Ma s1000rr en version route/piste...(et sa remplaçante 675R)

Salut,
Je profite du temps pas terrible dans ma région pour vous présentez mon gros craquage de slip pour la saison à venir... (je ne sais d'ailleurs toujours pas si c'est raisonable! mais bon c'est fait! ).
Après 3 ans en gsxr 750 k6 et 8 mois en 848, j'ai craqué pour une s1000rr abs, dtc, Shifter achetée d'occasion chez un concess' en Allemagne.


Ou le jour ou l'envie et la passion l'ont emporté sur la raison...





Je récupère la moto vendredi, je trépigne déja d'impatience!!



Dans un premier temps je compte prendre un poly, et le kit complet de protection GB racing pour la saison.
Par la suite.... (quand les finances seront remontées et si je n'ai pas cassé la moto d'ici la ) Peut-être des commandes reculés, des leviers réglables repliables, voir une ligne akra+pc5+filtre à air racing.
Voila .

Sinon plusieurs questions ce posent à moi, ayant toujours roulé sur piste mes motos avec des jeux de carénages d'origine. (Je ne sais d'ailleurs toujours pas si c'est la peur de me lancer dans des travaux compliqués à mes yeux ou le fait que sortie de faire les révisions de base, je ne suis pas bricoleur pour un sous. ) . Au vu de mon rythme de roulage 10-15 sessions par saison et vu le prix de l'engin, je me dit qu'il serait quand même plus raisonable de rouler enfin en poly.
Mais roulant encore de temps à autres sur route que ce soit pour des petites ballades entre potes dans les cols, parfois au boulot ou pour aller faire le kéké en terasse l'été . J'hésite entre monter un poly classique et m'amuser à le monter démonter quand l'envie me prend d'aller rouler sur route ou monter un poly endurance avec découpe des feux d'origines histoire d'être plus tranquille et ne pas passer ma vie dans mon garage... J'aurais bien voulu avoir l'avis de ceux qui sont dans ce genre de situation, je sais que l'une ou l'autre solution à ses avanatages comme ses inconvénients...
donc poly classique? endurance? autres?
Quelle marque je devrais choisir? Sachant que cherche une adaptation pas trop merdique... finitions etc...de bonne facture, une coque arrière qui conserve si possible la selle d'origine si usage routier... Le sabot doit aussi pouvoir accueillir la gamelle qui sert de catalyseur et le silencieux d'origine sans tout cramer... Ce qui n'est apparament pas le cas de tout les poly pour s1000rr vendus .

Si certains on également eu des retours sur d'éventuelles pièces qui peuvent être touchées facilement lors d'une chute avec la s1000, je suis preneur d'infos, histoire de bien protéger tout ça.

Merci d'avance .

Je ne pourrais pas t'aider mais je la rouve trés jolie comme moto. Une bête de course...

perso, j'attaque la piste aussi cette année pour faire en gros 5 week end
j'ai opté pour montage et demontage a chaque fois:

1)le temps à passer n'est pas si long ( sauf la première fois)

2) un poly est toujours (ou presque) moins bien fini, moins ajusté que l'origine et pour la regarder dans le garage et rouler sur route c'est plus sympa (pour moi)

3) j'ai beaucoup de temps libre pour la faire passer de piste à route et inversement!

4) poly endurance : il te reste les phares à payer en cas de chute surpiste....ca va pique

après chacun ses choix

Clairement c'est la première fois pour tout percer ajuster etc... que tu perd le plus de temps.

Le seul truc qui m'embête c'est qu'à force de tout démonter remonter 36 fois, les carénages, fixations etc..., même d'origine prennent forcement du jeu... Si quelqun a eu le cas je serais pas contre un avis.

Pour ce qui est de l'esthetique personnelement je m'en fou tant que la moto roule . Comme tu la dit c'est en fonction de chacun.
Même si c'est vrai que c'est dommage d'avoir une très jolie moto mais en poly pour rouler quelques fois sur route.
Et pou les feux c'est sur que ça rajoute un peu à la facture si ça pète.

Bref le choix est difficile.

superbe bécane

je suis dans le même cas que toi, j'ai le poly à la maison, je l'ai percé et monté et j'ai commencé la peinture....
et j'hésite à découper les phares ou pas...

c'est sûr qu'en cas de chute les phares peuvent manger
mais j'ai pas envie non plus de passer mon temps à démonter remonter....

bon ça t'aide pas mais au moins tu te sentiras moins seul

Perso j ai jonglé avec les deux jeux de carenages pendant un moment et ca se fait tres bien.

