UTILITAIRES... trucs et astuces

Quel est ton budget?

guillaume.gt3 a écrit:

Quel est ton budget?

10 000€

Pourquoi pas un vw transporter (T5). Celui d' un pote a 335000 ( en 6 ans) sans soucis. ( 1embrayage/volant moteur et 2 cardans. À conduire c' est top.

Ca rentrera pas dans mon garage .

salut je te donnerais les mesure du mien dans la semaine

peugeot expert de 2007

Un transporter n'est pas plus grand qu'un vito, traffic ou autre utilitaire de ce segment.

De ce que j'ai trouvé sur le net , le T5 c'est 4890 de l et le vito c'est plutot 4748 et mon garage il est pas énorme ... snifff

Oh merde je le voyais pas si long ! ou le nouveau à pas mal grandit !!

Niveau taille interieur et exterieur Le vito compact est plus court en chargement que le transporter court le vito long plus long que le vw court puis le vw long et le plus grand vito extra long.

Vw a la même taille que Renault mercos est plus petit ou plus grand.

Seul avantage ou inconvénient selon les utilisations le vito est plus bas et passe sous les 1m90 les autres sous les 2m.

Inconvénient du vito, propulsion donc vite bloque a patiner dans les terrains meubles si vide. Avantage de la propulsion rayon de braquage largement meilleur que la concurence.


Et a conduire perso j ai celui de ma boîte et je préfère a conduire que la voiture! Pourtant une saab 9,3 break de 2006 donc un truc moderne. Juste plus bruyant sur autoroute sans compter le manouche style pour aller faire les courses avec madame et bebe! Mdr!

Si autoroute évite le 109 dont le pont arr est assez court et le rend peu rapide et plus bruyant, le 111 est nickel, le 115 inutile car tous ont le même moteur seul la map diffère et le pont du 109. Le 109 consomme également le plus car il mouline.

Quand aux marques non allemandes malheuresement si tu as le budget évite car fiabilite en retrait même si toutes les marques ont des soucis (surtout Renault!) mais le jour de la revente y a pas photo, sans compter l état intérieur, beaucoup plus robuste chez les teutons! Surtout vw.
Je parle d expérience 7ans a bosser avec un vw t4 ( mon ancien boss) et depuis que je suis a mon compte mercos avec reprog, nickel aussi.

Après le budget achat est aussi légèrement plus haut.

C'est vrai que les utilitaires Mercedes sont top.
Par conte il me semble que la hauteur utile du vito est plus faible que ses concurrents du fait de la propulsion.

Y a pas plus de soucis sur les derniers trafic que sur un vito ou autres...mais bon les réputations ont la vies dur....

A oui on a des trafic au taf et les derniers a chaine top silence et fiabilité au top et conso pas mal 7.6.j ai meme eu un dci 100 le plus decrié qui avait a la fin 360000 km et nickel.moi j ai un dci 100 et il a 180000 km et tourne tres bien

Deux mecs qui roulent en italienne pour nous parler de fiabilité, on vous à démasqué

Renault à du progresser (j’espère)! J'sais pas ce que donne le 4cyl chez Mercedes niveau fiabilité, mais le V6 c'est du costaud un pote roule en sprinter avec plus de 550 000km et un autre en vito avec plus de 200 000 en tractant une remorque bien volumineuse.

Je suis desolé mais j aime pas les trucs pas fiable voila pourquoi j ai une italienne au coeur d autriche .et franchement je sais pas qui aime les trucs en rad.sinon oui les vito sont vraiment bien mais les premiers cdi ont eu des soucis de joint d injecteurs des soucis de jeunesse comme les premiers trafic avec les boites ;) mais vraiment chez renault le seul truc valable est le trafic.et le 2l dci est d origine nissan je crois pour les japonofiles.

Oui des injecteurs, des culasses, quelques compteurs...bref des soucis comme sur toutes les voitures actuelles !

Si je prend un vito c'est à partir de 2007 donc un propulsion et à chaîne . Je viens de vendre ma voiture propulsion et je préfère qu une traction . Demain
Mesure exacte de min garage et après j'avise ;)

Au pire tu pousses un peu les murs

Quant vous dites : "trafic modernes", c'est à partir de quelle date?

