Couvertures chauffantes et cycles de chauffe pour les pneus

Good morning everybody ,

Lors de mon dernier roulage j'ai discuté avec un breton sympa du forum de l'utilité des couvertures chauffantes, il m'a bien convaincu sur le principe des 2 tours de chauffe par session qui, cumulés sur la journée, nous faisait perdre une session par jour , par contre je suis resté plus circonspect sur les cycles de chauffe d'un pneu : apparemment il serait préférable de chauffer le pneu avant de rouler ( jusque là on était d'accord ), mais aussi après , pour que le pneu ne refroidisse pas.
En fait l'idée serait de chauffer le pneu de 9 h à 18 heures, car ce serait les chauffes / refroidissements qui feraient vieillir le pneu, plus que le maintien au chaud toute une journée.

Z'en dîtes quoi vous ?

A +

Oliv

J'en dit qu'il a raison!
Les variations thermiques altèrent la qualité de la gomme, surtout sur les pneus slicks.

Sur un journée de roulage, mes pneus restent toute la journée sous les chauffantes... même le midi !

Mes pneus ont des reflets légèrement bleutés, ce serait du aux multiples chauffes, ça vous parle ça aussi ? J'ai bien mon idée sur la réponse ...

A +

Oliv

HBB a écrit:

Mes pneus ont des reflets légèrement bleutés, ce serait du aux multiples chauffes, ça vous parle ça aussi ? J'ai bien mon idée sur la réponse ...

A +

Oliv

Généralement c'est le soleil sur les pneus ca... et ca repars dès le premier tour. Par contre ca veut dire que ton pneu a repris des chauffes a cause du soleil ! Et la les performances se dégradent.

KrissR6 a écrit:

J'en dit qu'il a raison!
Les variations thermiques altèrent la qualité de la gomme, surtout sur les pneus slicks.

+675

Le fait de mettre les chauffantes toutes la journée dégrade moins le pneu.
les gommes comme tous matériaux n'aime pas les variations de température.
Je suis à100% avec le breton.

Salut Oliv ,

Tu vois que j'avais raison !!! enfin qu'on avait raison ( Mon Babar a l'épaule d'or était d'accord avec moi !!)
T'es bon pour payer ta mousse a Dijon !! là du coup t'es obligé de venir


V
Phil

Kenavo poto ,

T'as raison, t'as raison... faut le dire vite ! Mais je te l'accorde, je me trouve bien seul sur ce coup-là ... Du coup je commence à regarder les tarifs .

A +

Oliv

ps : Ca va Babar ?

Lors du stage FFM début mars au Bugatti le mec super calé de chez Dunlop nous disait que le midi fallait pas laisser les chauffantes...

perso je faisais comme vous ! Sous les chauffantes même le midi pour que le pneu ne prenne qu'une seule chauffe de la journée mais à priori le midi faut pas

Enfin comme d'habitude on va avoir tous les avis... rien que moi j'en donne 2 opposés !

moi je chauffe des que posible a mon arriver.... enetre midi et 2 je monte les couv,mais je les re allume 30 mn avent de re partir

autres point pour te convaincre, je roule en supercorsa pro sur un 600 l'an passé je changeais mon train au bout de 3 journées de roulage cette année je suis passé aux chauffantes et j'attaque sereinement ma 4eme journée de roulage et y a des chances que la 5eme ce fasse aussi avec ce même train, mais sur je tiens mes pneus une journée de roulage en plus grace au maintient en température de mes gommes

HBB a écrit:

Kenavo poto ,

T'as raison, t'as raison... faut le dire vite ! Mais je te l'accorde, je me trouve bien seul sur ce coup-là ... Du coup je commence à regarder les tarifs .

A +

Oliv

ps : Ca va Babar ?

Il se remet doucement mais commence a re-bouger un peu son bras donc ça c'est bon signe .Par contre moins top c'est pour son taf Comme il était en essai ça va s'arreter là

V
Phil

Maintenant attention a la marque des couv et leur utilisation.
Perso au début j'ai achater des Birh , ça dure pas longtemps et ça ma cramé un pneu ( la résistance a percé le tissu et cuit mon pneu ....)
Maintenant je suis passer aux ThermoRAce et depuis pas de soucis .

moi déja ce que j'en dis c'est que les bretons sont suer sympas !!!!

y'a aussi plein d'avantage à avoir des couves

-calculez le cumul de temps perdu à chauffer les pneus est vite fait ! à la fin de la saison l'investissement dans des couves te paie largement une journée piste !

- tu stresses plus de t'en coller une en début de saison ...

- tes pneus ne s'en portent que mieux !

J'ai échangé a ce sujet avec Alex Perrault Pilote en FSBK.

En fait faut pas laisser les chauffantes entre midi et 2, il y aurait une dégradation des pneus a cause d'une "sur-chauffe". il faut mettre les chauffante en route et que les pneus reste a température le matin durant 45min. le midi mettre les chauffante (non branchées) qui vont + ou - maintenir la température et rallumer a 13h15/13h20.

avec cette technique il a fait 3 tours en 1'44 au mans en février pour la reprise de l'année et rouler en 40 ou 41 au fsbk au mans (11 en première manche)

mo ij'ai deja entendu que pour refroidir le pneus correctement
on pouvais même laisser les couverture chauffante sur les pneus mais couverture éteinte ;)
ce qui me parait logique

virgil a écrit:

J'ai échangé a ce sujet avec Alex Perrault Pilote en FSBK.

En fait faut pas laisser les chauffantes entre midi et 2, il y aurait une dégradation des pneus a cause d'une "sur-chauffe". il faut mettre les chauffante en route et que les pneus reste a température le matin durant 45min. le midi mettre les chauffante (non branchées) qui vont + ou - maintenir la température et rallumer a 13h15/13h20.

avec cette technique il a fait 3 tours en 1'44 au mans en février pour la reprise de l'année et rouler en 40 ou 41 au fsbk au mans (11 en première manche)

jai dit ca plus haut

Sa dépends des couvertures , certaine n'ont pas les mêmes températures de fonctionnement que d'autres . ET sa dépend du pneu aussi les T° de fonctionnemment ne sont pas les mêmes