Avec l habitude je passais d une version l autre en une grosse demi heure.

C est pas la fin du monde et tu te fais pas chier en dehors de ca.

Et si tu récupères des pièces déjà chutées, rayées ou autres (pas évident avec le 1000rr!).

Perso, mon R1 est en mode route avec un poly avant percé, les feux d'origine rayés et pattes recollées, coque arrière rayée, garde-boue AV rayé. Je suis (presque) prêt pour la chute (route ou piste, du coup)!!
C'est vrai que au final, ça prend pas plus d'une demi-heure le changement,... mais qu'est-ce c'est chiant!!! (fait sur mon 636 pendant 1 an et encore, je faisais que l'avant)

Merci pour vos retours d'expérience par rapport au temps montage etc...

J'ai pensé aussi à la solution du montage avec des carénages rayé, mais comme tu la dit Genou Z pour la bm on trouve pas grand chose encore.
Un pote à moi a fait la même chose que toi pour son r1, tête de fourche sabot en Poly percé et la coque arrière d'origine frotté. C'est aussi une solution envisgeable.
Mince encore une possibilité alors que je me tourne déja le doigt dans le c...

s1000r, excellent choix!!
tu nous donneras tes impressions!!!

Putain Vince t'as craqué !!

C'est bon la j'arriverai plus à suivre

PS : magnifique !!

Danke! (voila que je me met à parler allemand maintenant )

Pas pu attendre Vendredi, moto dans le garage!! De la ballounette!
Bon pour les 1ère impressions on repassera, moto bridée, 50km d'autobahn sous la neige par -2 donc s1000rr ou pas je me les suis gelés.

Hey Hervé , ouaip gros craquage.
A ce propos on a déja posé pas mal de sessions si jamais tu veux les dates pour te joindre à nous avec Seb, je te filerais ça.
@+

Je veux bien oui, je sort tout juste de mon hibernation, je vais commencer les réparations de la moto ce WE et j'ai pas encore pris la licence mais je vais me motiver

moi je demonte et remonte a chaque fois, en meme temps ça permet de controler et de nettoyer la titine.

Moi aussi j'ai les deux carénages, mais bon l'année dernière ça m'est arrivé de la laisser en poly entre 2 voir 3 journées...

Là je l'avais remonté cet hiver, mais elle va repasser en poly demain pour je ne sais combien de temps encore lol

Tout ça pour dire que même si c'est vite fait c'est toujours un peu chiant et en plus les vis de fixation de carénages s'abiment un peu... Bref c'est pas l'idéal...

Mais bon je suis comme tout ceux qui font comme ça : je n'ai pas réussi à arrêter complétement la route...lol

Sinon très belle machine elle en impose rien qu'à l'arrêt...

Dis moi Vince quand tu as acheté ta moto chez le concess en Allemagne. Est ce que tu as juste payé et parti direct faire les papiers en France?
Ou as tu été obligé de faire des papiers en Allemagne avant de la rapatrier à 320 km/h sur autobann

Habitant à 50km d'un concess' bmw allemand je suis allé la bas voir la moto, j'ai laissé un acompte par virement... Il ma préparé les papiers, la carte grise allemande, la déclaration de cession de véhicule française... Une facture pour obtenir le quitus fiscal histoire de pas payer la TVA, et un certificat de conformité européens plus une attestation pour le bridage à 100cv.
J'ai récuperé les papiers 2 jours après, je suis passé aux impots récupérer le quitus et dans la foulé en préfecture pour faire la carte grise.
2 jours après j'ai viré le reste de la somme et je suis allé récuperer la moto.

Pas plus compliqué que ça.

Effectivement, rie de plus simple et tout ça j'imagine en allemand

Pour le quitus, en gros tu as payé la TVA en Allemagne et tu as été remboursé en France, c'est ça ?

Non en français , je parle pas un mots d'allemand

En fait à partir du moment ou le véhicule à plus de 6 mois et plus de 6000km (la mienne à 3000km mais personne ne va venir vérifier le compteur) il est considéré comme véhicule d'occasion donc pas de tva en france.
Le tout pour une moto quasi neuve, payé 1500 à 2000€ moins chère que ce qu'on peu trouver d'équivalent en occasion sur le marché français.