Trafic phase II à partir de 2007 il me semble.

je bosse chez mercedes VI et c vrais les sprinter sont costauds, par contre quand on voit que mercedes viens de sortir le citan et que c'est un kangoo avec le logo mercedes ca m'inquiete pour l'avenir...

Xaus a écrit:

Au pire tu pousses un peu les murs

Cest la porte qui me fait peur .... elle fait guere plus de 1m90

seba727 a écrit:

je bosse chez mercedes VI et c vrais les sprinter sont costauds, par contre quand on voit que mercedes viens de sortir le citan et que c'est un kangoo avec le logo mercedes ca m'inquiete pour l'avenir...

J'appelle ça le gitan!

Pour rouler depuis 5 ans en kangoo, 2 ans et 60 000 km avec le nouveau modèle je n'ai pas eu de soucis particulier, un peu d'huile entre les vidanges, 2/3 ampoules et basta. Par contre c'est vraiment agréable à conduire, c'est le châssis de la megane, donc bonne tenue de route et confort et surtout un freinage au top avec les 4 disques.


Il devrait encore s'améliorer avec Mercedes derrière, puis c'est du made in France!

Sinon pour le trafic, le mieux c'est de prendre ceux avec les normes Euro 4, car pas de FAP!!!!

Celui de ma boite c'est un 115 chevaux FAP et bien il pousse que dalle comparé au mien (115dci 2008 sans FAP), à part au premier et deuxième rapport mais sa fait un gros trou à l'accel'!!!

Le seul avantage pour le FAP c'est qu'il fait moins de bruit, il faut le reconnaître.

Bon mon garage est trop petit alors je pense plutot me tourner sur les derniers berlingos rallongé , seul hic , c'est tres rare , j'en ai trouvé que 2 , ya que des courts
En plus le vito me tentait vraiment

13-ajt a écrit:

Bon mon garage est trop petit alors je pense plutot me tourner sur les derniers berlingos rallongé , seul hic , c'est tres rare , j'en ai trouvé que 2 , ya que des courts
En plus le vito me tentait vraiment

Oui j'y avait pensé aussi car les rallongés augmentent que de 300mm par rapport au standard et sa passe tout droit dedans.

Par contre il font que des 92 chevaux hdi si je ne me trompe????


EDIT:


quand j'avais été voir pour le berlingo aussi ce que je peux te dire c'est qu'a 3 places devant c'est serré, autant sur un petit fourgon sa peut aller car c'est un poil plus large.

Et un caddy ralongé?

13-ajt a écrit:

Bon mon garage est trop petit alors je pense plutot me tourner sur les derniers berlingos rallongé , seul hic , c'est tres rare , j'en ai trouvé que 2 , ya que des courts
En plus le vito me tentait vraiment

Parce que ta porte de garage c'est une sectionnelle ??tu peux peut être la relever ???
Parce que c'est si grave que sa qu'il ne dorme pas au chaud??? chez nous en suisse, peu de gens ont un garage fermé, souvent les voitures couchent dehors et il faut gratter le matin!!!!
Sa pose pas trop de problèmes sinon.. comme sa tu peux te faire un atelier dans ton garage.

Supercramp a écrit:

Et un caddy ralongé?

C'est méga long un caddy et surtout rallongé c'est bien plus que 5m !!! après pour avoir pris les dimensions AR moi même, la hauteur c'est méga juste, 1130mm je crois à la porte.
Après niveau moteur le 1.9tdi 105 il crache super bien je trouve.

Les Maxi Cady sont long mais font pas plus de 5m !

Ca doit chercher dans les 4.80, mais j'ai bien peur que si un vito est trop long le maxi cady aussi!

Sinon y a aussi les Fiat Doblo Maxi ou t'as plus de 2m de longueur intérieur et qui doivent être un peu plus court extérieurement que le Cady Maxi, bon après faut aimer fiat

Xaus a écrit:

Les Maxi Cady sont long mais font pas plus de 5m !

