question huile.....

Quelqu'un a déjà utiliser de l'huile IPONE 0W40 stroke 4 ???

Qu'est ce qu'elle fait de mieux que les autre celle-là, encore ?
Mais non je ne connais pas .
Moi je mets de la 100 % synthèse et ça roule …
Elle coute combien au litre ?

0w40! ;)

Perso, je ne m'y risquerais pas!

0 = fluidité max à froid
40=fluidité à chaud
si je ne me trompe pas ?
C'est de l'huile racing

·Flo· a écrit:

0w40! ;)

Perso, je ne m'y risquerais pas!

et pourquoi???

Team Manager 42 a écrit:

0 = fluidité max à froid
40=fluidité à chaud
si je ne me trompe pas ?
C'est de l'huile racing

oui je crois.

jesse james a écrit:

·Flo· a écrit:

0w40! ;)

Perso, je ne m'y risquerais pas!

et pourquoi???

Car ce n'est pas utile.
Vaut mieux une huile type 10w40 ou 10w50 en 100%synthèse .Car sous nos contrées, on roule rarement sur piste par -30°C.

Trop fluide, donc pas bon pour le moteur. C'est un coup à le flinguer!
De la 10w est parfaite, c'est d'ailleurs ce qui est préconisé par les constructeurs, et selon les modèles de moto, de la semi sera mieux que de la synthèse.

je me suis permis de dire 100% synthèse car , il a priori, un 600 gsx-r de 2005 pour la piste, donc …

·Flo· a écrit:

Trop fluide, donc pas bon pour le moteur. C'est un coup à le flinguer!
De la 10w est parfaite, c'est d'ailleurs ce qui est préconisé par les constructeurs, et selon les modèles de moto, de la semi sera mieux que de la synthèse.

trop fluide, alors pourquoi il l'a font alors ?
mais de la 10 suffit, va pour la 10

Pour rouler en alaska nickel la 0w40 mdr

Regarde le lien, à priori ya pas de souci
http://www.silverperformance.fr/ipone-stroke-racing-huile-0w40-synthese-filtre-offert-p-695.html

Mais je ne comprends pas l'indice 0
Plus fluide donc mieux par temps frais et meilleur démarrage à froid?
Mais ça dit quoi dans le haut moteur à 12 000t/mn et plus?

Pourtant IPONE est une marque connue et utilisée par des team en compétition.

Si c'est une huile "racing" sa fréquence de remplacement doit être plus élevée..?

3ans que je roule avec cette huile et no soucis (l'embro est même mieux qu'avec de la 10W40) ;)

et effectivement

0= fluidité à froid (plus il est bas plus sa lubrifie moteur froid)
40= fluidité à chaud (plus il est grand meilleure lubrification à chaud, dans une certains limites).


Et pour infos le commercial d'ipone m'a dit qu'elle était meilleure en usage compèt que la Katana (et venez pas me dire que c'est car elle est plus chère et pour m'arnaquer car je la paye quasi rien ;) ...).....

Argument commercial ou alors pour rouler au Pole Nord!

Je me souviens il y a quelques années quand les premières huiles en 0w sont arrivés pour les autos, et où bon nombres de gars qui ont lu ce qui en était dit sur le bidon ou par les vendeurs en ont mis, puis en ont été quitte pour un moteur! Et quand ils allaient voir le constructeur parce que leur voiture était quasi neuve ou encore sous garantie, on leur disait: "Ah non monsieur, vous avez mis de la 0w, c'est de votre faute!".

Donc là, dans notre cas avec des machines qui sont sollicités et qui prennent plusieurs milliers de tours...

·Flo· a écrit:

Argument commercial ou alors pour rouler au Pole Nord!

Je me souviens il y a quelques années quand les premières huiles en 0w sont arrivés pour les autos, et où bon nombres de gars qui ont lu ce qui en était dit sur le bidon ou par les vendeurs en ont mis, puis en ont été quitte pour un moteur! Et quand ils allaient voir le constructeur parce que leur voiture était quasi neuve ou encore sous garantie, on leur disait: "Ah non monsieur, vous avez mis de la 0w, c'est de votre faute!".

Donc là, dans notre cas avec des machines qui sont sollicités et qui prennent plusieurs milliers de tours...

je crois, si ma vision est bonne qu'il y a marquer "racing" avec une Additivité type compétition, et quand on parle de compétition, on parle d'un rendement moteur à très haut régime, bon je te l'accorde pour ce qui est du climat, on est pas au pôle nord, mais les fabricants huiles moteur on fait des progrés considerable, et on parle là d'un fabricant de renommé mondiale dans ce domaine, MOTO GP, SBK......, méme chez Motul il y a de la 300V 0w40 Type RACING.
mais bon, je vais rester avec de la 10W40, la difference ne doit pas énorme. Mais je vais faire quand même faire ma petite enquéte. je vous tiendrai au jus.


Caractéristique technique de chez IPONE :
SAE OW (grade à froid), facilite le démarrage, améliore les montées en régime, gain de puissance, SAE W40 (grade à chaud), résiste aux températures les plus éldvées.

Arrêter de faire de noeud dans votre cerveau j'ai toujours tourner avec le l'huile 10w40 semi synthese leclerc a 7euro les deux litre jamais eu de problème .

Tous ceci n'est que marketing. Le 3/4 des huile sort du meme fourniseur .

Zrsept a écrit:

Arrêter de faire de noeud dans votre cerveau j'ai toujours tourner avec le l'huile 10w40 semi synthese leclerc a 7euro les deux litre jamais eu de problème .

Tous ceci n'est que marketing. Le 3/4 des huile sort du meme fourniseur .

Ok d'accord......

les huiles leclerc ou carrefour, sont des huiles de grand petrolier, acheté en gros et revendu sous un autre nom

comme dans tous les produits maintenant

+ 100000.