Après 7 mois de bon et loyaux services! 10000km à son guidon, 13 journées de piste, un moteur dans le sac et pas mal de petits soucis! vive la garantie! Je me suis séparé de ma bmw.

Ca reste une moto hallucinante qui procure un réel plaisir et vous fait entrer dans un autre monde passer 11 trs min... Peut être même trop pour mon modeste niveau et la taille des circuits que j'arpente.

En souvenirs lol















Maintenant place à la nouvelle!


Vierge de kilomètres! mais prête à perdre son pucelage...


Tout l'hiver pour lui préparer une belle robe et lui faire gouter les joie de la piste!

Il va te manquer un peu de chevaux mais tu as un chassis de malade là !
Tres belle acquisition !

suis jaloux lol

Vive le 675!!!!

triumph cest terrible jai tester un s1000rr et un 675 daytona r la dayto est une turie sur piste

superbe la "R"!!!!
j ai un protege axe de roue AV neuf qui traines si ca t interesse.
une arme cette Dayto' bravo

Vince tu peux nous en dire plus sur tes déboires avec la BM

Merci à vous! 675 power

Pas eu le temps de finir le rodage, avant de partir en vacances! Mais cette moto est une tuerie! le chassis est top c'est un scalpel, le train avant... l'agilité de la moto sur les changements d'angle pfiouuu... va falloir que je m'habitue au pilotage 600!
Impossible je pense d'être déçu par cette moto.

à voir pour la protec oui ça peut m'interesser sirius.

Je te donnerais les détails des quelques déboires que j'ai eu avec la bm joebarteam, pour le moment en guadeoupe j'ai un accès limité pour faire la liste des soucis.

Cool pour ton nouvel achat..
(on se croisera bien sur les "petits" circuits, genre Chenevières j'espère)

ok je compte sur toi pour ta Daytona

Rentré de vacances .

Genou Z a écrit:

Cool pour ton nouvel achat..
(on se croisera bien sur les "petits" circuits, genre Chenevières j'espère)

Sans soucis, si ça na pas déja été le cas à Chenevières ce sera avec plaisir la bas ou ailleurs...



Pour ce qui est des déboires avec la bm, J'ai commencé par une casse moteur à Dijon au niveau des arbres à cames me demande pas exactement quoi le mécano allemand j'avais du mal à le comprendre... Mais de ce que j'ai pu déchiffrer, ce serais due à un défaut de traitement de surface... ça ma foutue en l'air la moitié de la journée de roulage à Dijon et 3 autres journées piste...
Ensuite j'ai enchainé avec quelques petites mésaventures (même mon ancienne Ducat' perdait moins de pièces lol), d'abord les poignées qui me fondaient littéralement dans les gants par forte chaleur, j'avais des morceaux fondus sur les gants lol... Ensuite j'ai perdu une des vis de la béquille, avec le jeu elle frottait contre la chaine... J'ai aussi perdu en roulant une protection du pot d'échapement qui est censé être soudé .
Puis j'ai cru encore casser le moteur, un vilain claquement est apparu retour chez le concess' après deux jours de recherche, ils ont trouvé, c'était en faite les clapets de la valve d'échapement qui ce trouve au niveau des collecteurs qui avait un jeu anormal ce qui causait ce vilain claquement, donc remplacement...
J'y suis encore retourné pour un soucis, gros jeu du levier d'embrayage (usure du gouchon). Bmw à demandé à ce que le levier soit renvoyé à l'usine pour le voir car ça les étonnaient.
La je pense que chez le concess' ils en avaient marre de me voir, moi aussi d'ailleur! .
Mais j'y suis encore retourné pour un tendeur de chaine de distri...

A noter quand même que le service chez bmw était au top, que tout a été pris en garantie et que tout a été réparé le plus rapidement possible.

Bigre j'espère que tu as tué le chat noir

Salut Vince , dis tu peux m'expliquer comment ton concess allemand a pu te fournir une attestation de bridage a 100 ch alors que chez eux sont en full ? ( magouille ou ils le font volontiers ? )
Parce que du coup si la porte est ouverte je saute directos chez eux vu le prix de leurs brelons inférieur a chez nous

L'attestation de bridage, ils l'ont faite eux même par écrit lol, sur le fond pas de magouille car ils l'ont vraiment rebridée. C'est une simple reprog du boitier qu'ils font à l'ordi si mes souvenirs sont bons. Moi je l'ai ensuite simplement redebridée avec le shunt pour le mod slick qu'ils m'ont gentillement offert... Ils le font bien entendu volontiers, ils sont content de vendre une meule! Surtout que pour la s1000rr c'est assez simple.