Ca doit chercher dans les 4.80, mais j'ai bien peur que si un vito est trop long le maxi cady aussi!

Sinon y a aussi les Fiat Doblo Maxi ou t'as plus de 2m de longueur intérieur et qui doivent être un peu plus court extérieurement que le Cady Maxi, bon après faut aimer fiat

oui pardon désolé je me suis emporté 5m!!! c'est juste que le caddy en fait par rapport a ses dimensions utiles il est méga long le bordel!

Et puis sinon Fiat c'est pas le top niveau finition mais niveau mécanique sa n'a rien à envier aux autres marques, j'ai toujours entendu dire que fiat faisait les meilleurs utilitaires.

gael493 a écrit:

Xaus a écrit:

Les Maxi Cady sont long mais font pas plus de 5m !

Ca doit chercher dans les 4.80, mais j'ai bien peur que si un vito est trop long le maxi cady aussi!

Sinon y a aussi les Fiat Doblo Maxi ou t'as plus de 2m de longueur intérieur et qui doivent être un peu plus court extérieurement que le Cady Maxi, bon après faut aimer fiat

oui pardon désolé je me suis emporté 5m!!! c'est juste que le caddy en fait par rapport a ses dimensions utiles il est méga long le bordel!

Et puis sinon Fiat c'est pas le top niveau finition mais niveau mécanique sa n'a rien à envier aux autres marques, j'ai toujours entendu dire que fiat faisait les meilleurs utilitaires.

FIAT ils font de trés bon moteur Diesel rien a envier a la pseudo deutsch qualitat, bon aprés le reste .....

13-ajt a écrit:

Bon mon garage est trop petit alors je pense plutot me tourner sur les derniers berlingos rallongé , seul hic , c'est tres rare , j'en ai trouvé que 2 , ya que des courts
En plus le vito me tentait vraiment

Et un jumpy/expert ça passerait pas?
J'ai posté le même message sur r1 team vu que t'as fais 2 sujets ;-)

Doblo maxi alors .a voir pour la hauteur.

des doblo on a que sa la ou je boss (on en a 4) dont un qui frise les 350.000 km et c'est ultra fiable vu comment il sont amener ...

Longueur mon garage pas de soucis il fait 5.1m c'est la hauteur et surtout la largeur donc je cherche un autre garage car j'aimerais 3 vraies places devant si possible .

Hello a tous j ai besoin de vos avis sur un utilitaire!

vend son fourgon Fiat Ducato 2.5l Diesel de 1995, 140 000 kms.
Carrosserie moyenne, intérieur (3 places) et moteur en TBE.
le contrôle technique a 7 mois, il sera donc refait pour la vente.
Pneus neufs (2 Michelin, 2 Continental).

C est le frère d une connaissance qui vends ça, ça vaut quoi ça niveau moteur? Ce serrait pour faire au Max 3h de route avec en fait et 280kms au plus long

Pour le prix il est a 1500

tonino74 a écrit:

Hello a tous j ai besoin de vos avis sur un utilitaire!

vend son fourgon Fiat Ducato 2.5l Diesel de 1995, 140 000 kms.
Carrosserie moyenne, intérieur (3 places) et moteur en TBE.
le contrôle technique a 7 mois, il sera donc refait pour la vente.
Pneus neufs (2 Michelin, 2 Continental).

C est le frère d une connaissance qui vends ça, ça vaut quoi ça niveau moteur? Ce serrait pour faire au Max 3h de route avec en fait et 280kms au plus long

Pour le prix il est a 1500

Je crois que c'est le même moteur que les jumper de cette même année , j'ai bossé longtemps avec des jumper en 2.5D c'est un moteur très robuste , j 'ai fait 390 000 kms avec un avant de péter le moteur , mais je roulais souvent très chargé et constamment à 130 .
S'il tourne bien , tu peux y aller .

+1 ! Mais il servait à quoi ? L'entretien est à jour et le moteur n'a jamais été changé ? Mais en générale ils sont très solide ,alors si effectivement il n'a que 140 000 klm alors fonce !

Bon faut pas s'attendre à un foudre de guerre !

