[max29] Après le R6... une 675 typée "R" !

Salut à tous,

Après 2 saisons avec mon adoré R6, et de la faute à Yam, qui a annoncé le nouveau R6 en 2011, puis repoussé sa sortie en 2012, je suis passé sur l'anglaise !

La moto donc : un Daytona 2011 (entre nous rien de différent des 2009-10 si ce n'est la couleur!)
Couleur = Phantom Black (joli!)

Je suis déjà en train de tout déposer niveau carénages pour lui greffer son poly et ses différents accessoires....
Je m'en sers donc uniquement sur piste, et en showroom lors des différentes foires/expo que je fais (pour rappel je suis le gérant de http://www.furiagear.com ), ce Daytona sert donc aussi de vitrine pour l'entreprise !

Liste des équipements =
- protections carters GBRacing
- protection couronne GBracing
- Garde boue avant Carbone
- Lèche Roue arrière Carbone
- Carter de Chaîne Carbone
- Diabolos GbRacing (diamètre 8mm... finit les 6mm sur les nouveaux millésimes!)
- Slip On Arrow (carto adaptée, merci Tuneecu, merci meeou!!)
- Commandes reculées Arrow/Triumph
- Shifter Triumph
- Leviers réglables, repliables, ajustables furiagear
- Durites aviation en montage direct (FFM)
- Amortisseur de Direction Bitubo
- Amortisseur arrière Bitubo (XXF31)
- Demi-Guidons et Bracelets Racing Renthal
- Protections de réservoir, cadre et bras oscillants Kevlar-Carbone
- Bouchons de réservoir ouverture rapide 1/4 tours
- Disques de Frein Braking SBK
- Filtre à Air BMC modèle RACE
- Grip de réservoir (stompgrip) noir
- Protection d'axe de roue Avant R&G Racing

Esthétique :
- Boucle arrière Rouge du Daytona R
- Jantes Noir et liserets Blanc
- Peinture Pro et perso des polys
- Suppression des trous cales-pieds passagers

Modifications spéciales piste :
- Suppression du commodo gauche et remise en place sécurité d'embrayage
- Sécurité de béquille enlevée
- Suppression de la valve d'échappement (merci Tuneecu!)
- Démul. -1/+3 (15x49) (merci Tuneecu!)
- Pneus Dunlop GP Racer D211

Photos :

















Et en action :

Superbe

J'ai le kiki tout dur.... Merci Max pour ce moment de bonheur intense

Belle prépa, belle déco et TRES bonne moto

vu aux écuyers le 7 mars j'avais un sv vert métal, ta moto est magnifique!!

j'aime bcp!

popopopopo y'a du matos la bravo

par contre vu sur une photo, liquide de refroidissement ? a priori tu fais de la compet (j'imagine) donc tu dois pas le remplacer par de l'eau déminéralisé ?

Elle est superbe en tout cas, bravo vraiment !

Jolie bête !!

Elle claque!!!

vu au ecuyers aussi. vraiment que du beau matos !!

tu roulais avec quoi fug? tu n'étais pas en cb si c'est le même jour?

non j etai la en spectateur !!!

jolie

voilà que du bon !

belle bête

belle meule le max ! la mienne est en peinture !

elle est juste magnifique cette moto

leslim a écrit:

elle est juste magnifique cette moto

+675 je plussoi

Trop belle, je peux savoir où tu as trouver des poly pour les modèles 2009 et suite, car je ne trouve que les anciennes version et il parait qu'elle ne s'adapte pas sur les 2009 ?

Très bel équipement!!!

Vito a écrit:

Trop belle, je peux savoir où tu as trouver des poly pour les modèles 2009 et suite, car je ne trouve que les anciennes version et il parait qu'elle ne s'adapte pas sur les 2009 ?

Sur www.furiagear.com tu as la référence spécifique au 2009-11 :
http://www.furiagear.com/ensemble-de-carenages-pour-la-piste-en-poly_a102.html

Max.

comme dit sur streetriple, Superbe

Merci Max, tu sais si il y a des coques pour le reservoir ?

Vito a écrit:

Merci Max, tu sais si il y a des coques pour le reservoir ?

Oui les mêmes que sur mon 675 :
http://www.furiagear.com/paire-protections-de-reservoir-en-carbone_a145.html

HS: max tu as un mp pour un renseignement...
merci.

Est ce que vous savez si il y'a un anti-dribbling sur une dayto ? Sur les modèles de 2009 du moins ?

Vito a écrit:

Est ce que vous savez si il ya un anti-dribbling sur une dayto ? Sur les modèles de 2009 du moins ?

Non jamais eu sur les Dayto quelle que soit l'année.
Même 2010-2011 y'a rien... Mais ca s'ajoute.

Max.

En fait je viens de trouver un article expliquant l'aternative de triumph. Je mets un copier coller.

A noter que si les gens de chez Triumph ont dispensé de série la Daytona d'embrayage dit "anti-dribble" ou à glissement limité, ils ont contourné le problème du frein moteur via l'alimentation et l'avance à l'allumage. Lors de la fermeture de l'accélérateur à haut régime (par exemple sur circuit), les papillons d'injection restent très légèrement ouverts de même que l'allumage vient en renfort pour limiter le frein moteur. Redescendu à un régime plus faible et toujours gaz fermé, les papillons se ferment totalement mais de façon progressive. Ce procédé n'est pas nouveau. En mondial Supersport, les Yamaha officielles l'utilisent depuis plusieurs saisons, et ce malgré un embrayage anti-dribble mécanique éprouvé. Ce dispositif de gestion électronique leur permet en outre de gérer le frein moteur en fonction des portions du circuit afin d'y être plus performant sur un tour clair.

Je vous mets le lien de l'article http://www.moto-station.com/article5315-p3-triumph-daytona-675-2009-menage-a-3.html

Vito a écrit:

En fait je viens de trouver un article expliquant l'aternative de triumph. Je mets un copier coller.

A noter que si les gens de chez Triumph ont dispensé de série la Daytona d'embrayage dit "anti-dribble" ou à glissement limité, ils ont contourné le problème du frein moteur via l'alimentation et l'avance à l'allumage. Lors de la fermeture de l'accélérateur à haut régime (par exemple sur circuit), les papillons d'injection restent très légèrement ouverts de même que l'allumage vient en renfort pour limiter le frein moteur. Redescendu à un régime plus faible et toujours gaz fermé, les papillons se ferment totalement mais de façon progressive. Ce procédé n'est pas nouveau. En mondial Supersport, les Yamaha officielles l'utilisent depuis plusieurs saisons, et ce malgré un embrayage anti-dribble mécanique éprouvé. Ce dispositif de gestion électronique leur permet en outre de gérer le frein moteur en fonction des portions du circuit afin d'y être plus performant sur un tour clair.

Je vous mets le lien de l'article http://www.moto-station.com/article5315-p3-triumph-daytona-675-2009-menage-a-3.html

Je ne savais pas, bonne info !