Pour le passage en préfecture le seul hic, c'est qu'une des lettres ne correspond pas dans le type du vehicule c'est un A je crois pour la version allemande et un B pour la version française ou l'inverse je me souviens plus. ( ex: 0000A00000 au lieu de: 0000B00000 )
Le concess' allemand m'avaient prévenu et en gros l'attestation disait certifier que le vehicule type 0000A00000 avait bien été bridé et correspondait bien au type 0000B00000.
Je suis allé à la préfecture de Strasbourg avec les papiers, cg, certicat de conformité etc... Ils ont d'abord refusé en voyant que les lettres ne correspondaient pas, j'ai alors présenté l'attestation et ils m'ont fait la cg en 10 minutes.

J'espère avoir été clair dans mes explications lol!
Bon de toute façon le concess' allemand par qui je suis passé est habitué (Ils ont beaucoup de clients français). Ils s'occupe de tout, explique tout ya plus qu'a faire... On peut penser que c'est une galère mais c'est vraiment simple et ça m'avais pris en tout et pour tout une heure pour obtenir les papiers necessaires ainsi que mon immatriculation en règle.

joebarteam113 a écrit:

Bigre j'espère que tu as tué le chat noir

J'y travaille j'y travaille!

Merci Vince pour cette explication , vais donc me laisser , " peut etre " tenter . Dis tu me files l'adresse du concess ici ou en MP ?

Pas de soucis, voila l'adresse.

Hänsle Motorradsport
Industriestrab. 12, 77955 Ettenheim/Altdorf
0049 78 22 44 58 28
e.jaeger@haensle.de

Voila avec l'email et le téléphone direct d'un des vendeur qui est français (Eric Jaeger).
Ils font BMW, Kawasaki et Triumph.

ta dayto vient d'allemagne aussi?

Non moto française j'habite à 5 minutes de la concession. Pour le coup ce serait con d'aller jusqu'en Allemagne


Au programme pour la dayto cet hiver, un poly+ réservoir+ peinture, protection butées de fourche, pied de fourche, protec cadre+bras oscillant carbonne, carters gb racing, dent de requin, commandes reculé, tirage rapide, filtre à air racing, kit chaine en 520 avec plusieurs démul etc...

Histoire d'arrêter de jouer avec le feu en roulant toujours mes motos en carénage d'origine...
Quoi que la seule moto que j'ai roulé en poly elle a fini dans le bac au bout de deux tours... Je vais essayer de ne pas faire connaitre le même destin à la 675R, du mois pas si vite...
J'essayerais de mettre des photos de l'avancement.

Je suis entrain de faire une petite déco de façon artisanale pour le 675R de mon pote.
J'aurais bien voulu avoir l'avis d'autres personnes par rapport à l'esquisse que je pense lui sortir histoire d'envoyer tout ça en peinture... Tout les avis ou idées supplémentaires sont bonne à prendre... positif ou négatif! Je suis pas fermée à la critique
J'essaye d'éviter d'ouvir un post juste pour ça, donc je le met dans celui de ma moto, la déco de la mienne ce fera plus tard.

voila pour l'instant le projet, c'est un peu manouche mais ça fera l'affaire pour avoir une vision d'ensemble . Manque encore tous ce qui est; stickers divers, logo 675r etc... qu'il faut qu'on case.



3 must have si possible:
Le poly est en carbone donc garder des parties en carbone...
La face avant style dayto hotelplan qui étaient en ssp...
La moto aux couleurs de la combarde triumph, faut commencer à être assorti et beau en 49''1 à magny et quand on vend des tirumph lol

Voila ma 675R qui passe en version piste, le début de saison approchant pour moi début de semaine prochaine.

en cours de démontage...


Désossée... =)


Et enfin finie, manque plus que la déco pour égayer tous ce noir.



Encore quelques pièces au programme, commande reculé, demi-guidons, protection buté de fourche, protec carbone cadre et bras oscillant, leviers repliable etc...

Y'a plus qu'a rouler enfin! )))

Il est passé ou le style manouch ?
Tu vas la jouer ghostrider ?

Ah non le style manouch c'est celle la qui l'attend...


Pour ma part ce sera plutôt ghostbranleur .