Xaus a écrit:

Bon faut pas s'attendre à un foudre de guerre !

Oui il est beaucoup moins nerveux qu un TD ou Hdi mais beaucoup plus fiable , raison pour laquelle à lépoque dans ma boite on ne prenait que des 2.5 atmo .

j'en ai aussi eu 1
attend toi a du 10l mini en conso, et dans les 15 l sur autoroute charger
sachant comme certain l'on dit, c'est pas une foudre de guerre, en cote, charger tu peux descendre a 80km/h.
mais bon très fiable et vu le prix, je pense que tu peux y aller

bicylindre a écrit:

j'en ai aussi eu 1
attend toi a du 10l mini en conso, et dans les 15 l sur autoroute charger
sachant comme certain l'on dit, c'est pas une foudre de guerre, en cote, charger tu peux descendre a 80km/h.
mais bon très fiable et vu le prix, je pense que tu peux y aller

Et c'est assez bruyant , ne compte pas écouter tranquille l'autoradio ! Mais c'est fiable ! Et tu trouve pleins de pièces en casses à pas chère !

je faisai 80 000 km par an avec le même , le moteur est super costaud , le miens à casser parceque j'avai pas le temps de le vidanger ( l'huile a fini par faire de la pate ) il avait 430 000 .
c'est vrai que c'est pas un missile , ça consomme et c'est bruyant mais si ça deviens pas ton véhicule principal c'est suffisant

quelqu'un à déjà essayer les jumpy, expert ou scudo à partir de 2007 en 1.6L HDI 90Cv ?
1 moto et le matos sa doit etre suffisant en france ?
sinon ya les 120Cv mais ... plus chere encore
merci

joebar16 a écrit:

quelqu'un à déjà essayer les jumpy, expert ou scudo à partir de 2007 en 1.6L HDI 90Cv ?
1 moto et le matos sa doit etre suffisant en france ?
sinon ya les 120Cv mais ... plus chere encore
merci

J'ai pas essayer mais je cherche plutôt un 120cv .

faut que j'essaye avant, mais je pense qu'il peux etre un peu plus performant que mon "vieux" jumpy TD de 1998 ?
faut voir ...

Le jumpy 1,9 td marche bien , j'avais essayer le jumper 1,9 td à l'époque ou j'avais le 2.5 d ça marchait beaucoup mieux .
En fait j'adhère pas trop à leur politique de Faire des petites cylindrées style 1.6 même si soit dis en avec le turbo ça compense ... Je préfère au moins 2l , la différence de cylindrées doit se ressentir , ça force moins plus c'est gros .
C'est mon avis ...
Demain je vais chez Citroën , on verra mais pour le moment je pars sur un 120 bien equipē

13-ajt a écrit:

Le jumpy 1,9 td marche bien , j'avais essayer le jumper 1,9 td à l'époque ou j'avais le 2.5 d ça marchait beaucoup mieux .
En fait j'adhère pas trop à leur politique de Faire des petites cylindrées style 1.6 même si soit dis en avec le turbo ça compense ... Je préfère au moins 2l , la différence de cylindrées doit se ressentir , ça force moins plus c'est gros .
C'est mon avis ...
Demain je vais chez Citroën , on verra mais pour le moment je pars sur un 120 bien equipē

biensur je suis daccord avec toi, un 2.0L c'est mieux qu'un petit 1.6L mais trouvé un expert/jumpy 2.0L pas trop kilometré c'est galere ...

joebar16 a écrit:

biensur je suis daccord avec toi, un 2.0L c'est mieux qu'un petit 1.6L mais trouvé un expert/jumpy 2.0L pas trop kilometré c'est galere ...

mais non c'est pas galère !!!!!
c'est pas donné en tarif c'est tout

je voulais m'arreter à 7.000€ juste pour amener le R6 sur les circuits de france

joebar16 a écrit:

je voulais m'arreter à 7.000€ juste pour amener le R6 sur les circuits de france

c'est bon tu peux en trouver avec pas beaucoup de kms
faut juste que tu mettes un 1 devant le 7 et c'est bon