Mon R1 2011.. enfin plutot un 2003 pour cette saison..

Donc voici ma meule pour cette année:

un R1 de 2003, a peine 10000 bornes, amortisseur de direction, PC III, silencieux "comme si c'est un GP mais s'en est pas un", commande reculées inversable Valter (à vendre d'ailleurs)
achetée le mois dernier 3200€, avec qq pièces en rab

telle que je l'ai eu:





et après un peu de mastic (le gars d'avant avait chuté dans l'herbe, y avait 2-3 truc a refaire) et beaucoup de ponçage, adaptation d'une coque de 2004, araignée racing, plaquette carbone lorraine, penture/vernis fait au taf










premier roulage avec vendredi 15 au vigeant, on va voir ce que ça donne..
j'ai encore un ou deux truc a régler, je post ça dans la rubrique technique.

un truc qui me chiffone un peu, c'est la hauteur de selle qui est un peu plus haute que d'origine, en raison de l'adaptation de la coque. ça doit faire environ 40mm de plus que normal. je n'ai pu l'essayer que sur des petites routes, et vu que je me retrouve un peu plus en avant, je fatigue rapidement des poignets et des épaules.
mais bon c'est sur route de campagne, en étant "droit". je suppose qu'une fois penché ou déhanché ça ne devrait pas être trop genant.

si il y a des possesseurs de 2003 et de 2004 avec poly, qui pourrait me mesurer leur hauteur de selle au point le plus bas ça m'arrangerait..
et si ça me convient pas, j'ai plus qu'a retrouver une autre coque, reponcer, repeindre surtout que le jaune c'est moi qui l'ai fait en mélangeant du jaune et du orange, ça va pas être simple de retrouver le même..

Vraiment sympas ta meule, jaime bien.

très sympa le resultat avec cette coque et cette peinture!

tres chouette

très belle modifs, jolie jolie

Vraiment chouette !
Jolie peinture

Merki...

Ça m a pas couté très cher, juste pas mal(euh non beaucoup) de temps..
Mais bon on a rien sans rien.

J en suis a 3 journée de roulage avec, pas de problème particulier.

Mais pour l instant je reste un peu sur ma faim: je pensais que ça marcherais qd meme plus que ça par rapport a mon 600 cbr.
C est pas plus lourd a emmener, mais je n arrive pas a améliorer mes chronos. J ai l impression de ne pas pouvoir mettre les gaz aussi tôt qu avec le cbr.
J ai un we de prévu au vigeant, j espère qu en 2 jour ça évoluera un peu..

Chouette remise en forme pour ce 2011!

Pour ta hauteur de selle, tu nous diras. MAis ça me choque pas. Mon R1 2007 est bien haut et c'est fait pour (la piste...).

Par contre, comme toi, apprentissage du 1000 après le 600. Mon bilan: ça donne grave plus de sensations en accèl que le 600, sans forcément déposer les 600 sauf si la ligne droite est suffisante.
Niveau chrono, au bout de 2 journées, je reviens dans mes chronos précédents (et je sens l'avantage en accèl clairement; je double plus facilement sans risque un plus lent que moi); comme toi, la réaccèl en sortie de virage me pose souci!!
Mais quel trip d'avoir un truc plus dur à doser (et dompter...)

super peinture sa change de mon gris apret

dit un truc il ne manque pas un morceau du pot par hasard ??????????

foinfoin43 a écrit:

super peinture sa change de mon gris apret

dit un truc il ne manque pas un morceau du pot par hasard ??????????

mais non, c'est rempli de vide ces machins là...
en fait il me reste mon cata a l'entrée, il y a juste des chicanes de viré

ça fait un son pas mal du tout, ça coute absolument rien à faire et quand je tourne sur des circuits limité
à 95 db je met le db killer de mon léo vince du speed triple. juste un ptit trou à faire sur la sortie pour
la vis de maintien, et c'est tout. je suis passé ce we au sonomètre: 94 db. ça se monte et démonte en 30 sec.

Genou Z a écrit:

Chouette remise en forme pour ce 2011!

Pour ta hauteur de selle, tu nous diras. MAis ça me choque pas. Mon R1 2007 est bien haut et c'est fait pour (la piste...).

Par contre, comme toi, apprentissage du 1000 après le 600. Mon bilan: ça donne grave plus de sensations en accèl que le 600, sans forcément déposer les 600 sauf si la ligne droite est suffisante.
Niveau chrono, au bout de 2 journées, je reviens dans mes chronos précédents (et je sens l'avantage en accèl clairement; je double plus facilement sans risque un plus lent que moi); comme toi, la réaccèl en sortie de virage me pose souci!!
Mais quel trip d'avoir un truc plus dur à doser (et dompter...)

Ben au niveau hauteur de selle, je pense que c'est surtout au niveau des poignets que c'est le plus gênant.
Je fatigue assez vite, un peu plus qu'avec le cbr.

Mais je verrais vraiment au niveau des chronos en juillet au vigeant, c'est mon circuit de référence, vu que j'y ai tourné avec mes 3 meules.

Remarque chuis ptet pas fait pour un 1000.. Le mec à qui je l'ai acheté avit le même cbr que moi il y a 2 ans, et c'est ce qu'il va racheter. Comme quoi.. Comme le disait Mr Pirelli "sans maîtrise, la puissance n'est rien.."

tres sympa