avant elle avait fière allure merde! ).
Donc, j'ai donné à mon parrain de carrossier le réservoir bosselé et limé, le carénage arrière fendu sur un bonne longueur et le reste aussi parce que voilà. Il va ressouder le carénage ( il a le matos pour) et redresser tous ca pour pouvoir y faire une peinture propre(bleu ciel et blanc), du moins je l'espère.
Comme la moto reste 2 mois sans rien dessus, j'en profite pour lisser au mastic les parties limées du cadre et refaire une peinture. Mais la peinture n'a pas la bonne couleur, j'en suis même loin

Je me dis qu'il y a une manière plus simple pour faire ça propre: A poil!!!!


J'en profite en même temps pour faire faire des bracelets alu sur mesure(inclinaison 7°)



Et raccourcir les supports de phare pour mettre les ptites pièces usinées.



En ce moment, j'ai déjà remonté le B.O (failli oublier de remettre la chaine le c*n). Ce soir je remet en place tout le faisceau électrique plus 2 3 bricoles. Les bracelets sont repartis à l'usinage manque 0.2mm sur le Ø22 pour passer les demi-guidons. Le tout doit être fini d'être remonté fin de la semaine prochaine. Il faut que j'aille dans les Vosges chercher le réservoir et tout çà quoi...

17/03/2010

Citation :

Suite de la modif.
Remontage du moteur, faisceau et tout le bordel. Putain c'est lourd un moulin!!


Je déballe les pièces fraichement recupèrer dans les Vosges, chez mon parrain. C'est pile-poil ce que je voulait (merci pour ceux qui m'ont conseiller pour la teinte)

Je remonter tout ça proprement et coller les lettres en vinyle que j'ai découper selon un logo recup sur le net. C'est vraiment la merde à poser ces truc là.








Pour la suite je vais monté des pirelli supercorsa . J'ai fait des biellettes de suspensions raccourcie pour rehausser l'arrière de 15mm à cause du passage du pneu de 150/70 à un pneu de 150/60.

07/10/2010

Citation :

Suite de la modif faite cet été!

Fourche de 850 trx complètement mise à neuve par mes soins
Joint spy, joint cache-poussière, huile neuve
Bas oui, j'ai du la démonter complètement pour faire les usinage sur les fourreau pour adapter l'axe de roue:




Une tite photo du tableau de bord :heart: :heart:


Étrier de 1000 VTR avec ajout d'un deuxième disque de 400 bandit de 310mm de diamètre
sur jante d'origine. patte de déport en Au4g:






Bride en fortal pour adapter le raidisseur de fourche d'origine:





Et d'autres photo...

Voilà, suite à venir pour la pause de l'hiver.

elle est splendide comme ça !!!!

Beau boulot ! Mais tu est mécano / carrossier ?

sympa avec ces couleurs..

TOTO #71 a écrit:

Beau boulot ! Mais tu est mécano / carrossier ?

je dirai plustot tourneur/fraiseur vu les pièces conçue et réalisé ?!

En tout cas beau boulot !!

Merci,
Non, pas carrossier ni tourneur/fraiseur. Mon père est fraiseur, mon oncle est carrossier.
Moi je suis dessinateur/projeteur dans un BE mécanique, je fais de la conception assisté par ordinateur et du suivie de projet.
Pour la peinture, je me suis occupé que du cadre, ce qui c'est avéré être le plus chiant à faire.
Après je touche un peu à tout ce qui est montage ajustage.
Pour les pièces usinées, si j'avais une CN (on peut toujours rêver non?)j'aurais pus les faire moi-même mais celà aurais été plus long que pour un gars qui fais ca tous les jours.
Bon après, ca reste un petit roadster

Top boulot vivien

salut à toi mon ami,
tu es vraiment trop modeste !! je trouve que tu touche grave en mécanique

vach't une 400 bandit ma premiere moto que de souvenir elle est superbe

chapeau bas, je verrais bien mon cbr avec le même style de peinture mais en jaune et blanc ou jaune et noir